Фари. Тюнінг своїми руками

Після невеликої зимової ДТП, при якій потріскалося і висипалосяскло фар, у фари потрапила наша горезвісна зимова підсолена волога, яка разом з корозією і зробила свою мерзенну справу. Скло булозамінено на нові. У нас буває, трапилася ця заміна не відразу.І осьотримаєте результат.На перших порах мене це не сильнобентежило.Автомобіль використовувався не часто, а в нічний час ізовсім рідко.До того ж справа була наприкінці дев'яностих.Проксенонові лампи, напевно, ніхто в широкому спектрі і не чув... Авже про ксенон у звичайні фари і поготів... Тому морочитися іззаміною фар чи відбивачів просто не хотілося.Світло хоч і булопоганим, але його вистачало. Настав 2010 рік Ура! Свобода у виглядіпенсії дала можливість зайнятися своїм згнилим автомобілем.Післяремонту та попутного впровадження в авто потужного двигуна, відразувідчулося погане освітлення дороги в нічний час.А якщо додатипрогрес у вигляді появи всіляких ксенонових ламп, які нашіегоїстичні і недалекі в пізнанні законів фізики автолюбителі сталипхати у фари з рифленими стеклами і не тільки туди. Від такихбездумних впроваджень природно стали страждати водії тихавтомобілів, у яких світло спочатку хотіло бути найкращим. І тутпішла ланцюгова реакція. Тюнінгувати свої фари у такий спосіб сталивсі поспіль, не замислюючись про наслідки такого тюнінгу. Я тежзайнявся питанням поліпшення освітлення дороги, тому що навіть зхорошими лампами від Філіпс 100/90 Ватт світла катастрофічно невистачало. Стало почуватися на трасі печерною людиною — світлоначебто і є, але користі від нього немає. Але є в мене одна«дурість». Перш ніж щось, чого сам не розумієш своїм короткимрозумом, зробити, вирішив трохи почитати, про що пишуть знаючі людиі що думає наука з приводу даного тюнінгу. І тут я прозрів.Виявляється, ставити будь-який ксенон у звичайні не передбачені длянього фари, категорично не можна. Ось чому останнім часом меніздавалося, що всі мене хочуть засліпити. Там цілий букет. Віднеправильного утворення пучка світла відбивачем до неправильногозаломлення та світлорозподілу цього пучка рифленим склом іззасвіченням кордонів при ближньому світлі. Зупинятись на цьому ірозуміти не буду, тому що люди розписали цю проблему на багатьохсайтах дуже грамотно. Одне зрозумів. Робитиму грамотно. Без шкодита небезпеки для інших водіїв. Відразу постало питання пропридбання прозорого скла. В нас у Полтаві таких не знайшов. Навітьне знайшов де б ці шибки сполерувати. Однак у нас вже є інтернет.Знайшов сайт, що мені сподобався(2112.in.ua/index.php/topi…ановки-лин/page__p__42377), зв'язався злюдьми і замовив поліроване скло. Разом із доставкою два склаобійшлося мені в 400 гр.
Бі-ксенонові лінзи «Cyclon» брав повним комплектом уже у Полтаві.Вівся на те, що можна буде будь-коли зробити заміну за гарантієюбез проблем і на місці.
Ну а далі все просто. Зняв фари. Акуратно обрізавши старий герметикпо периметру, відокремив шибки від фар. Зняв відбивачі тапридивився до них. Вони мали вже не дуже товарний вигляд, а нашіфари зсередини пофарбовані сірим і це все разом не дуже виглядало бчерез поліроване і нове скло. Тому було ухвалено рішенняперефарбувати все це господарство у чорний матовий колір. Такожприміряв лінзи до своїх місць, щоби після фарбування не довелосящось підганяти. Хочу наголосити, що підганяти нічого не треба.Біксенонові лінзи Cyclon BL-2.5" H1 Ultra встають у відбивач якрідні через силіконову прокладку (велику) і шайбу з трьомавусиками.
Поки фарбовані частини фари просихали, зібрав самі лінзи.Виріб тойкитайський і не з найкращих брендів.Тому перетягнув усі болтики ізшурупами, щоб потім не довелося знову курочити фару.
Прикрутив маску з ангельськими очками до самого блоку лінзи.Наділна різьблення велику силіконову прокладку.Визначив взаємнеположення відбивача у фарі і лінзи з урахуванням кріплення першогов корпусі.Вставив лінзу в відбивач у правильному положенні іодягнувши на різьблення велике металеве кільце з трьома уси першеправоруч, затягнув це все спеціальною гайкою, яка теж йде вкомплекті. Фіксатори, якими відбивач закріплений. Від старостіпластмас пересихає та сипеться в руках. Будьте обережні.
Посадкове місце промазав шаром герметика та приклеїв скло. Осьякось так.
Ось як було
"надів на різьблення велику силіконову прокладку. Визначив взаємнеположення відбивача у фарі та лінзи з урахуванням кріплення першогов корпусі. Вставив лінзу в відбивач у правильному положенні іодягнувши на різьблення велике металеве кільце з трьома вусиками, на картинці перше праворуч, затягнув це все спеціальною гайкою, якатеж йде в комплекті. Далі прикріпив відбивач до корпусу фари в томуж порядку, у якому розбирав. Єдине на що хотілося б звернутиособливу увагу, то це на маленькі пластикові фіксатори, якимивідбивач закріплений. Від старості пластмас пересихає та сипеться вруках. Будьте обережні.
Посадкове місце промазав шаром герметика та приклеїв скло. Осьякось так.
Ось як було
"надів на різьблення велику силіконову прокладку. Визначив взаємнеположення відбивача у фарі та лінзи з урахуванням кріплення першогов корпусі. Вставив лінзу в відбивач у правильному положенні іодягнувши на різьблення велике металеве кільце з трьома вусиками, на картинці перше праворуч, затягнув це все спеціальною гайкою, якатеж йде в комплекті. Далі прикріпив відбивач до корпусу фари в томуж порядку, у якому розбирав. Єдине на що хотілося б звернутиособливу увагу, то це на маленькі пластикові фіксатори, якимивідбивач закріплений. Від старості пластмас пересихає та сипеться вруках. Будьте обережні.
Посадкове місце промазав шаром герметика та приклеїв скло. Осьякось так.
Ось як було