Запис, 29 квітня 2019

Отже, сьогодні знаменний день для мене.
День який підсумував усі старання, а так само муки та численніневдачі.
День, який дав зрозуміти, що терпіння і цілеспрямованість запорукауспіху.
Предісторія.
Як то не зовсім за моїми планами був початок відновлювальнихробіт.
Насамперед поставив за мету визначити стан двигуна, упорядкуватийого в максимальні терміни малою кров'ю.
Так хотілося, а вийшло як завжди у нас через ".Опу".
Сумістити ремонт авто з роботою в зимовий час ніяк не виходило, авто на вулиці, до всього ще й глобальне питання, заміна прокладкиГБЦ. Природно треба було шукати можливість зробити це на СТО. Як товсе складалося не так як хотілося .Вірніше зробив найбільшупомилку, пустив все на самоплив.
За підсумком все зроблене "майстром" за певну суму довелося знастанням тепла перевіряти.
Що зроблено "майстром" у дужках резюме
-заміна прокладки ГБЦ (поставив BGA, хоча я просив Вітюшу)
-нова олія+фільтр (мобіл+Манн)
> -прокладка випускного (при демонтажі зламав шпильку, прокладкуперекосило, так і затягнув)
-прокладку клапанної кришки (після встановлення кришки перетиснуводин із ВВ проводів_
.
>

-ремінь ГРМ (нормально)
-прокладка впускного колектора (х.З. Як він підбирав, але вона законфігурацією не підходить, довелося купуватиіншу)-тосол/антифриз (якась яскраво-зелена рідина, конуентрат, польський) )
Резюме по всьому.
У мене є правило, жінок і старих не бити, але в його випадкуможна зробити виняток!
Більше сказати нічого.
Далі по порядку.
Забравши авто після ремонту приступив до наведення порядку за всімастаттями, у тому числі виправлення косяків.
-виправлені недоліки вихлопної (вся система від штанів до банки здонора, поправив прокладку 4-го, відновив шпильку)
-замінено косу живлення форсунок з підключенням емулятора на цілу "бензинову"
-нові свічки+ ВВ дроти
-замінені на донорські трамблер, ДМРВ, дросель, КХХ, ДПДЗ, з цілимироз'ємами
-замінено РДТ на донорський (теж не фонтан як з'ясувалося)
<
-почищенні форсунки
-нові паливний та повітряний фільтр

.
-запалювання виставлено за мітками та на "слух"
-впровадив манометр у паливну систему для контролю тиску
.
.
-купив набір щупів і наскільки зміг відрегулював клапан. Наклапана, підготував донорську голову, збирався відвезти її надефектовку.
Дуже не хотілося все розбирати і почати з початку.
Майже змірявся з фактом, а наостанок вирішив зняти впускнийколектор, вичистити все, ущільнити посадку форсунок та замінитипрокладку.
Ввечері зняв з донора впускний, почистив ґрунтовно, встановивдросель та КХХ, рампу, косу, РДТ та манометр.
Рано вранці встановив усе на машину і з фразою "якщо не захочешнормально працювати" розберу на запчастини до хронів!
Не повірите, після запуску не було і натяку на троїння абобубоніння! як було на донорському моторі в найкращі часи!
А причину нестабільної роботи ВСТАНОВИВ- як дикий підсмоктуванняповітря під впускним колектором в районі датчика температуридвигуна. Майстра", прокладка не прилягала, він намагався підмазатигерметом, так і кинув.
Задоволений як слон, піду прилягу, помрію, прикину що далі менечекає на шляху до Perfecto. "прокладка не прилягала, він намагавсяпідмазати герметом, так і кинув.Прокладка не прилягала, віннамагався підмазати герметом, так і кинув.