Так у чому ж різниця?, або 2 тижні за кермом тролейбуса

Ось уже 2 тижні як маю щастя керувати траликом і вирішив викластисвої враження. Перші емоції вже вляглися і сподіваюся моя розповідьбуде більш-менш об'єктивною. Скільки важить, який кліренс і т.П.), а про те, які він дарує відчуття в порівнянні з попередньоюмашиною, а попередня була RAV4 першого покоління, коротун.Машинизовсім різні, як у плані габаритів, так і технічного оснащення. —Він тихий, у дворах пішоходи тебе не чують, особливо якщо вимкненийкондиціонер.Люди старшого віку дуже дивуються що повз них безшумнопроїхало щось і лізуть перевіряти свої слухові апарати.
— Він низький, перед безпечно припаркуватися можна далеко не докожного бордюру та й глибокі колії/ями доводиться ювелірнооб'їжджати (не забуваємо що перед цим була Равка, якою все це булопобіч і не існувало такого поняття як погана дорога (не рахуючинайзапущеніших і згублених місць), та й паркування до бордюрузавжди було до моменту "у щось уперлися колеса").
— Габарити! Він здоровий! Після Равки спочатку почуваєшся коровою впосудній лавці :(
— Педаль газу живе сама по собі. Ти її давиш, а він їде, ти їїсильніше давиш — тралік їде швидше, давиш ще й тут виявляється що унього є двигун внутрішнього згоряння, причому є тільки однеположення педалі, в якому ДВС працює саме так, як ти звик раніше -це положення "в підлогу". Не так, як тобі підказує звук двигуна, атак, як ти натиснув педаль газу. Салонне дзеркало заднього виду ...можна сказати що його немає Не те, що б у нього зовсім нічого невидно, але по суті толку від нього мало Якщо в Равці це булоосновне дзеркало, яке давало повну картину того, що відбуваєтьсяззаду, то в приусі це так… дізнатися чи не шмякнуть тебе зараз ужопу сусіди по потоку.
— Магнітола на даний момент морально застаріла. По суті без "доробок" це тупо радіо-приймач, в який можна запхати Audio-CD такасету… ну ось хто з нас останній раз тримав у руках Audio-CD чиплівкову касету? Хочеться встромити з Равки "піонера", він флешкичитав:- АААА ДЕ КАПОТ? Я ЙОГО НЕ БАЧУ! прагне коли не знаєш скількив тебе ще місця до перешкоди.
— Приус не розганяється, ну принаймні так здається з місця водія (хоча за фактом прискорення дуже інтенсивне).
— На ямах пластик салону трохи гримить.Хочеться йому шумкипонаклеїти чи… — Ну з мінусами начебто розібралися, тепер проплюси:— Він тихий! У салоні немає купи сторонніх звуків (типудвигуна, гуми, вітру тощо). Якщо не захоплюватися тиском педалігазу, то ДВС взагалі не чути. На швидкості 110 км/год можна слухатимузику з планшета на 60% гучності (який у Раві на 100% не сшино) іспокійно розмовляти з пасажиром.
— Він м'який! Підвіска дуже комфортна, ямки ковтає відмінно, лежачіполіцейські теж проковтуються відносно добре, принаймні ти на нихне підстрибуєш у сидінні. — Дуже багато місця в салоні. Якщо сидячіпопереду відсунуть сидіння по максимуму назад, то заднім пасажирамне доведеться ламати ноги щоб якось втиснуться на задній диван.
— Купа бардачків і місця для речей! Це взагалі ахтунг. Стількимісця розпихати свої речі я ще в жодній машині не бачив. 2 бардачкина вибір у пасажира, один "контейнер" внизу підлокітника, в самомупідлокітнику величезна ніша з поличкою для дріб'язку, підсклянник, який можна сміливо використовувати для зберігання якоїсь дрібниці, очечниця, ніші у дверях, здоровий багажник у якому є окремоскринька для інструменту, але туди поміщається фігова хмара всьогощо треба і не треба, ще й маленька ніша, що закривається, в лівійчастині багажника. Якщо комусь цього здасться мало, то ще можнаскласти задні сидіння і отримати майже рівну підлогу з багажника імайже до передніх сидінь. — Круїз-контроль! О я готовий співатихвалебні дифірамби тому, хто його придумав. Так давно про ньогомріяв і він є. Виставляємо потрібну нам швидкість і тулимо потрасі, і не треба думати, як тобі сісти, щоб було зручно тиснути нагаз і нічого не затікало. Коротше я в захваті. — Зручні крісла тазадній диван. У водійського є ще й регулювання за висотою (на Равіможна було лише мріяти про таке). Деякі пишуть мовляв немаєпідтримки попереку ... У мене зі спиною великі проблеми, але після500 км у сидінні з двома зупинками на "почекати поки кум заправитьЛанос" втоми чи болю не було. Сиджу цілком комфортно, може справа втому, що у мене зростання як у середнього японця (165см) тому меніі зручно))) На задньому дивані посадка теж дуже зручна і багатомісця як для ніг так і для "тіла".
— Кондиціонер, якому не важливо заведено ДВС чи ні, от якби ще нежер батарею, то ваще ціни б йому не було; )
— Магнітола та акустика в цілому. Так, вона морально застаріла, алезвук дає відмінний, особливо з диска - Коробка передач, точніше їївідсутність. Тішить відсутність перемикання передач, немає жоднихривків при перемиканні передачі, розгін завжди впевнений і рівний, повне відчуття того, що ти в тролейбусі чи метро… тільки довколанемає товкучки і від тролейбуса не відвалюються запчастини… —Витрата не може не радувати, особливо коли доводиться тягнуть упробках. Якщо раніше пробка була суцільною нервуванням і стресом, то зараз сидиш собі в комфортному салоні, дивишся на витрату0л/100км і радієш (якщо нікуди не спізнюєшся звичайно; )). Особливорадієш, коли згадуєш, що тобі не треба смикати ручку механіки і по100 разів вичавлювати зчеплення... — Хороше ближнє світло. Мабуть, одна з найкращих (на мій погляд) галогенових оптик, яку я бачив.Світить досить яскраво, заливання дорожнього полотна світлом рівне, без явно виражених яскравих (або темних) ділянок, права узбіччяпідсвічена, знаки видно… що ще потрібно від світла? Про дальнєсвітло нічого сказати не можу, світить як і в Рава, десь уперед іпід ноги трохи. Через тиждень набридає і ти просто їздиш :) )
— Виворіт керма в цілому порадував, не дивлячись на свої розміризапаркуватися можна в дірку не сильно більше за довжину автомобіля.Благо парктронік не дає тобі сконтактувати тим, що знаходитьсяпозаду. За моїми відчуттями у Равки виворіт був пристойноменше.
— Бічні дзеркала заднього виду значно більш інформативні ніж наРавці і компенсують "кастрованість" салонного дзеркала задньоговиду. Загалом видно в них добре і багато. А ще не знаю чому, алемене прі звук мотор-генератора при гальмуванні. Ось повне відчуттятролейбуса; ) З.И. Для тих, хто стежить за епопеєю з ГБО:200кмпробігу після останніх правок газових карт та компенсацій (див.скрін)Запчастини на фото:354045, 101520
"не дивлячись на свої розміри запаркуватися можна в дірку не сильнобільше за довжину автомобіля. Благо парктронік не дає тобісконтактувати тим, що знаходиться позаду. За моїми відчуттями уРавки виворіт був пристойно менше.
— Бічні дзеркала заднього виду значно більш інформативні ніж наРавці і компенсують "кастрованість" салонного дзеркала задньоговиду. Загалом видно в них добре і багато. А ще не знаю чому, алемене прі звук мотор-генератора при гальмуванні. Ось повне відчуттятролейбуса; ) З.И. Для тих, хто стежить за епопеєю з ГБО:200кмпробігу після останніх правок газових карт та компенсацій (див.скрін)Запчастини на фото:354045, 101520
"не дивлячись на свої розміри запаркуватися можна в дірку не сильнобільше за довжину автомобіля. Благо парктронік не дає тобісконтактувати тим, що знаходиться позаду. За моїми відчуттями уРавки виворіт був пристойно менше.
— Бічні дзеркала заднього виду значно більш інформативні ніж наРавці і компенсують "кастрованість" салонного дзеркала задньоговиду. Загалом видно в них добре і багато. А ще не знаю чому, алемене прі звук мотор-генератора при гальмуванні. Ось повне відчуттятролейбуса; ) З.И. Для тих, хто стежить за епопеєю з ГБО:200кмпробігу після останніх правок газових карт та компенсацій (див.скрін)Запчастини на фото:354045, 101520