Отже трапецію експлуатую протягом 6 тис. Км. З них 3 тис. Це так чиінакше тестовий автомобіль проекту checkroad.in.ua.
Основне переваги перед оригінальною конструкцією:
Немає навіть натяку на люфт.
По трасі на швидкості 110 і більше машина йде впевнено, навіть накупині її не кидає з сторони в бік, як на рідній. Продавець наринку чесно про це сказав і продемонстрував стан пильовиків, якібули на трапеції на прилавку — вони просто від часу реальнопотріскалися.
В Україні є хороші пильовики — Кремечузькі, кожен Пильовик вокремій коробочці, їх і встановив -нарікань немає. Якість обробкисамих пальців дуже посереднє, тому при установці потрібно постійношпринцювати, десь раз на місяць. При шпринцювання спочатку реальновиходить щось на кшталт стружки + пил + літол. З часом просто пил +літол. Далі шпринцювати можна рідше, я шпринцю десь раз на 3 т.Км.Шпринцую до моменту коли починає виходити новий літол.
Коментарі6
automoskvich.com/p3270370…rulevaya-volgavskimi.htmlВоно ?
воно, але на detali.zp.ua дешевше + потрібно відразу брати норм пильовики
ось і я думаю поставити волговські
Став сміливо, по трасі машину не дізнаєшся, єдине відразу став норм пиляки плюс спочатку шпринцую через кожні 200 км десь через 1000 км можна вже і через 1000 - 2000 шпринцевать. У мене за 9000 км навіть мін люфт.
Елементи шарнірів у покупних кооперативно перероблених під волгопальці трапеціях реальний кал. Термообробки немає взагалі, якість поверхонь огидна - від цього швидкий знос. Зараз сам воюю з волготрапецією, впроваджую шарніри нормального виробництва. ...
Спасибі за пораду, пробуватиму замість літола ШРБ-4