Давня проблема. Стук. Дістав уже! Сил немає!
Трохи історії. Ця тема давно тут обсмоктувалася. Хтось змінювавсайлентблоки задніх важелів. Я у себе знімав його, але зносу невиявив. Навіть підтиснення плаваючих головок у цих сайлентблокахпроблему не вирішило. Думав може ляда? Упори були невідрегульовані. Але ні. Стійки стабілізаторів? мене бентежить тойфакт, що стукіт особливо гучний і неприємний на дрібнихнерівностях.Так само інтернет на наші автомобілі каже що виною можебути амортизатор для спортивної підвіски, мовляв поставилизвичайний, і звук зник.
Але де істина? br/>
Поки не перевіриш - не дізнаєшся.
Інтуїція підказує, що виною - сайлентблоки амортизаторів.Справнийамортизатор має плавний хід, і не встигає відпрацювати дрібнінерівності .
Ну що ж… Вперед!
Знімаємо заднє ліве колесо. Але перед зняттям відкручуємоамортизатор зверху, піднімаємо і відкручуємо знизу. Здавлюємо йогоі виймаємо. Втулка нижнього сайлентблока проверталася. Видавивїї.
Що робити далі? Пошукав в інтернеті — дорожнього сайлентблока незнайшов. Пропонували мені учасники Драйву намотати ізоленту навтулку. Чи довго? Спробував знайти трубку на 16, 5…17, але такоїнемає. Колгоспний варіант – робити заставну. Так і зробимо! )
Довжина трубки 40 мм, довжина кола близько 50 мм. Вирізаємо зоцинкування квадрати 50х50
Загинаємо пелюстки по краю, і садимо в сайлентблок. Я додатковоперед посадкою промазав клеєм, щоб легше заходило, і додатково будезв'язок бляшанки з гумою. Може тому втулка заходила без зайвоїсили. Ставимо аморт на місце.
Знімаємо праву сторону
На вигляд і не скажеш що втулка бовтається
Так само видно вироблення
Аналогічно робимо трояндку
Мажем клеєм
І садимо в сайлентблок. Після розкриваємо трояндку Інша сторона
І встановлюємо в автомобіль. Затискаємо з усієї сили. Трояндочкадодатково піддавлює сайлентблок на всі боки.
І що ми маємо? Зовсім інша справа! Підвіска працює тихо! Метадосягнута! Витрати — 2 квадрати 0, 4 мм оцинковки 50х50 мм, 5 грамклею та 2 грами мідного змащення на нижні болти.
Коментарі12
Молодця! Це старий радянський спосіб. Тільки тоді використовували мідні пластинки. Пам'ятаю рулони мідних стрічок різної товщини в гаражі завжди були. Ними навіть шліцеві з'єднання ремонтували.
Вітаю з вирішенням проблеми!
Нарешті))
У будь-якого токаря можна було замовити та зробити акуратно, але в польових умовах і так зійде)
У токаря тільки металеву частину, а нову гумку у продажу можна знайти?
Я про втулку металеву і говорю)
Я побіжно пробігся оголошеннями — не знайшов. Порвалася? Якщо ні то навіщо її міняти?
Гузинка може і зноситься, навіть на нивах їх змінюють по зносу раніше, ніж амортизатори самі. Думав у нас так само можна
Вітаю з тишею і остаточним вирішенням проблеми! Та ще й як просто! Руки з правильного місця!
Ого! Ось це вирішення питання! Втулки амортизатора я так розумію проблема на наші машини знайти? за такий експеримент!
можливо стійка стаба або кульова
От і круто проблема вирішена) вітаю