Поговоримо про доробки

У цьому записі хотілося б розповісти про те, що змінилося в машиніза останні півроку. Тому що сенсу писати про дрібниці я не бачу, тоось усе й збиратися, щоб одного прекрасного дня, подібногосьогоднішньому відразу написати вам про все.
У мене давно була проблема, яка досить сильно мене напружувала - направій кватирці у мене відпав замок. Щоб і пасажир на передньомусидінні міг направити на себе потік свіжого повітря і не відчуватиособливого дискомфорту при пересуванні влітку. Друг порадив поїхатидо меблярів, щоб вони приклеїли - для них це раз плюнути, але цетреба домовлятися, приганяти їм машину, щоб вони зі своїм феномбігали - там якось на гарячу все сідає. Але мені пощастило одногоразу, допомагаючи Каті (тоші) в її гаражі, побачити її ріднікватирки (вона собі сімочні поставила). Там права засувка булаприсутня. Після недолих умовлянь кватирку я забрав. Довго вонаприпадала пилом у мене вдома на полиці, поки… — Тобі так складнопоміняти кватирку? Я за день весь салон зібрав. — Ти не розумієш —там рідна клейонка, карти треба знімати, довбати зі зняттям замків, шибок. Заради якоїсь кватирки. — Ууу, ну ти шайтан. Ледачий.
Ну тут я і скипів. Усередині. Розмова була ввечері, наступного ждня я встав і пішов у гараж. Подивився на двері і... Почаврозбирати її. Причому почав я з дверей водія. Так як кватирка нашвидкостях вище 60 закривалася. Не по фен-шую. І помчала.Принагідно захотів поміняти замок дверей, бо все в машині має бутиідеально, а старий уже начебто люфтити став. Бруд не люблю, а йоготам за довгий час назбиралося багато, то довелося все вимивати, прати (про бархотки) і витирати.
Робоча обстановка в гаражі звичайно залишала бажати кращого.Відразу видно, що я творча людина XD Та й що смішно — безладдяжахливе, але я знаю, де лежить. Петя якось казав, що в нього бувгараж. Співати — збагатись. Ось він - кошмар:Раз гуляти - так наповну. Розібрав і задні двері. Було вилучено замок, вимитий, змащений олією. Коли поставив на місце, почав працювати набагатокраще. І двері тепер можна закрити як у книжці - при відкритихзадніх дверцятах натиснути на кнопку блокування і зачинити двері.Вона не відкриється. Раніше кнопці не вистачало буквальнопівміліметра. Принагідно вирішив трохи вирівняти карту, а то деяківигнутості на ній були присутні.
Але! Тут мене осиніло – я хочу тиші в машині. Я розумію, що основнаробота з обезшумування проходитиме після ремонту, але раз я всерозібрав, чому не попробувати? Став всі металеві тяжки в гумкипросовувати, всі частини, що контактують, проклеїв антискрипом, щобне тарабанило. Але млинець. Результату не було. У дверях все однощось торохтить. До речі, замок я знімав разів 15. Почав дивитися навсю систему і дійшов висновку, що торохтять саме тяги. Причомускрізь — у поєднанні із замком, з ручкою відкривання, тяжка вдеяких місцях входить із пластмасової кліпси — там теж люфт, азначить шум. І тут мені на думку спадає проста думка — а чому незамінити тяжку тросом? Він не жорсткий, як тяга, тому тарабанити небуде. Ідея є, пішла реалізація. Щоб трос не перетирався, булоприйнято рішення в отвір для тяг вкрутити болт, на нього дві шайбиі всю цю справу притиснути гайками - однією регулювальною, другою -контрастною. Відрегулювати варто так, щоб трос не був затиснутий -можемо перетерти його і щоб вільно не бовтався. Усі наявні болтивдома не підходять. Розсвердлюємо отвір трохи більше. Те самепроробляємо і з ручкою. Збираємо конструкцію. Регулюємо натягтросу. Він має бути майже вільним — щоб був хід ручки, інакше —тільки торкаєшся — дер відкривається. Це регулювання теж чималокрові попило. А то я спершу не міг зрозуміти, чому замок незакривається повністю, а тільки на одне клацання. Потім допер. Осьтак все виглядає наживо:Ну що, все відрегулював, перевірив —працює. Зробив те саме і з рештою трьох дверей, бо вирішиврозбирати вже все. З водійською не мучився, тому що ідея з тросамиприйшла пізніше, ніж я зібрав передні двері. Розбирати ж знову булоліньки. Збираю пасажирські двері:Отже. Усі двері зібрані. Тест.Виїжджаю до центру на бруківку і… я не чую жодного сторонньогостуку. Машина просто чудово їде. Я був вражений. Результатомзадоволений як слон. Всім раджу. Може, звичайно, з погляду якихосьрозрахунків я не правий, але поки що все гаразд — двері працюютьчудово. Психонув ще. У машини зник холостий хід. Регулювання непіддається. Максимум - 750 оборотів. Якість, оберти – нічого недопомагає – 750 – стеля. Біда. Поїхав до карбюраторника, бо я боюсялізти в карб. Той продув канал неодруженого ходу, відрегулював усігвинти. Іда, машина заробила так, як треба. А я поїхав на риноккупив новий фільтр бензину, і щоб застерегти себе — купив ще йінжевий. Ну нафік собі нерви псувати. Поставлю і забуду, що такевсяка погань у карбі. Запчастини на фото:GB305 Ах так, змінивтрамплер. Виявляється, після ремонту двигуна було куплено китайське "аТ". Я взагалі уваги не звернув, а ціни не знав, бо купували тодівсі деталі купою. Ну от, той же карбюраторщик вказав мені на мій "гов'яний трамплер". В аражі надибав старий на високий блок і щетри штуки на низький. Знайшов відмінний корпус із вакуум-коректоромз низького, дістав вал із високого. Трохи під'їдено він бувкорозією. Але в місці контакту це не заважало. Змастив усе, поставив. Результат – старий вал, у старому корпусі крутився легшеі без люфтів на відміну від АТ-шного. Замінив, поїхав докарбюраторника, щоб той відрегулював зажиювання. Все чудово. Машинаїде тепер як годиться.

Ну і наприкінці пара літніх фото по дорозі до села:

І трохи титек XD