Рік та 24000 км по Україні на Skoda Octavia A5 TSI 4x4.

Шкода всього набігала 218000 км загального пробігу, з них мого25000 км. Пройшов рівно рік експлуатації і черговий нудний піст.Але цежопыт ...
Ніштяки я ніякі особливі не прикуповував, тонування не зробив, навіть зимову гуму на літо не поміняв... Зганяв у Ригу, поганявтрохи Україною (карпати, Одеса), але основний пробіг Києвом і надачу... Загалом нічого особливого.
Планували їхати у вересні до Хорватії, але ковідло вніс своїкорективи, тому ми не наважилися, хоча те, для чого і призначаласяця машина, їй і не довелося пройти. І на краще, оскільки передприйняттям рішення:ризикуємо і їдемо до Хорватії або "ну його, давай до Туреччини літаком", сильно потекла помпа. Напевно, доХорватії точно не доїхали б. >

Отже, що маємо через рік експлуатації європейки в Україні.

Стан кузова.
> Є сколи фарби як від каміння, так і збоку.І багато піскоструминпо морді.Лобове скло теж у дрібні точки. Але полірування вирішуєкузовні проблеми. Скло трохи починає дратувати.
Задній двірник почав глючити і не завжди вмикається (приблизно на212000 почалися проблеми). Є ще нюанс. Задня частина машинипокривається дрібним наждаком бруду та дрібного кам'яного пилу. Іпростою мийкою не відмивається цей наждак. Не знаю, на старихмашинах такого не було. Якась дивна особливість. Стан салону. Вседобре. Так як діти у мене не дуже акуратні, вірніше зовсім неакуратні собака, то салон вже покрився пилом, але післякапітального прибирання приходить у стані нового. Лівих, неприємнихзапахів немає. Дуже добре все тримається. Освітлення світить, вікнавідкриваються, кондер холодить, грубка гріє, музика грає. Нічого нескрипить, не грюкає і не шумить гидко.
Світло.
Я так і не змінив датчик положення кузова, він же датчикксенону/автокорекції, тому ближній світить підлогу. Але я вжепристосувався і особливого дискомфорту не створює. А так всепрацює:тест, автоповорот фар під час повороту керма. ДХО постійнопідгоряють (контакти), тож я на них забив. Задні лампи у ліхтаряхтак само треба періодично поправляти в гніздах. Коробка. Працюєтьху-тьху. Зчеплення кладе, як і лагало. І йде удар у кардан. Алеце не точно, коротше, я так і не розібрався із цією проблемою. Алевона не прогресує. Повний привід.
Відмінна робота на будь-якій рівній поверхні, хоч сухій, хочмокрій, хоч лід, хоч каша. На бездоріжжя гребе, але геометріямашини та вага — це жахіння для бездоріжжя. Чи не її стихія зовсім.Не знаю поки що, що з цим робити і чи треба. Ходова. Ніякихпретензій особливих немає. Підвіски вистачає на швидку таагресивну, і їзду в комфортному режимі. Але галасу цій машині явноне вистачає. Замінив задні пружини. Права лопнула майже одразупісля покупки. Гуму не під'їдає. Розвал не робив, весь час забуваю.Думаю ще пройтися по колу, поміняти СБ та втулки, але поки що явноне горить. Є на що гроші витратити.

Гальма.
Колодки вже підходять. Диски ще схожі. Загалом гальмам треба робитипрофілактику або апгрейд, тому що в'яленькі вони у цієї машини. Алез цим треба розумітися. Замінив гальмівну рідину.
Двигун. І все зрозуміло. Двигун – головна проблема цієї машини. Ісамою проблемою двигуна TSI 1.8 EA888 CDAA є підвищена витратамасла. Середня витрата зараз до 3 літрів на 1000 км. П'є ака кінь.Але двигун чистий, клапани як нові, розподільники гладенькі, сторонніх шумів немає.

Остання спроба експрес розкоксування начебто дала невеликийефект, подивимося.

Із того, що довелося зробити:
1. Заміна ланцюга (відразу після покупки).
2. Заміна опори распредвалов.
3. Заміна помпи.
4. Заміна свічок.
5. Заміна прокладання вакуумного насоса.
6. Заміна бачка розширювального.
7. Заміна пружин задніх.
8. Додавання електронних опцій.

Що треба зробити з важливого:
1. Замінити олію в МКПП.
2. Замінити олію в Халдексі.
3. Заміна датчика положення кузова. А так в цілому, я вважаю, щообійшлося все легким переляком. І якби не цей безглуздий рік, томоже б і поміняв поршневу і докуповував би тільки ніштяки. Машинасебе виправдала. Але ... Я не рекомендую купувати таку моторнукомплектацію тим, кому потрібен практичний та економічнийавтомобіль. Якщо треба просто їздити, купуйте 1.6 MPI. Дизель будедорожчим, мені на хороший варіант грошей не вистачило.

За витратами:
1. Середня вартість пробігу склала — 2.6 грн/км за ПММ.
2. Витрати тільки на бензин — 2, 1 грн/км.
2. Загальна середня вартість одного км — 4, 5 грн.
Але це все, все — і ПММ, і ремонти, і обслуговування таспеціалізовані ніштяки.
Подорожчання після покупки за рахунок ремонтів:приблизно на 1080USD. Все ж при такому пробігу машина дісталася в дуже хорошомустані. Я розумію причини продажу машин у Європі, їх за таких цін наремонт просто немає сенсу ремонтувати навіть через дрібниці. А тевони не пройдуть. Ми ж "доношуємо" за нашими євро братами і робимодешевше. А шо робити… Так що машини в Європі можна брати сміливо, але запасатися дод. Бюджетом у сумі не менше 10% від вартостімашини. Що далі? Сподіваюся проїхати ще рік та 20000 км безособливих капіталовкладень. Якщо зароблю грошей, то поміняюпоршневу. Але, чесно кажучи, не бачу особливого сенсу. Якщо справипідуть вгору, то краще поміняю на щось нове в тому ж кузові. Алевід 4х4 я вже не відмовлюся, напевно, нікуди…