Покращайзинг системи опалення салону частина 1 (електроклапан BMW)

Періодично не давала мені спокою рідна система управління подачірідини в радіатор обігрівача салону. Для тих хто не в курсікороткий екскурс:
1) У стоку охолоджувальна рідина з блоку подається на нижнійпатрубок радіатора обігрівача, потім з верхнього патрубка впомпу.

2) На виході з блоку стоїть краник, який відповідає за перекриттяподачі в теплу пору року.

За першим пунктом багато перелапатив інформації, всі радятьпротилежні схеми підключення патрубків, мене ж влаштовує стік, скільки разів я вже зливав охолоджуйку і повітря з радіаторавиходить після першої прогазовки, так що залишаємо стік і неморочимо собі яйця Пункт два, власне мене і бісів ... Дужедебільної конструкції по-перше, а по-друге щоб його відкрутитипотрібно просунути руку у вузьку щілину між кузовом і колектором, вже не пам'ятаю скільки разів я обпікав собі руку в момент колипотрібно було закрутити або відкрутити його на гарячої машини.Багато хто може сказати що чіпають його 2 рази на рік, та й прапорїм у руки. Я люблю комфорт, у нас клімат дуже непостійний, дужечасто навесні/восени вранці. Або вночі може бути холодно і душабажає теплого повітря з грубки, я їй відмовляти не буду, а вденьвиходить сонечко і смажить на повну — тут уже не до грубки.

Та навіть улітку (взяти хоча б кінець минулого липня — початоксерпня, ходили в куртках та светрах) часто буває потреба зігрітисалон. Ось власне для цього все і затівалось. В інтернеті якосьнатрапив на звіт по встановленню електроклапану БМВ на якийсь ВАЗ, покуривши звіт я вирішив повторити те ж саме на своїй Волзі. Нарозбиранні був куплений клапан з БМВ в 36 кузові, виглядає він так (перше фото не моє, я знущався над своїм до початку фотосесії).

Я відламав усі непотрібні кронштейни, щоб клапан займав меншемісця

Оцінили його у 150 гривень (20 баксів), винесли без колодки, але янаполіг на тому, щоб мені знайшли і колодку (невдоволено побурчавшиторгаш покопався хвилин 5 у своїх засіках і вручив мені його нарадіоринку). Куплений найпростіший перемикач (споживання клапанаблизько 1А, так що розвантаження і потужного перемикача він непотребує)

Місце для перемикача підібрано так, щоб було зручно користуватися іне псувати зовнішній вигляд торпеди Шляхом експерименту буловизначено, що клапан у стані спокою відкритий, при подачі напругиперекривається, відповідно до цього була зібрана така схема:- привключенні запалення на перемикач подається плюс - якщо перемикач устані ВКЛ, то клапан автоматично закривається і з печі йде холоднеповітря - якщо перемикач ВИКЛ, то охолоджувальна рідина циркулюєчерез радіатор печі і дме гаряче повітря.

Фотографії клапана під капотом я не маю, т.К. Клапан захований заукосиною і його не видно, видає його присутність тільки пластиковийхомут навколо укосини. Труднощів! Далі буде!