Зміна мастила в МКПП MQ 350, роздатці та задньому редукторі.

Важливою подією, до якої я готувався дуже довго від моменту покупкимашини - це заміна масел в МКПП (MQ 350, 02Q), передній роздатці, задньому редукторі та муфті Haldex.
< /
Перше:Питання, які найчастіше турбують автовласників, особливо змашин з повним приводом, трохи лірики, потім будуть картинки. Маслоі рідини чи не міняти? Чи змінював їх попередній власник? Якщо так, то коли? Якщо міняти, то яке масло лити? Які потрібні додатковірозхідники? Який потрібен інструмент? Які можуть бути нюанси? Робитисамому чи на сервісі? Скільки все це коштує?
на дивані і через пару годин забрали ластівку, але мене задавилидві жаби:перша — грошей шкода, друга — не довіра до якостіробіт.
ухвалено рішення — міняти самостійно.
Розбиваємо на кілька етапів або робимо все одразу. Але так у мененіколи не виходить. Основна причина – я не можу залишити машину врозібраному стані у гаражі на тривалий час. Тому, якщо щось забувкупити чи з'ясувалося, що є проблема, то мені треба перенести це накілька днів. А для цього мені треба виїхати на працюючій машині таз маслом у вузлах. Тому, не маючи досвіду доводитися закінчуватиабо навіть не починати роботи, і чекати, коли я замовлю та заберузапчастини чи розхідники. Це я вам все пишу для того, що би визаздалегідь були готові до нюансів. Що і де міняємо, якщо у васповний привід. 1 . Масло в механічній коробці MQ 350. Пробки мінятине треба.
2. Олія в передньому роздавальному редукторі. Пробки можна будепоміняти. Ідуть разом із кільцями-прокладками. 2 шт.
3. Олія в задньому редукторі. Пробки краще поміняти. Такі ж як наперед.
4. Олія в муфті Haldex. Це буде окрема історія.
Яке масло лити — вирішувати вам. Хтось тільки за оригінал. У нашихширотах, де вже немає ні зими, ні літа підійде будь-яка доступна, але оригінальна олія (в сенсі не підробка). Я зупинився напродукції Comma як поєднання ціна, оригінальність і робить те, що івсі інші./b>
Пробіг 228000 км.
Чи змінювалося масло - н.Д.
Зовнішній огляд коробки - чиста, без дефектів.
< br> Що б дістатися до зливної та заливної пробок, потрібнознімати пластиковий захист (у мене метал захисту немає).
Торкс 6-гранна зірка 10. Трещатка. Динамометричний ключ (занаявності), без нього затяжка за відчуттями.
Шланг (краще прозорий) діаметром від 7 до 10 мм (8 мм оптимально, на мою думку). Довжину беріть 1, 5 метри, за місцем обріжете. Вирвудля рідин найдешевшу. З'єднуємо.
Очищувач. Ганчірки.
Машина на ямі, підйомнику. Знімаємо захист. Відкручуємо пробкузатоки. Відкручуємо пробку зливу та підставляємо тару для староїолії. Зливаємо. Очищаємо отвори. Закручуємо зливну пробку.Затягуємо. Вставляємо шланг у заливний отвір. І тут бажано, щоб бувдруг. Ви в ямі притримуєте шланг і контролюєте затоку, і коли почневитікати. Друг заливає у вирву масло.
З урахуванням діаметра шланга на заливку 2, 3 літра піде хвилин 15 —20.
коробку.
Я перечитав масу відгуків та спостережень по всіх маслах і прийняврішення, що куплю доступне за ціною масло у прямого імпортера, заумови, що я вже використовував ці масла. Вибір у результаті упав (по суті він і був зроблений із самого початку) на синтетичну оліюComma MVMTF PLUS 75W90 FS 1L. Класифікація API GL-4. Стан староїолії - чорний, не прозорий. Швидше за все жодного разу незмінювалося (нагадаю, пробіг 228 000 км). У результаті. Алепідготуватися треба і продумати всі сценарії. Можна заливати прямов ямі з упаковки, для цього є носик. Але, гадаю, це дуже не зручно.Все легко відкручується. Таку процедуру можна робити і частіше ніж80-100 тис. Км. Чи змінилася поведінка машини? За відчуттями сталадинамічнішою, ніби легше набирає. По шуму нічого не змінилося. Читреба міняти? Однозначно. Потрібно лити оригінал? Не бачу сенсу.Думаю, можна лити будь-який, але оригінальний бренд олії. Цей типолій не дуже дорогий, особливо в перспективі заміни в десятки тисячкілометрів.
Чи змінювалося масло - н.Д.
Зовнішній огляд вузла - відносно чистий, без дефектів.
Що б дістатися до зливної та заливної пробок, нічого знімати неНеобхідно, якщо немає повного захисту. Але якщо до зливної пробкидоступ вільний, то до заливної треба підбиратися на дотик. Я навітьвикористовувати дзеркальце. Для заміни потрібен Торкс зірка 6 на25, довгий перехідник, невелика тріскачка. Динамометричний ключбажано, але не всіма великими ключами там і підлізеш. Багатоочищувача і багато ганчір'я. Олія постійно виливатиметься, тому щотам стоїть внутрішня стінка, яка густому маслу не дає швидкопросочитися.
Шприц на 50 кубів, не менше 2 шт. Так як вони виходять з ладу післязаливання 500 мл. Шлангочка від крапельниці або від аерозольнихбалонів, що б натягнулося на шприц. Купуйте обов'язково нові пробкизаздалегідь, вони не дорогі, і замініть. Мені пощастило, що напередній роздатці пробки не окислилися і не забруднилися, і я їхзастосував повторно. Але краще міняйте. Я це просто втикав.Зрозумів, коли поліз міняти масло в задньому редукторі. Тут всяробота в ямі. Очистили пробки і сам редуктор, відкрутили пробки, злили олію, почистили отвори, вкрутили зливну пробку і запаслисятерпінням. Далі шприцем по 50 мл заливаєте 800-900 мл олії. Масло янамагався попередньо нагріти, але все одно входило воно довго ібагато вилилося по ходу.
Шприц не витримав, тому в запасі завжди 1-2 ще. >
Олія в роздатку.
Аналогічно, купа матеріалу, але в результаті я тупанув і не купиввідразу Comma з класифікацією API GL-4/5 і пішов у сусідній АТЛ ікупив Motul 75-80 Gear GL-4/5 по 2 літри, один вперед, другийназад. У результаті вийде протестувати два бренди олії:) Чому вкоробці 75-90, а у редуктора 75-80? Та тому що Comma була лишев'язкістю 75-90, а Мотюлом жаба задавила переплачувати 50 грн.Гыыыы :))) Не шукайте каверзи. Для наших широт є в'язкість пофік.Стан старої олії — темно-коричневий (світліший за коробку), непрозорий. Швидше за все жодного разу не змінювалося.

Масло в задньому редукторі.
На два тижні взяв тайм-аут з -за пробок, що приржавіли. Ненаважився їх зривати, нові пробки не здогадався купити. Сподівався, що вони в такому стані, як і попереду. Не так просто крутити довгуОктавію на ямі, щоб зайвий раз глянути що там з іншого боку. Але, пробки були куплені і заміна олії пройшла за планом. Відкручуєтьсявсе легко. Доступ легкий. Заливається легко, тому що шлангочказаходить глибоко і олія не виливається. Новий шприц навіть незнадобився. Стан старої олії виявився на порядок кращим за передню, можна сказати, що вона була майже як нова. Об'єм злитої олії такийсамий, як і в передній. Залишається тільки найвідповідальніший етап— заміна олії та профілактика муфти Haldex. І можна сказати, маємоавтомобіль як з нововведення.

Витрати:1. Масло в МКПП Comma MVMTF PLUS 75W90 FS 3 упаковки по1 літру - 1116 грн.
2. Масло Motul 75-80 Gear GL-4/5 2 упаковки по 1 літру - 580грн.
3. Очисник універсальний - 2 шт. - 160 грн.
4. Шланг і лійка - 30 грн.
5. Пробки 2 шт. - 88 грн.
6. Тара для злитого масла - 15 грн.
7. Шприци — по 6-7 грн, на мою думку.
Разом:1990 — 2000 грн на все про все.

Комікс з картинками.

Набір для заміни масла в МКПП MQ 350 та редукторах. Але не повний.Немає шприців та пробок. Стан коробки до заміни на пробігу 228000км. Цілком усі норми. Мийте іноді днище, короч. Стан передньогороздавального редуктора. Все відносно чисто. Без зняттяпластикового захисту-дефлектора дуже не зручно працювати.Знімайте.
Ключик для відкручування пробок МКПП.
Загальний вигляд на МКПП MQ 350 та положення пробок.
Процес відкручування заливної пробки. Все дуже легко та просто.Набагато все простіше, ніж у MQ 250. Затори викручені. Залишкимасла на пробці і начебто ніяких металевих частинок. Процесзаливання масла в коробку. Вгорі помічник тримає лійку та заливаєпопередньо нагріту олію. Пухирці дуже залипательно рухаються потрубці. Стан олії на просвіт. Печаль. 228 000 км. Не впевнений, щойого змінювали загалом. Хоча консистенція нормальна. Кількістьмасла:зліва з переднього редуктора, справа з коробки. Олія зроздавального редуктора. Трохи світліший, але все одно сум.Змінюйте обов'язково. Кількість масла в передньому роздавальномуредукторі. Близько 700 мл. Мабуть, як би 900 мл. Але не достеменно.Я впихав, поки не поллється вже ґрунтовно. Коротше, 900+- і вийшло.Зливна пробка переднього редуктора. Заливна пробка передньогоредуктора. Там все на дотик.
Motul 75-80 Gear GL 4/5.
Колір і консистенція Motul 75-80 Gear GL 4/5. Це просунув телефон, а так всього цього не видно. Або використовуйте дзеркальце.
Загальна картина після заміни олії та наведення марафету.
Ті самі проби для редукторів. Купуйте відразу 4 шт. Пробочкивсередині зірки були іржаві і бруд не давав зайти торксу. Я їхпоколупав, промив очисником, продув і все ОК. Відкрутилися безспеціалізованого інструменту. Загальний вид на задній міст. Вінстраждає сильніше передка, у плані бруду та корозії, оксидів. Злитемасло із заднього редуктора. Об'єм злитого масла із задньогоредуктора. Залилося приблизно 900 мл. Заливаємо олію шприцем.Процедура не хитра, але займаємо час і потрібно терпіння. Але оліяне витікає постійно, як з переднього. А це осад злитого масла зкоробки, яка пролежала 3 тижні в гаражі. Що це складно сказати.Якісь пластівці м'якої консистенції.