Привіт передплатники та випадкові перехожі!
Як ви зрозуміли з назви намічається сіквел попереднього запису.
<Після марафету рідних фар я «загорівся» купити ще один комплект«чешок» і відновити їх для щоденного використання. Коливається від500 до 800 гривень.Відгуки в гугле про якість виконаних робітсумні.
Підключивши логіку почав шукати оголошення типу: "продаж обладнаннядля вакуумної металізації. Послуги вакуумної металізації будь-якихповерхонь". Перша компанія приймає замовлення на партії (від певноїсуми, одиночні штуки їм не цікаві. Друга компанія з радістю пішлана діалог. Точніше це не зовсім компанія, а приватний підприємець, зі своїм бізнесом. Людина виявилася зговірливою. «Так, робимовідбивачі.» «Нам їх зі СТО пачками привозять." Я озвучив розміримого відбивача. Почув відповідь:"150-170 гривень (близько 7$), небільше. На СТО щонайменше 300-400 коштуватиме». Уточнив нюанси, домовились, що наберу перед поїздкою. На прикметі були фари на ОЛХ.Пара чехословацикх фар, з наглухо вбитими відбивачами.
Знову ОЛХ.
«Відбивачі вигоріли, але ще походять» так написав сам продавець.«Все інше у відмінному стані.» - гласило оголошення. Ціна пари 300грн (12.5 $). Пара фотографій у темному гаражі. Набрав, чи запитавусе добре? «Скла, корпуси, цілі? » - "так, все ціле." - відповівпродавець. «І навіть вуха кріплення? » - Уточнив я. «Ну там однезламане, але шайбочку підкласти можна. "ок, заберу." Товарпродавався з ОЛГ доставкою, тож я нічим не ризикував. Мені такздавалося на той момент. Сплатив, набрав продавця. Був раноксуботи. Продавець вибачився, пообіцяв відправити у понеділок.Чекаю. Я людина тактовна, чекала довго. До четверга))) Набрав. "так, так, сьогодні відправлю." Чекаю. Увечері передзвонивпродавець, прозвітував, що фари відправлені. Типу там довелося їхще запакувати і т.Д. Я цю репліку якось це повз вуха пропустив.Фари приїхали за тиждень з моменту оплати. ОЛХ знімає гроші і затовар та за доставку одразу. Доставка була близько 50 грн. Заскочивна Нову Пошту. Там, як завжди, натовп народу. У похапці відкривкоробку. Фари лежав у величезній коробці, у купі зім'ятого паперу.Глянув, скло ціле, ага, ось воно вухо, відламане. Ага, ось і друга.Скло ціле… Кріплення і все інше навіть не дивився. Навколо движуха, сильно до фар не придивлявся. Ок, забираю. І тут мені:«з васдоплата 60 грн» Упаковка, об'ємна вага вище задекларованого, всісправи. Трохи засмутився, т.К. Це не входило до моїх планів. Можуприпустити, продавець просто приніс фари на пошту, запакував за мійрахунок у величезну коробку і відправив. Молодець, коротший.
Чешки під відновлення.
Дефектування.
Привіз фари в гараж, дістав з коробки, і тут поступово почалавідкриватися вся правда їхнього стану. Перше, що я побачив, – цевеличезні отвори, просвердлені в кришках фар. Я здогадуюсь, що вних заходила гофра з проводами. Імовірно, колгоспного ксенону, щовипалює очі зустрічних водіїв і відбивачі власних фар. Відкриваюкришки, бачу фіксатор лампи усередині. В одній фарі наглухоіржавий, у другій більш-менш. Беру їх у руки, і на обох відламанопо одному вушку кріплення до відбивачів. Пробую вставити лампу вфару, а вони не фіксують її. Пісос, гадаю. Це ще не все. З однієїфари стирчить обрізаний позаштатний провід, якесь скручування.Бліїн… Як, ви вже зрозуміли, продавець виявився людиною з низькоюсоціальною відповідальністю. Стан явно не те, що заявляв продавець.Точніше вони мали купу нюансів, які не оголосив, або вважав занорму продавець. Куди я дивився, коли отримував посилку? Так, поспішав, нічого не підозрював. Повірив на слово. Не повторюйтемоїх помилок.
Далі про очевидні речі, з якими я очікував зіткнутися при покупціБ\У фар. Фари дуже брудні. Протер їх. Виявляється вони не лишебрудні, а й «залиті» фарбою. Не питайте, як я здогадатися, щоколись вони стояли на бежевій п'ятірці… Герметик висохнув, потріскався і місцями викришився. На стеклах є дрібні відколи. Наобох фарах виявилося по одному відламаному вуху кріплення. Івигорілі відбивачі. Розбирання. Перш за все я відтер корпусу і склавід фарби. У хід йшло все, що було в гаражі:від антисилікону доочищувача карбюраторів. Притяг додому, залив водою і далі відтиравпластиковою щіткою та миючим для посуду. Далі розбирання. Надопомогу приходить фен. Звичайний фен для волосся, в моєму випадку2500 Вт. Включаємо на повну потужність, підносимо близько, і добрегріємо герметик. Щоб аж «запахло». Близько 30-40 секунд тримаємонад ділянкою, потім колупаємо ножем. І так по 5 сантиметріврухаємось по всьому периметру скла. Спочатку, здасться, що герметиксхожий на пластик. У холодному стані ножем його не візьмеш. Однакпри гарному нагріванні він розм'якшується. За консистенцією починаєнагадувати пральну гумку.
Зняв шибки та відбивачі. Скло у фарі від випадання тримають 4металеві кліпси (принаймні в чешках так). У всіх випадках япримудрявся зняти шибки не витягуючи ці кліпси. Просто трохивідігнувши корпус фари. Кліпси я знімав пізніше, коли мивкорпуси.
Шар бруду зсередини, Місцями зеленіла. Вона прикріплена на двохалюмінієвих заклепках. Розпиляв шапку заклепки, послабивши її, потімакуратно, невеликими плоскогубцями «зрізав» її. Штифт, щозалишився, видавив назовні. Виконавець сказав:«Відбивачі ніякготувати не потрібно, ми самі все зробимо.» Попередній дзвінок іповіз на відновлення.
Відновлення відбивачів.
Контора знаходиться в районі авторинку Лоск. Промзона, зішлагбаумом та охоронцем на в'їзді. Він і мені підказав, що я навірному шляху. Без вивіски та реклами. Склади, ангари.
З моменту мого першого спілкування до моменту, коли я привізвідбивачі пройшло трохи більше тижня. Підбадьорившись заявленою«солодкою ціною» я вирішив відновити і відбивачі поворотників.Наводжу. Чувак відкриває пакет і каже: "ось ці великі по 240 грн (10$), а маленькі по 100 грн (4.1 $)." "у телефонній розмові ціна була150-170" - уточнив я. Чувак із залізним обличчям:«ну ось такогорозміру відновлюємо по 240». Цей момент не напружив мене фінансово, але трохи зіпсував мою повагу до суб'єкта підприємницькоїдіяльності. Можливо, у телефонному режимі складно оцінити розмір, коли тобі кажуть цифри…
Того ж дня заїхав на Лоск. Оббігав усі ряди в пошуках металевогофіксатора лампи, замість зламаних, які дісталися з фарами. Простойду рядом і кожному показую потрібну мені деталь. Деякі продавці утемі, проте, допомогти нічим не можуть. Дехто не в темі, аленамагається допомогти. Все марно. І тут в одному місці стоїтьпродавець і колупає БУшну п'ятіркову фару зі знятим склом. «Є двіштуки по 50 гр віддам.» - каже він мені. Пірився, знайшов. Непершої свіжості, але повністю цілі фіксатори ламп 2105 длячехословацьких фар.
Тільки потім я запитав, а навіщо мені вони? Можна ж було з ріднихфар зняти. Дві пари фар одночасно не використовуватиму) Затупив, коротше.
Відновлення проводки.
Того ж дня купив на ринку клеми (три види), які необхіднівідновлення проводки фар. По дорозі назад заїхав в епіцентр, купитиметр дроту. Пропозиції на ринку – це відрізки по 10 метрівнезрозумілої якості. Дуже швидко знайшов потрібний мені провід.Eltron-Kabel чорний, мідний термостійкий. За відчуттями ізоляціянагадує суміш гуми та пластику. Хвилинний ступор. Три перерізи навибір:1, 1.5 та 2.5. З одного боку "бери 2.5, так надійніше", зіншого: "тижинженер, штани 5 просиджував". Починаю розмірковувати.Відгорілий (відсутній у фарі) провід чорного кольору (якщо судитипо другій фарі) – це мінус. І він загальний всім споживачів фари.Лампа H4 – 5560W, лампа габаритів 4W. Давай песимістичний прогноз.55 +60 +4 = 119 \ 12 = 9.9. Більше 10 ампер там узятися ні звідки.І зрозуміло, що обидві нитки одночасно горіти не будуть. Номіналблизько 5.5А буде. У підсвідомості відклалося, що з мідного дроту 1квадрат на 10 ампер.Готовий брати провід перетином 1кв.Мм. Потіммене осиняє, що на фару стоїть запобіжник 10 ампер, відповіднорадянські інженери не могли допустити, щоб «впритул». І зупиняюсвій вибір на дроті перетином 1, 5 квадрата. Приїхав додому.Ідеально. Чи не відрізнити від оригіналу. Ледве не лопнув відгордості за себе.
Подивився, як воно має бути на робочій фарі. Обтиснув. Клемизаправив у фішки. Готово.
Відновлено мінусовий провід фари (чорний).
Відновлення вух кріплення фар.
Вони не просто були тріснуті, вони вивернуті з кишками. Шайбочку-тонема до чого кріпити. Пірився у своїй ремонтній скрині і нарив...еээ я не знаю, як це правильно називається. Крюк-шуруп або шуруп ізпетелькою. Коротше, дивіться на фото.
Майбутнє вухо.
Прикинув, підходить ідеально. Але, необхідно вкоротити десь на 4мм, інакше проткне корпус фари наскрізь. Засвердлив, вкрутив.Вийшла надійна основа майбутнього вуха кріплення. Металева вісьпройшла вздовж ребра твердості колишнього вуха. Далі в хід клейовийпістолет та чорний стрижень для нього. Заливаємо це все ізнадлишком. Потім паяльником, надаємо форму і далі дошліфовуємонадфілем. Роботи на 15-20 хвилин. Надійність надзвичайна.
Підгін по висоті
Залито. Після складання обробити напилком.
Складання відбивачів.
Через 4 дні поїхав забирати відбивачі. Дістаю гроші, уточнюю суму.У відповідь:— «по 240 за великі та по 120 за маленькі».
— «Стоп, в останньому діалозі було по 100 грн за маленькі.»
— «Ок, якщо обіцяв по 100 значить по 100.»
Потому трохи побалакали, наскільки це покриття довговічне і стійкедо температур. І як взагалі, що відбувається. Ще я причепився, щона відбивачах місцями видно ризик від грубої наждачки. Можливо, умайбутньому мені самому можна підготувати відбивачі. З відповідейна мої запитання я зрозумів, що відбивачі вони зазвичай зачищають, знежирюють, а потім покривають якоюсь основою (лаком) і даліпоміщають у камеру для вакуумної металізації. Ця основа створюєміцність, т.К. Шар напиленого металу дуже тонкий. Напилюєтьсяалюміній. Офіційно гарантії не дають, але попит на відновленнядобрий. Якщо не ставити ксенон і не потраплятиме вода, топрослужить довго. З пластиковими відбивачами бувають косяки привідновленні, якщо їх раніше перегріли позаштатними лампами. Пластикстає пористим, і при напиленні у вакуумній камері повітря з пориможе вилізти назовні, залишивши дефект на відбивачі.
Незважаючи на «плаваючу ціну», ризики від великої наждачки, івелику крокрень в цілому враження залишилися позитивні. Якістьвиконаної роботи на 4+.
Основний відбивач
Відбивач сигналу повороту
Далі збірка. Протисліпучу вставку замість заклепок прикрутив нагвинти, з гроверами та шайбами. Перед закручуванням гайкирізьблення додатково мазнув лаком для нігтів, щоб запобігтимимовільному розкручування при вібраціях. Гвинт діаметром 3мм.Довжину вкоротив ножівкою по металу після складання.
Були думки пофарбувати протисліпучу вставку в сріблястий, як цезробив на попередньому комплекті. Ця штука по-ходу з латуні і вонане фарбована, а покрита якимось хімічним складом, що дає графітовийколір. Коротше, не став лізти. Залишив "по стоку". Але по-мені —срібляста виглядає красивіше.
Майже готово.
Установка стекол.
Після ремонту попередніх фар були думки спробувати поставити склона бутиловий герметик для фар. Типу, як із заводу. Потім передумав.Силікону довіряю більше. Силікон і на цих і попередніх фарахвикористовував Mannol. Типу термо-, бензо-, і ще купа всього-стійкий.
Підготовка до вклеювання стекол. І "серце кров'ю обливалося".
Як вклеїти скло красиво? Особистий досвід, що прийшов тількина четвертій фарі).
Обов'язково обклеюємо корпус фари та скло малярським скотчем.Корпус клеїмо звик до канавки, в яку вкладається скло. Скло жобклеюємо на 2-2.5мм вище фланця привалки.
Перед вклеюванням периметр привалочної поверхні корпусу фари і склазнежирив антисиліконом. У канавку корпусу по периметру видавлюємогерметик. Накладаємо скло. Притискаємо. Воно розплющує герметик.Таким чином створюється силіконова прокладка між пластиком фари тасклом. Потім вставляємо металеві кліпси, що тримають скло відвипадання. Фіксуємо їх, загинаючи їхні вушка з тильного боку фари.Кліпси попередньо добре очистіть, вирівняйте, і перевірте донанесення герметика, чи заходять вони у свої посадкові місця. Крок1. Нанесений герметик, вставлене скло. Зафіксовано скобами. Ракурсне найвдаліший, але зверніть увагу, скотч на склі наклеєний звідступом від нижньої кромки (фланця) скла. Далі, товстим шаромнаносимо решту герметик по периметру. Не шкодуйте. Надлишок виприберете без проблем, а недолік буде компенсувати складно. Бачиввидоси, як герметик розмазують сірником, носиком тюбика, ганчірочкою. Моя порада – лише палець. Добре намилений палець.Перевірено у побуті на багатьох силіконових швах. Мильте цілу рукуі вперед прасувати шов. Робіть це впевнено, з легким притиском, знімаючи надлишок герметика. Ось тут, якщо ви не доповіли герметосу– шов буде з ямою чи задирками. На попередніх фарах я на цьомупопався.Одного тюбика на дві фари не вистачить. На одну фару пішло3\4 тюбика герметика. Крок 2. Крок 3. Розмазано. Розгладили, відразу знімаємо скотч. Спершу зі скла. Він трохи підірве крайсиліконового шва. Мильним пальцем ледве торкаючись проходимо попериметру. Знімаємо скотч із корпусу фари. Готово.
Готово!
Залишаємо фару сохнути склом вгору. Можна обмотати тим самиммалярським скотчем, або ізолентою у двох поясах. Все те самеповторюємо і з другого. Сушив фари добу за кімнатноїтемператури.
Результат. Не нові, але виглядають гідно. Є косяки у виглядікількох відколів на склі. На лівій фарі (робив першою) поскупився згерметиком і отримав хвилястий шов. Поставив на машину. Новимфарам, нові лампи. Вирішив побалуватись і купити світлодіодні лампиу габарити. Вибрав. За описом білий. Поставив діод в одну фару.Включаю габарити і не розумію, горить він чи ні. Від фари з лампоюбачу з кабіни на асфальті та на воротах сяйво, а з діодом немає.Був вечір. Погода хмарно. Виходжу з машини, начебто горить навітьтрохи яскравіше, ніж штатна лампа. За фактом світитьсиньо-білим.
Габарити на 13 діодів
Для порівняння.
Поставив другий. Покатався і наступного вечора обидва зняв іповернувся до теплого лампового світла габаритів. Головні лампизамінив на Phillips +30.
Дело Тесла, зліва Філіпс +30.
Підіб'ємо підсумки.
<
Фари-300 грн + доставка 100грн = 400грн (16, 6$)
Провід+клеми+гвинти – 30 грн.
Тримачі (фіксатори) ламп – 100грн
Відновлення відбивачів основних 2*240грн=480грн (20$)
Відновлення відбивачів поворотів 2*100грн=200грн (8, 3$)
Герметик для вклеювання стекол – 2 *45грн=90грн
Разом:1300грн (54$) – комплект відновлених чехословацьких фар засобівартістю. \ч
і таке було
Очі-лазери.
Всім світ!
"
Результат. Не нові, але виглядають гідно. Є косяки у виглядікількох відколів на склі. На лівій фарі (робив першою) поскупився згерметиком і отримав хвилястий шов. Поставив на машину. Новимфарам, нові лампи. Вирішив побалуватись і купити світлодіодні лампиу габарити. Вибрав. За описом білий. Поставив діод в одну фару.Включаю габарити і не розумію, горить він чи ні. Від фари з лампоюбачу з кабіни на асфальті та на воротах сяйво, а з діодом немає.Був вечір. Погода хмарно. Виходжу з машини, начебто горить навітьтрохи яскравіше, ніж штатна лампа. За фактом світитьсиньо-білим.
Габарити на 13 діодів
Для порівняння.
Поставив другий. Покатався і наступного вечора обидва зняв іповернувся до теплого лампового світла габаритів. Головні лампизамінив на Phillips +30.
Дело Тесла, зліва Філіпс +30.
Підіб'ємо підсумки.
<
Фари-300 грн + доставка 100грн = 400грн (16, 6$)
Провід+клеми+гвинти – 30 грн.
Тримачі (фіксатори) ламп – 100грн
Відновлення відбивачів основних 2*240грн=480грн (20$)
Відновлення відбивачів поворотів 2*100грн=200грн (8, 3$)
Герметик для вклеювання стекол – 2 *45грн=90грн
Разом:1300грн (54$) – комплект відновлених чехословацьких фар засобівартістю. \ч
і таке було
Очі-лазери.
Всім світ!
"
Результат. Не нові, але виглядають гідно. Є косяки у виглядікількох відколів на склі. На лівій фарі (робив першою) поскупився згерметиком і отримав хвилястий шов. Поставив на машину. Новимфарам, нові лампи. Вирішив побалуватись і купити світлодіодні лампиу габарити. Вибрав. За описом білий. Поставив діод в одну фару.Включаю габарити і не розумію, горить він чи ні. Від фари з лампоюбачу з кабіни на асфальті та на воротах сяйво, а з діодом немає.Був вечір. Погода хмарно. Виходжу з машини, начебто горить навітьтрохи яскравіше, ніж штатна лампа. За фактом світитьсиньо-білим.
Габарити на 13 діодів
Для порівняння.
Поставив другий. Покатався і наступного вечора обидва зняв іповернувся до теплого лампового світла габаритів. Головні лампизамінив на Phillips +30.
Дело Тесла, зліва Філіпс +30.
Підіб'ємо підсумки.
<
Фари-300 грн + доставка 100грн = 400грн (16, 6$)
Провід+клеми+гвинти – 30 грн.
Тримачі (фіксатори) ламп – 100грн
Відновлення відбивачів основних 2*240грн=480грн (20$)
Відновлення відбивачів поворотів 2*100грн=200грн (8, 3$)
Герметик для вклеювання стекол – 2 *45грн=90грн
Разом:1300грн (54$) – комплект відновлених чехословацьких фар засобівартістю. \ч
і таке було
Очі-лазери.
Всім світ!
"
Тримачі (фіксатори) ламп – 100грн
Відновлення відбивачів основних 2*240грн=480грн (20$)
Відновлення відбивачів поворотів 2*100грн=200грн (8, 3$)
Герметик для вклеювання стекол – 2*45грн=90грн
Разом:1300грн (54$) – комплект відновлених чехословацьких фар засобівартістю.
Пригаражні випробування Далекий Траса, швидкість близько 80кмч ітаке було Очі-лазери.
Всем мир! >
"
Тримачі (фіксатори) ламп – 100грн
Відновлення відбивачів основних 2*240грн=480грн (20$)
Відновлення відбивачів поворотів 2*100грн=200грн (8, 3$)
Герметик для вклеювання стекол – 2*45грн=90грн
Разом:1300грн (54$) – комплект відновлених чехословацьких фар засобівартістю.
Пригаражні випробування Далекий Траса, швидкість близько 80кмч ітаке було Очі-лазери.
Всем мир! >
Коментарі5
гарне світло;)
клас
Краса молодця!
Дешевше буде купити нові, тому що свої праці і час витрати не включені.
Нове не все хороше! Я купив нові Фари Кіржач якось і що в результаті скло від герметика у фарі відійшло. Якщо чешки мають скоби у радянських просто герметик!