Ралі Северин 2018, 1й етап ЧУ з міні-ралі Кубок Лиманів

20-22 квітня на Одещині відбувся перший етап Чемпіонату України зміні-ралі.
Це був наш перший "професійний" виїзд.
Вночі з четверга на п'ятницю вирушили до Одеси, щоб з вечора пройтиадмінку і техком.
Дорога через Київ зайняла 12.5 годин із заїздами на заправку.Азаїздів було багато, бо Технічка-сузукан з лафетом при швидкості100 жере в районі 20ки газу, а в балон влазить 40л., тобто кожні190-210км треба задувати до повного.
десь на одеській трасі
Админку і техком пройшли без проблем і зауважень.
На другий день прописка та відкриття.Прописка показала, що трасажорстка, дуже багато каменів, нерівна.І були великі побоювання, щотехніка може не витримати.Результати минулих років говорили, що30-40% сходів на цій гонці — це норма. АТ-шке резе І зачіп є, ікліренс, і каміння не такі страшні. br/>
Приїжджати перший раз на гонку і ходити розповідати, що я кльовийпацан, і хочу їхати десь поряд з топами, мені не дозволила совість, та й прикро буде потім намалювати в разі чого.
< /У підсумку стартували ми останніми в класі і 31-ми з 36екіпажів загалом.
Стартовочка:gonki.in.ua/rallies/401/site/startlist? map_id=1

Зате після моїх питань хоча б пообіцяли дати додаткову хвилину, якщо за результатами першого допа буде видно, що ми упираємося.

З основних орієнтирів для себе, до яких слід тягтися, бачилисяШведченко та Білоусов. Було ясно, що скласти конкуренцію не вийде, бо за технікою ми явно не дотягуємо до них — ні підвіски нормальноїнемає, ні гуми, але хоча б буде ясно чого прагнути. До того жперший виїзд планували їхати без фанатизму, на доїзд.

Стартуємо перший дод. Після перерви в півроку їдемо скрізь іззапасом, я звикаю до більш короткої ДП (4.5-4.9) і поведінкимашини, штурман звикає до швидкостей, що трохи зросли в порівнянніз аматорськими гонками, і, відповідно, намагається підлаштуватитемп диктування. До того ж, запал відчутно охолоджують автомобіліінших екіпажів, що стоять біля траси, які вже на першому допізійшли.
На середині допа нас зустрічає пил екіпажу новачків, який їде черезодну машину перед нами. Машина, що йде слідом за ними, їх ужеобійшла. Хлопці нас пропускають, за це дякую, але все одно в пилюцівкрай некомфортно було наближатися. А екіпаж, який їхав перед нами, ми теж у результаті наздоганяємо, але ближче ніж на 10 сікнаблизитися до них не вдається. У багатьох місцях видимість простонульова, а забратися в пилу на першому ж виїзді та першому проїздідо планів якось не входить. І запорошено після 8й хвилини. Особливодивитися нема на що, окрім пилу)))
Очікуємо через цей пил зливаємо і приїжджаємо передостанніми вкласі, повільніше тільки екіпаж якого ми наздоганяли і привезлиблизько 50 сек.
gonki.in.ua/rallies/401/s…d=& map_id=2& class=P6& day=

> Йдемо до штабу, нам виписують папірець на додаткову хвилинуінтервалу старту. На другому СУ обганяємо лише ближче до кінця. Натретій випрошуємо у суддів на старті ще одну хвилину і, нарешті, фінішуємо без обгонів і упирань у пилюку. Прикочуватися до машини ітраси, але все одно недоумство і відвагу ніде не включав тому, щокількість конкурентів у класі до 4-го СУ почала стрімкозменшуватися. У когось не витримала техніка. Хтось сам схибив іщось зламав. У підсумку до кінця гонки в класі нас залишилосявсього 2е з 7. 5й СУ приїжджаємо першими в класі і другим умоноприводі, 6й — 1 і 3 відповідно. Зважаючи на все, суперники, забезпечивши собі пристойну перевагу на перших трьох СУ, зменшилитемп і поїхали суто на доїзд.

Онборд останнього проїзду, СУ-6:
За підсумком маємо 36 машин на старті, 18 у підсумкових протоколах.Друге місце у класі Р6. Дев'яте в абсолюті.
Дуже задоволені, насамперед, доїздом.

Наступного разу орги пообіцяли видати нормальну позицію устартуванні. Є надія, що хоч із пилом боротися не доведеться, ібуде можливість показати кращі результати.

Відпочили, переночували — і додому.

> мама, I'm coming home© А зараз треба зализувати рани післягонки. Було бажання поїхати на перший етап ЧУ по ралі, ралі "галиція", який відбудеться вже найближчими вихідними, але оглядмашини показав, що не варіант. Нормально підготувати машину невдасться. Потік радіатор, пересох і розтріскався через близькістьдо павука (і напевно через не дуже якісну гуму) пильовик правоївнутрішньої гранати, який на гонку ставився новий. Корпус КПП давмікротріщину, яка практично не видно оком, в зовсім несподіваномумісці, і не прикольно сситься маслом. Через те, що сапун є простимштуцером, врізаним у кришку. Треба ставити якийсь масловідбійник, бо шестерні працюють як насос. Задній лонжерон біля кріплення балкилопнув, треба варити і посилювати. Пара передніх нових коліс заодну гонку зношена більше, ніж комплект, на якому ми 3 роки їздилив любителях і тепер годиться тільки на запаски або на зад.
Загалом, перед наступним етапом буде чим зайнятися.