От вирішив зробити капітальну плату, оскільки витрата олії сталадосить великою, для початку все розібрали, зробилидефектування…
Вирізав прокладку для дроссельної заслінки оскільки купити неуявлялося можливим.
Також закуплені деталі:
1.Поршневі кільця стандарт Riken (японія).
2.Сальники клапанів (16 шт).
3.Вкладиші стандарт.
4.Прокладка піддону.
5.Прокладка ГБЦ.< br/>
6.Прокладка клапанної кришки.
7.Сальники свічкових колодязів.
8.Сальник розподільного валу та колінвала.
9.Прокладка впускного колектора.
10.Герметик Віктор Рейнс.
П.С.Важно! на впуск, а які на випуск), також випускні та впускніпружини різні за висотою-
випуск=58.70мм
впуск=56, 49мм
Не переплутайте! Додав фото наприкінці.
Коментарі8
Доброго часу доби! Скажи, а де ти брав інформацію з усіх припущень? Як підбирати кільця, вкладиші? Чув думку, що у багатьох після капіталу двиг помирає, як цей пацієнт усе пережив?
Рух і до цього дня живий бігає, витрата масла нульова, підбір кілець починають з вимірювань еліпсності циліндрів і наявності хона на нах, також щоб відсутня верхня сходинка (там де закінчує хід поршень), потім виходячи з вимірювань беруть кільця під ...
З білою позначкою на впуск, а повністю чорні ковпачки на випуск. Не знаю в чому відмінність, візуально вони однакові, але так написано в розумній книзі)
толком не зрозумів у чому відмінність калпочків? собі коли робив начебто однакові всі були.
Отже, ремонт закінчено, плюс до всього довелося замінити котушку запалювання. Машинка завелася і працює справно)
Їла 500 гр. на 1000км, Дефектовка показала що нічого точити не потрібно, все в допусках, еліпсність циліндрів також, на циліндрах ще видно заводський хон, тому буду ставити стандартні кільця (вже взяв японські RIKen)
Що дефектування показало?
І скільки в тебе їла?