Неминучий A14
Купивши б\у MDX найперше до чого необхідно себе підготувати – цесервіс A14
При використанні авто в рафінованих умовах цей сервіс необхіднийпісля пробігу в 100 тисяч миль У наших, «реальних» умовах, йогопотрібно робити кожні 100 тис. Км. Історії (як у мене наприклад) тоA14 необхідно зробити якнайшвидше, відкинувши будь-які запевненнята обіцянки продавця що він нещодавно був зроблений.
Що включає сервіс?
1) Заміна масла та фільтрів
2) Заміна роликів та ременя ГРМ (+сервісний) ~300уе
3) Заміна свічок ~100ye
4) Регулювання клапанів
< 5) Заміна помпи (якщо необхідно)
Це все коштує не дуже дешево, тому може з'явитися спокуса відкластийого на невизначений час. Чи не ціну контрактного двигуна і, щодивно, я сам знаю пару людей, які поплатилися таким чином забезтурботність. Ніхто з радістю не розповідатиме про це.
Незважаючи на те, що ремінь ГРМ, ролики і натягувач можна взяти нев оригіналі, я все ж таки не став економити, і іншим не радив би.Олія, фільтра теж оригінал (5w-20). Свічки беру тільки Denso, завжди задоволений (по ngk говорять багато підробки). Заміна помпине знадобилася. Роботи з сервісу займають весь день, за вартістюзатягнули трохи більш ніж на ~100уе (точно не пам'ятаю) Загаломтак, може буде корисно комусь. Якщо з чимось не згодні, або у васбув інший досвід сервісу A14, поділіться
Коментарі10
необхідність регулювання клапанів легко визначається на слух. Якщо при запуску є цокіт, який проходить з прогріванням - регулювання.
думаю, якщо справа дійшла до чіткого цокоту - то оптимальний час для регулювання було вже втрачено. в моєму регламенті (нікому його не нав'язую) перевірка та регулювання клапанів - кожні 10тис миль. це середньозважене з того, що пропонують сервісники...
Капець… кожні 10 тисяч миль запускати туди саме ваші реалії у вигляді криворуких мавп... це сильно
хлопцями, які обслуговую мій авто, я дуже задоволений - вважаю їх хорошими майстрами. Мені шкода якщо вам доводиться мати справу з криворукими обез-ми. Не хочу розвивати цю тему
Ага, страху наженіть зараз. Які такі ваші реалії впливають на ремінь ГРМ? В інструкції ясно прописано - впливає на більш ранню заміну лише експлуатація нижче і вище певних меж температур (емніп нижче мінус 30, верхня межа не пам'ятаю) І ВСЕ. Коли в У...
страх тут ні до чого) ГРМ тут змінюється за регламентом а не по бортовику - це 100-105тис миль у звичайних умовах і практично в 2 рази менше в наших умовах. не я це придумав, такий регламент у офіціалів. рекомендується ГРМ змінювати не рідше ніж раз ...
Я все розумію, але все ж таки - які такі ваші реалії мають такий деструктивний вплив на ремінь ГРМ у кожусі і контактує виключно з рідними роликами та шківами?
На якому MDX? І на якому пробігу ременя? Так то й хер з дурницю зламати можна
Підтримаю Вадима. Які такі у вас реалії, які скорочують регламент у 2 рази? Маячня сівій кобили. ГРМ змінюється на пробігу 100 тис. миль. Раніше немає сенсу туди лазити, тому що багато разів уже писали, що до 100 тис там все як нове. Інше питання, що...
але навіть при низьких температурах на пробігу в 100 з невеликим хвостиком там все нове