Аналоги задніх пружин в Prius від Corolla E120 (1.6 110лс, седан)

UPD:
Через тиждень заміряв висоту по арках — 67, 5см або навіть ближче до68см з обох боків. Дивані пробоїв підвіски на невеликихполіцейських не помічено.Поки все норм
Всім привіт.
На початку трохи передісторії:заїхав я на планову діагностикубільше для перевірки важелів CTR (які для королли), на яких проїхавуже 26 000 км.Там мені й кажуть, що з важелями і взагалі передомвсе в повному порядку, але ось ззаду пружина померла.Уламок пружини (останній виток) не вилетів, а затиснутий у своєму посадковомумісці, тому я нічого і не помітив на ходу.Неприємно але несмертельно. Prius в наявності нічого немає, все тільки підзамовлення від 10 днів (оригінал від 19 днів) Зате на короллу є всеі прямо на даний момент. Тепер могли привезти аналоги королівськихпружин від Monroe (MONROE SP3898). Домовився що за місцем всепроміряю, і якщо збігається, то заберу, а ні то замовлятимемоприусівське. До речі були інші варіанти типу LESJOFORS або KAYABA, але дорожче і не так оперативно. Тому вирішив пробувати Монро, якщовиявлять себе погано, то замовлю Каябу. І так, пружини на руках, далі заміна. Перед заміною вимірюю висоту по арках:зліва (делопнула пружина) 67, 5см від підлоги, з права — 68, 5см. Далірозбирання салону для доступу до болтів стійок

Далі все робив по одній стороні:знімав колеса, відкручував стійкита змінював пружини

Знята ліва стійка
Стан алюмінієвої проставки через 2 роки на авто
Процес розбирання самої стійки
Останній виток пружини залишився в гумовому віброізоляторі (саметак цю гумку називає офіційна інструкція)
Нові пружини стали "як рідні". Т.К. Грати з жигулівськими стяжкамибуло ліньки, вирішено було ставити пружини прямо на машині. Дляцього верхня склянка з віброізолятором наживила до кузова. Самамортизатор з одягненою пружиною вставив знизу і піддомкратив цевсе попутно направляючи шток амортизатора в отвір у верхній склянці (без помічника тут не обійтися). Кум сидів у салоні, командувавкуди направляти шток і в потрібну мить закрутив болт на самомуштоку. Так вдалося обійтися без стяжок і за часом процедура зайнялапару хвилин.
Ліва стійка вже зібрана (процес не знято, оператор пив чай ​​:))

Процес складання правої стоки описаним вище методом дружинасфотографувала як могла:)

приміряємося зі стійкою і домкратом під стійкою, найвдалішийваріант розташування домкрата (підкатного) виявився вздовжавтомобіля Процес командування куди нахиляти аморт припіддомкрачуванні.
Віз із салону
вже наживили гайку на аморті
Прикручуємо всі болти та гайки, які тримають стійку
Весь у ремонті :)
Чистим залишитися не вдалося :)))
Момент затяжки гайок та болта, Які утримують склянку + гайки, яказміцнює амортизатор до балки - 80 Нм
Момент затягування гайки на штоку амортизатора 56 Нм - на око, т.К.крутити доводиться ріжковим/накидним ключем гайку і утримувати штоквід провертання шестигранником. Мій динамометричний ключ зторцевими головками тут марний :(
Момент затягування гайок колеса — 103 Нм. Далі складання салону івиїзд.

За результатами:відразу після заміни пружин висота до арки 70 см.Через 16 км по не найрівніших дорогах — 67 см. Спостерігаю ще паруднів на скільки усідуться пружини. Замовлю посилену каябу накороллу.
А так за відчуттями особливо нічого не змінилося, ну може зовсімзлегка кермо повернулося вліво і менше крениться в поворотах, алеце все на межі реальності та самонавіювання.
< /p>
За параметрами самих пружин *пріус європеєць*:
внутрішній діаметр верхнього витка - 85мм (або дуже близько докогось)
нижнього витка - 59 мм
товщина прутка - за каталогом приус 11 мм, королла - 10, 75 (в моїхвимірах товщина витка в різних місцях пружини виходила різна, але всередньому королівська пружина десь на 0, 1 мм тонше) .
довжина пружини на короллу нібито на 5мм менше (на практиціперевірити не вдалося). 39$), каяба - 1440грн за пару (51$), оригінал Toyota - 6566грн пара (232, 8$)

"(
Момент затягування гайок колеса — 103 Нм.
Далі збірка салону та виїзд.

За результатами:одразу після заміни пружин висота до арки 70 см.Через 16 км по не найрівніших дорогах — 67 см. Спостерігаю ще паруднів на скільки сядуть пружини.В крайньому випадку замовлю посиленукаябу на короллу. >
А так за відчуттями особливо нічого не змінилося, ну може зовсімзлегка кермо повернулося вліво і менше крениться в поворотах, алеце все на межі реальності та самонавіювання.

<
За параметрами самих пружин *пріус європеєць*:
внутрішній діаметр верхнього витка - 85мм (або дуже близько докогось)
нижнього витка - 59 мм
товщина прутка - за каталогом приус 11 мм, королла - 10, 75 (в моїхвимірах товщина витка в різних місцях пружини виходила різна, але всередньому королівська пружина десь на 0, 1 мм тонша).
довга пружини на короллу нібито на 5мм менше (на практиціперевірити не вдалося). (51$), оригінал Toyota - 6566грн пара(232, 8$)

"(
Момент затягування гайок колеса — 103 Нм.
Далі збірка салону та виїзд.

За результатами:одразу після заміни пружин висота до арки 70 см.Через 16 км по не найрівніших дорогах — 67 см. Спостерігаю ще паруднів на скільки сядуть пружини.В крайньому випадку замовлю посиленукаябу на короллу. >
А так за відчуттями особливо нічого не змінилося, ну може зовсімзлегка кермо повернулося вліво і менше крениться в поворотах, алеце все на межі реальності та самонавіювання.

<
За параметрами самих пружин *пріус європеєць*:
внутрішній діаметр верхнього витка - 85мм (або дуже близько докогось)
нижнього витка - 59 мм
товщина прутка - за каталогом приус 11 мм, королла - 10, 75 (в моїхвимірах товщина витка в різних місцях пружини виходила різна, але всередньому королівська пружина десь на 0, 1 мм тонша).
довга пружини на короллу нібито на 5мм менше (на практиціперевірити не вдалося). (51$), оригінал Toyota - 6566грн пара(232, 8$)