Каркашені автомобілі виділені в окремий клас "сПОРТ" без будь-якогоподілу за обсягом.
Формат не передбачав можливість участі подвійних екіпажів, цьогоразу довелося їхати не з Жекою, бо в нього не було можливості. Сівмій досить досвідчений знайомий, але деяка настороженість була, тому що в одному екіпажі ми з Василем не їздили, тому за підсумкомтрохи перестраховувався і я і він. Учасникам дві траси:по 2 проїздив кожному напрямку на одному СУ та по 3 проїзди — на іншому.
У сумі близько 50 бойових кілометрів та ще близько 130 кмдоїздів.
>
Формат передбачався дводенний з ознайомленням, техкомом, адмінкоюта іншими паперовими принадами, а також усіма чотирма проїздами попершому СУ в суботу. І 6-ма проїздами на іншому СУ та нагородженняму неділю.
Канал учасників вийшов не дуже численним, зате сильним за складом іце не могло не радувати. Були й люди, які їздили до ЧУ/КУ (беседін, Симаковичі, Боровий) і просто швидкі любителі.
Ще під час урочистого відкриття стало ясно, що боротися за призиу класі буде малореально, бо суперники зібралися не ликом шиті. Дотого ж ми були єдиною машиною, серед 7 каркасників, хто їхав не набойовому ґрунті, а на цивільній зимовій гумі. І двигун у нас тежнайслабкіший. >
Чемпіонська 2108, 1.6 (єМНІП, машина та пілот чемпіони України 2011року). Щоправда, пілот зараз їздить на Фієсті і за кермо сутінки несідав досить давно. На жаль, вони зійшли на передпосленному СУчерез поломку гальм. Дуже швидкий екіпаж.
Парочка пежо 205 гті (один 1.6, другий 2.0)
Турболегасі
> Запчастини на фото:AX0388
Після перших двох суботніх проїздів стає приблизно зрозумілимрозподіл сил — у кращому разі нам світить ~4місце у класі. Двапроїзди у зворотний бік організатори роблять нічними. Відстоюємосьблизько години до настання темряви.
За випадковим збігом обставин через невірний запис часу в карнетсуддею та упущенням цього моменту з нашого боку (було дозволеноранній в'їзд на КВ), тому ніхто особливо не морочився перевіркою), виходить так що нічний проїзд ми стартуємо першими в каналі і їдемотільки по своєму пилу. Усім, хто їде після нас, уже доводиться ще йпробиратися через пилюку від попередніх екіпажів. Через те, щовітер надвечір стих, а траса напетляна на досить невеликій ділянці, пил розсіюється досить неохоче. . Другий нічний проїзд з міркуваньбезпеки організатори вирішують скасувати.
На наступний день їдемо новий СУ, який ще ніхто з учасників небачив. Достатньо багато ретардерів та прямиків. Відчуваєтьсякатастрофічна нестача потужності, щоб швидко пульнути прямо донаступного ретардера. Та й ушатанная Белшина теж зливає бойовомугрунту.
Швидші екіпажі, природно, відкусили своє на цих 6-ти проїздах поСУ.
Але за підсумком нам пощастило приїхати на 2-е місце в класі, об'їхавши Бесєдіна трохи менше, ніж на 3 секунди і на 3-е місце вабсолюті, що, на мій погляд, непогано з урахуванням майже повністюмотора, найслабшого в класі, і нашої нескатаності зі штурманом.Приємним бонусом була наявність онлайн результатів у режиміреального часу — прямо як у ЧУ. Можна було по ходу справи одразубачити, прискорився ти чи злив, як їдуть суперники і який станречей за сумою всіх СУ дуже здоровий!
Список учасників, часи по СУ і перестановку сил можна побачитиТУТ.
Загалом, не втомлюватиму довгою розповіддю. Ще трохи фоток:
Наше червоне ололо:
Екіпаж-переможець в абсолюті на СТІ:
>
Нагородження — друге місце у класі:
І пара онборд відео з нового СУ. Прямий та зворотній проїзди.Не без одвірків, але куди без них? :)))
Перші тестові спроби повітряної зйомки зони старту. Знімав товаришна гоупро з квадрокоптера:
"
Наступного дня їдемо новий СУ, який ще ніхто з учасників не бачив.Достатньо багато ретардерів та прямиків. Відчувається катастрофічнанестача потужності, щоб швидко пульнути прямо до наступногоретардера. Та й ушатанная Белшина теж зливає бойовому грунту.
Швидші екіпажі, природно, відкусили своє на цих 6-ти проїздах поСУ.
Але за підсумком нам пощастило приїхати на 2-е місце в класі, об'їхавши Бесєдіна трохи менше, ніж на 3 секунди і на 3-е місце вабсолюті, що, на мій погляд, непогано з урахуванням майже повністюмотора, найслабшого в класі, і нашої нескатаності зі штурманом.Приємним бонусом була наявність онлайн результатів у режиміреального часу — прямо як у ЧУ. Можна було по ходу справи одразубачити, прискорився ти чи злив, як їдуть суперники і який станречей за сумою всіх СУ дуже здоровий!
Список учасників, часи по СУ і перестановку сил можна побачитиТУТ.
Загалом, не втомлюватиму довгою розповіддю. Ще трохи фоток:
Наше червоне ололо:
Екіпаж-переможець в абсолюті на СТІ:
>
Нагородження — друге місце у класі:
І пара онборд відео з нового СУ. Прямий та зворотній проїзди.Не без одвірків, але куди без них? :)))
Перші тестові спроби повітряної зйомки зони старту. Знімав товаришна гоупро з квадрокоптера:
"
Наступного дня їдемо новий СУ, який ще ніхто з учасників не бачив.Достатньо багато ретардерів та прямиків. Відчувається катастрофічнанестача потужності, щоб швидко пульнути прямо до наступногоретардера. Та й ушатанная Белшина теж зливає бойовому грунту.
Швидші екіпажі, природно, відкусили своє на цих 6-ти проїздах поСУ.
Але за підсумком нам пощастило приїхати на 2-е місце в класі, об'їхавши Бесєдіна трохи менше, ніж на 3 секунди і на 3-е місце вабсолюті, що, на мій погляд, непогано з урахуванням майже повністюмотора, найслабшого в класі, і нашої нескатаності зі штурманом.Приємним бонусом була наявність онлайн результатів у режиміреального часу — прямо як у ЧУ. Можна було по ходу справи одразубачити, прискорився ти чи злив, як їдуть суперники і який станречей за сумою всіх СУ дуже здоровий!
Список учасників, часи по СУ і перестановку сил можна побачитиТУТ.
Загалом, не втомлюватиму довгою розповіддю. Ще трохи фоток:
Наше червоне ололо:
Екіпаж-переможець в абсолюті на СТІ:
>
Нагородження — друге місце у класі:
І пара онборд відео з нового СУ. Прямий та зворотній проїзди.Не без одвірків, але куди без них? :)))
Перші тестові спроби повітряної зйомки зони старту. Знімав товаришна гоупро з квадрокоптера:
"
Наше червоне ололо:
Екіпаж-переможець в абсолюті на СТІ:
Нагородження — друге місце в класі:І пара онборд відео з нового СУ.Прямий та зворотній проїзди. Не без одвірків, але куди без них? :)))
Перші тестові спроби повітряної зйомки зони старту. Знімав товаришна гоупро з квадрокоптера:
"
Наше червоне ололо:
Екіпаж-переможець в абсолюті на СТІ:
Нагородження — друге місце в класі:І пара онборд відео з нового СУ.Прямий та зворотній проїзди. Не без одвірків, але куди без них? :)))
Перші тестові спроби повітряної зйомки зони старту. Знімав товаришна гоупро з квадрокоптера:






Коментарі20
дуже рада, що ви чудово покаталися, вітаю із призами!
Спасибі )Шкода, що ви грунти не їдете цього сезону (
так ми їх і до цього сезону ніколи не їздили, пару разів до Лексу на УТС - не в рахунок ;) в планах окрема кірка під грунт, але це поки що віддалені плани, не цього сезону точно
Вітаю! Ви як завжди радієте, хлопці )
СенксЪ =)
Круто! Я дивився відео і плакав всю ніч ... дуже засмучує неможливість їхати з Вами - Це стимулює до корчебудування! Ну нічим - я вже почав ... так що ще пару століть - і в БІЙ!
У тебе не більше пари місяців! Давай, не лінуйся! ) Ти ж швидкогайкокрут! =D
Намагаюся )
Немає слів! )Просто СЕКАС! )
Їдеш добре, треба пускати машину в занесення в поворот або як пісали вище гальмування лівою ногою.
Будь-яке ковзання - це втрата швидкості. У принципі, бочком можна їхати на вході, але потрібен потужний мотор, щоб на виході не зависати в ковзанні. А взагалі, спочатку завжди всім хочеться давати кута, а потім приходить розуміння і хочеться їхати шв...
Молодці! Читаю і дивлюся завжди з інтересом. Чому не використовуєте гальмування лівою ногою? Тут дуже великий резерв. - гальмо-газ ви на 10 гальмуваннях навезете собі 1 секунду при 0 витратах на тюнінг ) а скільки ви за СУ так робите?..
Спасибі. Гальмування лівою ногою іноді користуємося, але не дуже часто. На видяшках є моменти. Там, де швидкість нижче ~50-60 від лівої ноги профіту вже не особливо багато, на мій погляд. А на відносно швидких поворотах працює. До того ж з лівою ного...
Ебааа! Ось це ви кросаві!
Ну, нам за великим рахунком пощастило, що ми відіграли у Стаса 29 секунд на нічному проїзді завдяки малій кількості пилу та знайомій трасі на АГ. Потім вони почали доганяти. Але трохи не вистачило. )
Цікавий піст!
Вітаю з перемогою, молодці! Їхали не погано, але на мій погляд і слуху я так розумію движок слабенький. Я стояв біля траси на підйомі від водокачки вгору і по машині було чути що йде з напруженням. У Дніпропетровськ на третій етап їсте? Ще раз вітаю ...
Так, моторушки не вистачало. Тут тільки в голові трохи збільшені канали і стоїть овочевий розподільний вал. то з мотором думати. А бажано ще й на цей.
Зараз переговори з водилою лафета можливо за сумісництвом штурман. Якщо не виходить, то другий варіант своїм ходом, але це вже 50/50. Завтра планую поїхати на АГ потренуватися, якщо че підтягуйся.
Без рукавичок кермо не прослизає?