UPDATE2:Поміняв шлейф назад на старий і заморочився з перекиданнямконтактів на живі доріжки, в китайському шлейфі скільки неперевіряв тестером — усі доріжки живі. Жаль не перевірив йогометодом відключення/включення роз'ємів, може помилка і зниклаб.Залишив китайську на запас на випадок "а раптом". Писав раніше, яотримав замовлений на Аліекспресі шлейф рульової колонки.Сьогоднізайнявся інсталяцією даної деталі в свою електричку. Потрібно в 3рази менше, але мені довелося тричі все розбирати і збирати, алепро все по порядку. Сподіваюся всі знають де в приусі маленькийакумулятор? Далі відколупати на кермі 2 заглушки, за ними знайти 2болти під зірочку (їх теж викрутити). Заглушки не маленькі зовсім, а здорові. На фотках заглушки вже знято. Одна із заглушок можеслужити кришкою для круїз-контролю, якщо він у Вас є.
Відколупати заглушки можна звичайною викруткою (плоскою), колупатипотрібно з боку ближньої до водія.
> Тут була ліва заглушка
Тут була права заглушка (вона ж кришка для ручки круїз-контролю).Що б акуратно зняти заглушки потрібно колупати з боку ближче доводія (позначено на фотці). Далі виймаємо на себе подушку, відключаємо від подушки 2 роз'єми і 1 проводок.< Після цьогоключаємо від старого шлейфу роз'єми з проводами.
ВАЖЛИВО! Виставляємо колеса машини строго прямо і рівняємокермо ( ставимо у горизонтальне положення хто не зрозумів). Післяцього кермо не крутити до збирання! Далі відкручуємо гайкукерма.
Відкручена гайка на валу керма і відключені дроти від шлейфу. Вотвір.
кермо знято, видно болти які тримають половини кожуха кермаразом
Після зняття керма відкручуємо 3 болти на кожусі кермової колонки, 2 болти з ручки регулювання положення рульової колонки, знімаєморучку та знімаємо пластик (кожух)
кожух знятий, видно шлейф
Далі від'єднуємо від шлейфу дроту
Бори брехні дроти
Тепер відкриваємо засувки і знімаємо шлейф з машини
< /p>
Перша клямка
друга клямка
третя клямка
Тепер потрібно зі старого шлефа переставити на новий шлейф датчикположення керма (процес не сфотографований). Тримається на трьохклямках. Як зняти думаю, самі здогадаєтеся.
Тепер фотки старого шлефа з датчиком і нового шлейфу (відповіднобез датчика)
<
Тепер момент через який довелося втретє все розбирати:китайськийшлейф усередині взагалі сухий при провертанні видає хрумкий звук.Зважаючи на все через відсутність мастила він швидко і помирає улюдей. Усунув цей недолік просто - зняв центральну "втулку", післячого шлейф легко розділився навпіл. Всередину щедро набризкавсиліконового мастила і зібрав. Все стало значно тихіше і плавнішеобертатися. Так датчик переставили, тепер ставимо все на машину.Перед тим як пхати роз'єми в новий шлейф не зайвим будепереконатися, що вони легко входять. Т.К. Не всі штирі/ніжки вшлейфі на одному рівні при "насильному" запиханні роз'єму ніжкиможна зігнути і викинути після цього шлейф. І так вирівнюємо ніжкиі акуратно підключаємо шлейф. ПЕРЕВІРАЄМО ЩО ПІДКЛЮЧИЛИ ВСІРОЗ'ЄМИ (причина другого розбирання). Якщо підключили все, товідламуємо помаранчевий фіксатор на шлейфі, ставимо кермо, підключаємо залишок дротів, прикручуємо подушку, ставимо заглушки іпідключаємо акумулятор. Все, тепер можна насолоджуватися кнопками, що працюють. На кермі.
Дякую всім хто подужав.
"так датчик переставили, тепер ставимо все на машину. Перед тим якпхати роз'єми в новий шлейф не зайвим буде переконатися, що вонилегко входять. Т.К. Не всі штирі/ніжки в шлейфі на одному рівні при "насильному" запиханні роз'єму ніжки можна зігнути і викинути післяцього шлейф. І так вирівнюємо ніжки і акуратно підключаємо шлейф.ПЕРЕВІРАЄМО ЩО ПІДКЛЮЧИЛИ ВСІ РОЗ'ЄМИ (причина другогорозбирання). Якщо підключили все, то відламуємо помаранчевийфіксатор на шлейфі, ставимо кермо, підключаємо залишок дротів, прикручуємо подушку, ставимо заглушки і підключаємо акумулятор.Все, тепер можна насолоджуватися кнопками, що працюють. Накермі.
Дякую всім хто подужав.
"так датчик переставили, тепер ставимо все на машину. Перед тим якпхати роз'єми в новий шлейф не зайвим буде переконатися, що вонилегко входять. Т.К. Не всі штирі/ніжки в шлейфі на одному рівні при "насильному" запиханні роз'єму ніжки можна зігнути і викинути післяцього шлейф. І так вирівнюємо ніжки і акуратно підключаємо шлейф.ПЕРЕВІРАЄМО ЩО ПІДКЛЮЧИЛИ ВСІ РОЗ'ЄМИ (причина другогорозбирання). Якщо підключили все, то відламуємо помаранчевийфіксатор на шлейфі, ставимо кермо, підключаємо залишок дротів, прикручуємо подушку, ставимо заглушки і підключаємо акумулятор.Все, тепер можна насолоджуватися кнопками, що працюють. Накермі.
Дякую всім хто подужав.
Коментарі10
Скільки шлейф відходив?
Фіксатор прямий ламаємо або якось можна витягнути?
А який потрібний шлейф на приус 10 або 12 pin?
Так ось чому мої кнопки обігрівів мовчать і активація круїзу то оре то ні
Підкажіть, будь ласка, на американця, європейця від праворульного приуса шлейф підійде?
Приятелю ставили такий спіральник з Алі. Півроку не проходив, шлейф зламався. Але нічого не мазали всередині, може й справді в цьому причина поломки.
знизу жирна жовта фішка як знімається вправо чи вниз?
Знизу фіксатор тисни праворуч і фішка теж праворуч вискочить.
для тих у кого немає подушки в роз'єм можна вставити опір 1,4 кОм, щоб уникнути вагітного мужика;)
Молодець. Хороша інструкція вийшла.