Якщо загуглити номер А1693500042, то як його тільки не називають:ікронштейн подушки КПП, і кронштейн регулювальних тяг (хоча тамнемає абсолютно нічого що могло б регулюватися) із сайлентблоками, і корпус підшипника Але я його називаю балансиром) Якщо процесзняття на підйомнику, то процес спрощується, так як болти насайлентблоках стають в місцях отворів в корпусі. Але у мене єтільки канава, тому працюватиму в ній.
Якщо зняти лише балансир, то болти відкрутити неможливо без зняттяштанг з балки
Болти сховалися в корпусРозбираємо корпус, для цього знімаємо центральний болт під ключ на16. І знімаємо штанги Зняв, очистив усередині сайлентблока єкільце, которок майстер піддавив у лещатах Як новий, пильовики ціліПовез майстру. Він помацав у руках, 5 разів перепитав чи явпевнений що це цей вузол винуватець, так як за його відчуттямиплаваючі сайлентблоки без люфтів, центральний сайлент взагаліідеальний. Зняли пильовики
Є мастило, кульові не іржаві
Ще 3 рази перепитав чи я впевнений що це цей блок? Хмм… Що тоді, якщо не воно? Каже єдине, що тут можу — це піджати кульові. Гірше, каже, не буде, а тугіше сидітимуть. Для цього каже треба годинучасу щоб виточити втулки, і 6$ грошей, що було зроблено)). Колизабирав пробував руками провернути сайлент — не вийшло, тільки влещатах!
Сьогодні ставитиму назад. Подивимося, що вийшло)))
Упд.
Отже. Встановив. Для кращої фіксації кінці болтів обмазалигерметиком, щоб не відкручувалися. І у пробний заїзд.Відчуття:50/50. Може, треба дружину ззаду посадити, їй будевидніше. Але причина стукоту вочевидь не кронштейн. У ньому кульовізатиснуті так що важко руками прикричені штанги вигинав нашарнірах. Передній сайлент без розривів. Невже це так і треба, мовляв спорт підвіска? !
Коментарі17
Полиця стукає?
Її немаєЧи яка? На підлозі? Там замок стоїть, підскакувати не може
На підлозі яка, вона не підскакує, праворуч/ліворуч бовтається і стукає
Вона запаскою привантажена. До речі про неї. Треба буде її в салон перекласти і послухати
часто ще ось ці друзяки себе стукотом видають. спокійно.
Вангую стане AMG)) А взагалі експеримент дуже потрібний і цікавий!
У мене цей балансир іржавий як не знаю що. Все інше нормальне, а цей ... Але начебто не стукає. Все чекав від кого-небудь інструкцію зі зняття щоб зачистити, тепер займуся))
Іржати може корпус. Безпосередньо сам балансир цвіте, таке як алюміній
Ну я це і мав на увазі) Зовні весь рудий.
Перетворювачем іржі його
Підскажи, будь ласка, а верхня та нижня частини корпусу зварені між собою? Тобто чи можна зняти лише одну нижню частину, не від'єднуючи тяги?
Корпус стягнутий центральним болтом
Дякую!
Це я до речі вже обмазав перетворювачем))
Складається враження, судячи з сальників, що в центральній частині підшипник.
Так і є. І він теж туго крутиться, тобто не має зносу
Чекаємо на результати випробувального заїзду!)