Заміна передніх колодок ATE 13.0460-7184.2 Skoda Octavia 1,8 TSI повний привід

Довго підбирав, але так і не зрозумів, за яким конкретнимпараметром ідентифікувати, щоб швидко. Для 1, 6 переднього приводуйдуть інші типорозміри. Для TSI 1, 8 з повним приводом йденайбільший розмір з трьох можливих Нижче специфікація За великимрахунком важливий посадковий розмір Всі передні колодки у продажу восновному йдуть з датчиком зносу Брав за принципом:вказанопостачальником, що підходить для Octavia II і не лається Exist.
<
Маркування ATE 13.0460-7184.2
WVA номер:23587, 23588, 23589, 607184
Висота 1 мм:66
Висота 2 мм :71.3
Датчик зносу:З датчиком зносу
Кількість датчиків зносу:1
Розташування:Передній міст
Тип датчика зносу:Електричний
Тип гальмівного механізму:Дисковий механізм
Товщина мм:20.6 мм
Тормозна система:ATE
Ширина 1 мм :155.1
Ширина 2 мм:156.3
перевірочне значення:E1 90R-02A0334/0194
Користувався записами і відео з YouTube. Дякую вам, люди добрі.

Цього разу брав з позиції — дорожче, значить якісніше. Але не можупоки що сказати, що ціна і якість рівні. > Завідчуттями:гальмування м'яке та передбачуване. Проїхав на них 6000трасами (відгальмовувався кілька разів дуже екстремально), серпантинам та гірським дорогам — чудово. Вартість:так як у менескідос від імпортера, ціна огонь. Кусь, але не сильно. Але я б дляеконом варіанта вибрав би Ferrodo чи Brembo. TRW теж цінакусається. До речі, хто там топить за змащення напрямних. Наводжуприклад інструкції від ATE. За заміною. Загалом нічого складного. Євигляд у Youtube, не описуватиму. Єдине, що я для утиску поршнявикористовував ключ-знімач для відкручування масляного фільтра.Дуже зручно і швидко. Стан напрямних після 200К км. На них булизалишки мастила. Але я її прибрав повністю і почистив. Чистінапрямні. Я не знаю коли і на які мінялися колодки, і чизмінювалися. Але на старих було маркування VW. Поміняв не дарма.Хоча думав ще 6000 км проїхати. Але точно б упіймав проблеми вдорозі. Тільки на тих, що з боку поршня ATE пропонує затискні скобидля фіксації в порожнині поршня. Так встановлюється внутрішняколодка, скобою затискної всередину порожнини поршня. Стан супортаі поршня. .
Стан посадкового місят напрямних. Гумки не змінював. Вони ще були вхорошому стані.
Поршень утискував за допомогою знімача для масляного фільтра.Швидко, зручно та універсально. Нова колодка ATE на своєму місці.По установці добрі люди зняли відео та виклали у YouTube. Нічогоскладного. Як і належить. Очищення, продування та фарбуваннясупорта. Але без фанатизму.
Старі колодки, у маркуванні присутня VWAG.
І на десерт Інструкція від ATE. Часто бувають суперечки щодовикористання мастила напрямних. В інструкції вказано, що требазмащувати, але не зовсім зрозуміло, що саме. Походу, місцязатискання пружини-скоби та, можливо, напрямних. Але якщокоротко:змащувати не можна, тому що всередині гумових втулок єребра, які хитаються у бік руху колодки до диска і потім за рахунокнатягу повертають колодку назад від диска. \ і назад////
Нові колодки ATE. Мені потрібні без датчика, але таких у продажу незнайшов. Яка там економія, я не знаю. І чи є вона, впринципі...