Привіт. Дійшло до того, що довелося лити в TSI мотор масло по низуринку Олія українського виробництва YUKO Synthetic 5W40 502/505. Ядуже спокійно ставлюся до теми моторних масел, але намагався литищось по брендові. Цього разу фінансова стабільність похитнулася, довелося піти в режим жорсткої економії, сподіваюся не на довго.TSI мотор проїхати 3-6 тис. Км на маслі, за ціною нижчою за плінтус (хоча ціна вже підростає до середнього цінового сегменту). Поки запершими відчуттями, все теж саме, що й будь-які інші автомобільніолії.
У лінійці навіть є допуск 504/507.
Як експеримент проведемо замір витрати масла по пробігу.Покипоказники утримуються на рівні 600-800 мл на 1000 км.Це на оліїComma. Норму, то будемо вважати, що це таке собі промивання мотораі я повернуся до коханої Comma, а може стану багатшим і заллюMotul.
Коментарі20
Comma, я чув, піджирається більше звичайного. Цікаво який жор буде на Юко
Одночасно… тут давно вже справа не в олії
Автор пише, шо грошей немає, люди в коментарях - капіталку)) ну ви нормальні або де)))Схожа ситуація, там да сем несподівані витрати, начебто не багато, але на карті раптово залишається пару тисяч)) теж думав купити ЮКО, але багато відгуків про те, щ...
Спасибі за моральну підтримку. Раз, як кажуть, не ЛГБТ ... Хоча, я вже лив і раніше дешманські масла. Поки що, тьху, тьху, мотор чистий ... Головне, не затягнути із заміною.
Існує теорія, що потрібно лити 5w40 з допуском 502/505, так само на витрату масла впливає час прогріву мотора, якщо гріти 1-2 хвилини був витрата до 1літра, якщо гріти 5 хвилин падав до 500 мл) Специфіка кілець в поршневий. Але так само повинна бути ...
Чому теорія. 5W 40, це стандарт для будь-яких машин з пробігом через великі зазори. Та й у принципі, низьков'язке масло, це питання економії, екології та особливих кліматичних умов. Для універсального клімату, для машин з пробігом - 5W 40 норм. Щодо ...
Особливість кривошипно шатунного механізму VW. Пропоную перевірити мою гіпотезу і поділитися своїм результатом) У мене на 1.8tsi при пробігу в 294к був витрата 100 грам на 100 коли грів мотор, масло лив 5w40, 502 допуск.
Справа в тому, що на ХХ тиск масла вкрай низький через специфіку роботи маслонасоса. І це може призвести до перегріву, масляного голодування, достатнього для появи задир з усіма витікаючими. Але у кожного, хто дожив до 300 К, своя історія.
А що там порівнювати? Мотору ппц. З такою витратою Ви його детоном загробите зрештою.
За 250 К ще не погробили. Мені машина дісталася з трьома літрами/1000. Це вже моє досягнення. У капіталі не бачу економ. сенсу. Я про це багато пишу в БЖ.
Та тут не економічний сенс ... А сенс того, що вона може просто стати де-небудь, коли це зовсім не треба буде. Сенс у тому, що Ви можете піти на обгін, а вона не поїде)
Так немає жодних ознак фатального зносу. Олія чиста, фільтр чистий, нічого на зношування вкладишів не вказує. Камера згоряння суха, свічки в межах засранності і змінюються часто. Розподвали, опора, ланцюг в нормі. Складніше сказати про балансири, але...
600-800 мл на 1000км? та тут мотор пора капіталити. пробіг 360 тисяч і ось тільки турба почала помирати.
250 До без капіталки з такою витратою теж, думаю, не так уже й погано. Про свої думки щодо капіталізації чи лиття олії писав багато разів. Не бачу економ. доцільності. Я в Україні, у нас не всі бренди є .
а тупо лити олію є сенс
Я писав раніше про те, що сума витрат на капіталку на порядок вища, ніж сума витрат на долив олії та профілактику вуглець. відкладень. Машина мені не окупиться. Або морально застаріє і я захочу купити іншу. А продати її внизу ринку і так, і так, можл...
ну олію в камері згоряння, точно мотору життя не продовжить
Якщо робити профілактику і іноді заглядати в двигун (в принципі), то нічого страшного. Не приємно, але жити можна.
🤷♂️
Ну якщо машина з самого початку в одних руках і вчасно зрозумів проблематики, то можна одразу взяти ситуацію в свої руки. А якщо машина потрапила до рук на пробігу в 200 К, то тут уже як картка ляже. Якщо є гроші на капіталку , то ОК. А якщо ні, то т...