А відео не буде)))
Другу з Америки приїхав дволітровий седан на павершифті на 150коней. Хоча начебто американці йшли на 160. З урахуванням того, щомашина у мене чіпована, вирішили ми заїхати.Ну і телилися через дощтиждень, поки я не перевзувся на 17 куговські ковзанки
Я і ще троє.А у нього ще один.Плюс колеса плюс те що у меневагон.Взагалі без шансів.Вага грає основну роль.Постав диски напару кг легше і динаміка машини змінитися на очах за рахунок непідресорених мас.Основною метою було не обігнати двох літровик азрозуміти на око яку кількість кобил у моїй машині.Ну як іприпускав десь близько 140. З неприємних моментів. Дуже буває наній жорстко, буває при включенні четвертої хрускіт як при третій, третя хрумтить у всіх періодично. Так і в мене ще й 4-та з'явилася.Що саме можливо, не знаю. Спілкувався з майстром, каже ручка вжелюфт, по хорошому треба трос міняти чи щось там приварювати. Незнаю, наскільки це впливає на хрускіт. Ну якщо їздити спокійномашина поводиться нормально. Та й при розгонах хрумтить вона незавжди. З 3-ї на 4-й буває якось провалюється ручка та легкийхрускіт. Може у кого так само? Після чіпа пробіг 40 тис. Км. Політнормальний.
Коментарі9
Хруст від куди чути? Ручка наврядлі, хоча можливо. Я схиляюся що вмирають синхрони.
Та фіг зрозумій звідки. У ручку хрускіт віддає. Наче там зараз щось перемелить. А як вони змінюються і як їх перевірити?
Ти не в курсах який момент взагалі тримайся ib5 коробка?
Цікаво було б подивитись як він йде на обгін 🤔 так само тяжко як мій 1.6 на автоматі, хоча на механіці такої проблеми начебто немає у 1.6
1.0 стік на 100 коней їде веселіше, ніж 1,6 атмо на автоматі. І веселіше, ніж 1,6 на 105 к.с. на ручці.
А витрата якої до речі трасою?
Дивлячись, як їздити. 95 км/год на круїзі у мене видавало 4,9 л/100. А при 140 км/год виходило 6,5-7 л/100 км
Економічно щодо мого) 110-120 на круїзі 6.5, 140-160 приблизно 10л
140 - 7.3-7.5120 на круїзі стабільно 6.3.100 - 5.3-5.590 - 4.7-5.080 - 4.575 - 4.1-4.2Коробка iB5 - 5 ступка