Колись у Донецьку я їхав з лекції на своїй копійці і щось тугуватиммені здалося кермо. І якраз на підйомі Рученківський міст (правильніше шляхопровід) у мене раптово машина падає на один бікОх і весело мені було міняти кульову на мосту, вночі в грудні, вкраватці, але тоді я возив з собою верхню і нижню кульові, і за 2.5години кульова була замінена. Приділяю величезну увагукульовим.
Купив я нещодавно на москвич кульові АТ.. Після того як за 3 тис, км нижня кульова фенокс застукала, від продукції фенокс відмовився.-за відсутності мастила із заводу (ну або де їх там роблять). .
Фото 2 — та й конструкція кульовий вселяє довіру — багато металу, 2притискних кільця для пильовика, коротше начебто все ок.
>
Фото 3 — а тепер уважно подивіться на робочу поверхню контактукульового пальця з корпусом кульовий — в обох кульових мастилапрактично НЕБУЛО!
Т.Є. Ресур кульовий свідомо знижений виробником і замаскованийзмазаним пильовиком, а не поверхні контакту! Китайці стаютьхитрішими!
Фото 4, 5, 6 — видно вирішення проблеми — від душі набиваємо літолуабо чогось кращого.
p>
Фото 7 — Порівняння конструкції кульовий Фенокс і АТ — В АТ металуне пошкодували (правда поки невідомо якої якості, змащена нижнякульова фенокс пройшла у мене 14 тис, поки все ок).<
Висновок — всі кЕтайські запчастини в яких має бути мастило, розбирайте та змащуйте — це значно підвищить ресурс. А кращезнаходите запчастини з написом "зроблено в СРСР". Я хоч і неприхильник СРСР, але мушу констатувати факт — сучасним запчастинамдуже далеко від СРСРівських.
Коментарі4
Корисно, дякую.
пробіг на АТшних кульових десь близько 8 тис начебто все гаразд, мастила додавав і не багато ще підшприцову.
Я перш ніж купити запчастину, вивчаю відгуки експлуатації))) Спочатку брав, що втюхували і недовго ходили ці деталі, тепер беру перевірені бренди, навчився розрізняти підробки))
Тепер точно полізу в нижню кульову, попередній власник не задовго до продажу мені машини, саме поставивши фенокс… знаючи його, навряд він зі змазуванням заморочувався.