Кілька слів про ГБО

Давно хотів написати про пропанову надбудову. На жаль, коли їївстановлював, я ще не знав про цю чудову співдружність, але кращепізно ніж ніколи. Тим більше що вільна хвилина є.
Отже, відразу після реєстрації авто вирішив я встановити пропановуустановку.Товариша брат давно займається установкою ГБО Lovato, тому порадив і мені її.Продається все комплектом.Балон встановив на42л замість Правда, довелося трошки кувалдою підігнути переднючастину підлоги, так як кришка підлоги багажника не замикалася назамок, а піднімати підлогу на друге положення не хотілося. Вжепізно, після установки балона на 42л.
З-за встановленого під кутом (нахил вперед) балона поплавецьвідсікав подачу при близько 60% заповненні балона. Заповненняпіднялося до 38 літрів.
Підкапотка
Редуктор встановлено на арціЗапчастини на фото:010779
<
На арці на заводі було приварено різьблення М6, на яке майстерзакріпив редуктор. Через деякий час відкриваю капот, а редукторвисить у повітрі. Від вібрації різьблення вирвало, залишивши отвірв арці. Довелося ставити на болт М8, просвердливши отвір і вподкрылке.

До штуцерів йдуть шланги довжиною близько 25см.
Ось тут у мене було найбільше протиріч. При запуску на холодну, привідкритті форсунок відчувалося 4 провали. Я це міг пояснити тимфактом, що гарячий газ, який був у цих шлангах, остигав і втягувавз впускного колектора повітря, адже їх довжина суттєва, тому йповітря досить багато затягувалося. Від цього й бідна суміш першихпорціях газу. На тому ж мерсовському форумі я бачив варіантустановки всередині дуги випускного колектора, тобто форсункизаховані всередині, при цьому довжина шланг була суттєво меншою. Ія так собі захотів. Вирішив порадитися з розумнішими людьми. А менікажуть – Сань, тут треба вибирати найменше зло. Так, не добре колишланги довгі, треба намагатися їх робити якнайкоротше. А з іншогобоку чи обслуговування, чи заміна форсунок вимагала б зняттявпускного колектора із заміною прокладки, і витрачений час в 3-4години, замість півгодини з рішенням як у тебе зараз. А мізкивміють робити поправки, щоб було правильне сумішоутворення. Томувирішив залишити форси на старому місці. За кермом в очі не ріжеалещоб подивитися чи включений газ треба викрутитися. Справжній рівеньу балоні природно не показує, але може показати колись його зовсіммало, і те, щоправда, не завжди. Приблизний пробіг, що залишився, явизначаю по TRIP'у, який обнуляю при кожній заправці. До діаграмруки поки що не дійшли. Є і ноут, і програма, і мікросхема якадружить з Ловато, і шнур спаяв, правда прогадав довжину шнура, зробив її із запасом 5 метрів))), але бачити це дуже багато черезце ноут не бачить мозків.
< /p
За витратою. Траса близько 10, місто 11, але останнім часом заразаповзе до 12. Задуваюсь на WOG.
По роботі. На холодну ранок включається при 45 градусах зневеликими провалами. Вдень потім на холодну включається рівно.Налаштовано запуск газу на прогрітому авто. Відсічки або 50/50 привеликих оборотах не ставив, так як мені ліньки шукати тямущих хтоміг би це налаштувати, та й обороти більше 4х тисяч на 5 передачі -це швидкість більше 150 кмч. p> З незрозумілого. Чомусь вліткупри включеному кондиціонері влітку після руху накатом на швидкостіі вичавлювання зчеплення двигун глухне ... Це не завжди, але зрідкабуває. Саме з кондиціонером, без нього всі норми. І ще. При різкомунатисканні на педаль газу (наприклад, при обгоні) двигун швидкістьнабирати не поспішає, але якщо потроху відпускати педаль, товідчувається, що динаміка стає веселішою. Пробував на бензині, начебто є таке явище, але менш виражене. Відгукніться у кого тежбенз і механіка (ну можна й автомат/варіатор) — спостерігаєтьсящось подібне? Замовив з Китаю самозатискні хомуи 10 шт упаковку за2 $. Поміряв шланг на редуктор - 24мм. Думаю 22 мм хомут буде самете. Настав вечір, точніше ніч. Лише вночі у мене руки доходять докардинальних рішень))). Давай ставити – а він шланг тільки наполовину зусилля стискає! Блиииин, думаю, треба було замовити на 20мм. Вирішив не ризикувати з трійниками, а для перевірки роботивстановив хомути спочатку на редуктор, по 2 шт (другий сильнішезатискає так як він потрапляє на обідок торця штуцера). 2 шт
сухо! Заповнив систему охолоджуйкою, дав попрацювати щоб зігнатиповітря з системи. Заглушив. Дивлюся - з-під шланга збираєтьсякрапля охолоджувача, і тонкий звук шипіння, виходить повітря.Думаю, нехай ніч постоїть, -1 градус, він покаже. Вранці дивлюся —та сама крапля на місці. Поїздив день. Наступного ранку — сухо! Щеранок – знову сухо! Подивимося, що буде на сильних морозах. Алепоки що чорна п'ятниця замовив ще комплект, але вже на 20 мм. Таксамо купив комплект на 18 мм на газовий шланг. Не сильно затискаєтеж, тому встановив по 2 і замовив на 17 мм.

хомути на газ
Поки що все! Чекайте на встановлення хомутів на трійники, іфотозвіт)