Ралі Класік. II етап трофея ФАУ. 22-23 червня 2013 року

Минулими вихідними взяли участь у Global Logic ралі класик, яке засумісництвом є другим етапом трофею ФАУ з ралі на серійнихавтомобілях.
Каркашені автомобілі виділені в окремий клас "сПОРТ" без будь-якогоподілу за обсягом.

Формат не передбачав можливість участі подвійних екіпажів, цьогоразу довелося їхати не з Жекою, бо в нього не було можливості. Сівмій досить досвідчений знайомий, але деяка настороженість була, тому що в одному екіпажі ми з Василем не їздили, тому за підсумкомтрохи перестраховувався і я і він. Учасникам дві траси:по 2 проїздив кожному напрямку на одному СУ та по 3 проїзди — на іншому.
У сумі близько 50 бойових кілометрів та ще близько 130 кмдоїздів.

>

Формат передбачався дводенний з ознайомленням, техкомом, адмінкоюта іншими паперовими принадами, а також усіма чотирма проїздами попершому СУ в суботу. І 6-ма проїздами на іншому СУ та нагородженняму неділю.

Канал учасників вийшов не дуже численним, зате сильним за складом іце не могло не радувати. Були й люди, які їздили до ЧУ/КУ (беседін, Симаковичі, Боровий) і просто швидкі любителі.

Ще під час урочистого відкриття стало ясно, що боротися за призиу класі буде малореально, бо суперники зібралися не ликом шиті. Дотого ж ми були єдиною машиною, серед 7 каркасників, хто їхав не набойовому ґрунті, а на цивільній зимовій гумі. І двигун у нас тежнайслабкіший. >

Чемпіонська 2108, 1.6 (єМНІП, машина та пілот чемпіони України 2011року). Щоправда, пілот зараз їздить на Фієсті і за кермо сутінки несідав досить давно. На жаль, вони зійшли на передпосленному СУчерез поломку гальм. Дуже швидкий екіпаж.

Парочка пежо 205 гті (один 1.6, другий 2.0)
Турболегасі
> Запчастини на фото:AX0388
Після перших двох суботніх проїздів стає приблизно зрозумілимрозподіл сил — у кращому разі нам світить ~4місце у класі. Двапроїзди у зворотний бік організатори роблять нічними. Відстоюємосьблизько години до настання темряви.

За випадковим збігом обставин через невірний запис часу в карнетсуддею та упущенням цього моменту з нашого боку (було дозволеноранній в'їзд на КВ), тому ніхто особливо не морочився перевіркою), виходить так що нічний проїзд ми стартуємо першими в каналі і їдемотільки по своєму пилу. Усім, хто їде після нас, уже доводиться ще йпробиратися через пилюку від попередніх екіпажів. Через те, щовітер надвечір стих, а траса напетляна на досить невеликій ділянці, пил розсіюється досить неохоче. . Другий нічний проїзд з міркуваньбезпеки організатори вирішують скасувати.

На наступний день їдемо новий СУ, який ще ніхто з учасників небачив. Достатньо багато ретардерів та прямиків. Відчуваєтьсякатастрофічна нестача потужності, щоб швидко пульнути прямо донаступного ретардера. Та й ушатанная Белшина теж зливає бойовомугрунту.
Швидші екіпажі, природно, відкусили своє на цих 6-ти проїздах поСУ.
Але за підсумком нам пощастило приїхати на 2-е місце в класі, об'їхавши Бесєдіна трохи менше, ніж на 3 секунди і на 3-е місце вабсолюті, що, на мій погляд, непогано з урахуванням майже повністюмотора, найслабшого в класі, і нашої нескатаності зі штурманом.Приємним бонусом була наявність онлайн результатів у режиміреального часу — прямо як у ЧУ. Можна було по ходу справи одразубачити, прискорився ти чи злив, як їдуть суперники і який станречей за сумою всіх СУ дуже здоровий!
Список учасників, часи по СУ і перестановку сил можна побачитиТУТ.

Загалом, не втомлюватиму довгою розповіддю. Ще трохи фоток:

Наше червоне ололо:

Екіпаж-переможець в абсолюті на СТІ:
>

Нагородження — друге місце у класі:

І пара онборд відео з нового СУ. Прямий та зворотній проїзди.Не без одвірків, але куди без них? :)))

Перші тестові спроби повітряної зйомки зони старту. Знімав товаришна гоупро з квадрокоптера:
"

Наступного дня їдемо новий СУ, який ще ніхто з учасників не бачив.Достатньо багато ретардерів та прямиків. Відчувається катастрофічнанестача потужності, щоб швидко пульнути прямо до наступногоретардера. Та й ушатанная Белшина теж зливає бойовому грунту.
Швидші екіпажі, природно, відкусили своє на цих 6-ти проїздах поСУ.
Але за підсумком нам пощастило приїхати на 2-е місце в класі, об'їхавши Бесєдіна трохи менше, ніж на 3 секунди і на 3-е місце вабсолюті, що, на мій погляд, непогано з урахуванням майже повністюмотора, найслабшого в класі, і нашої нескатаності зі штурманом.Приємним бонусом була наявність онлайн результатів у режиміреального часу — прямо як у ЧУ. Можна було по ходу справи одразубачити, прискорився ти чи злив, як їдуть суперники і який станречей за сумою всіх СУ дуже здоровий!
Список учасників, часи по СУ і перестановку сил можна побачитиТУТ.

Загалом, не втомлюватиму довгою розповіддю. Ще трохи фоток:

Наше червоне ололо:

Екіпаж-переможець в абсолюті на СТІ:
>

Нагородження — друге місце у класі:

І пара онборд відео з нового СУ. Прямий та зворотній проїзди.Не без одвірків, але куди без них? :)))

Перші тестові спроби повітряної зйомки зони старту. Знімав товаришна гоупро з квадрокоптера:
"

Наступного дня їдемо новий СУ, який ще ніхто з учасників не бачив.Достатньо багато ретардерів та прямиків. Відчувається катастрофічнанестача потужності, щоб швидко пульнути прямо до наступногоретардера. Та й ушатанная Белшина теж зливає бойовому грунту.
Швидші екіпажі, природно, відкусили своє на цих 6-ти проїздах поСУ.
Але за підсумком нам пощастило приїхати на 2-е місце в класі, об'їхавши Бесєдіна трохи менше, ніж на 3 секунди і на 3-е місце вабсолюті, що, на мій погляд, непогано з урахуванням майже повністюмотора, найслабшого в класі, і нашої нескатаності зі штурманом.Приємним бонусом була наявність онлайн результатів у режиміреального часу — прямо як у ЧУ. Можна було по ходу справи одразубачити, прискорився ти чи злив, як їдуть суперники і який станречей за сумою всіх СУ дуже здоровий!
Список учасників, часи по СУ і перестановку сил можна побачитиТУТ.

Загалом, не втомлюватиму довгою розповіддю. Ще трохи фоток:

Наше червоне ололо:

Екіпаж-переможець в абсолюті на СТІ:
>

Нагородження — друге місце у класі:

І пара онборд відео з нового СУ. Прямий та зворотній проїзди.Не без одвірків, але куди без них? :)))

Перші тестові спроби повітряної зйомки зони старту. Знімав товаришна гоупро з квадрокоптера:
"

Наше червоне ололо:

Екіпаж-переможець в абсолюті на СТІ:

Нагородження — друге місце в класі:І пара онборд відео з нового СУ.Прямий та зворотній проїзди. Не без одвірків, але куди без них? :)))
Перші тестові спроби повітряної зйомки зони старту. Знімав товаришна гоупро з квадрокоптера:
"

Наше червоне ололо:

Екіпаж-переможець в абсолюті на СТІ:

Нагородження — друге місце в класі:І пара онборд відео з нового СУ.Прямий та зворотній проїзди. Не без одвірків, але куди без них? :)))
Перші тестові спроби повітряної зйомки зони старту. Знімав товаришна гоупро з квадрокоптера: