Травневі фото + спостереження за грішками у роботі систем.

Загалом, виїздом після зимової сплячки я задоволений. Якісновід'їздив Києвом на Саймоні близько тисячі км. Спостерігав заповедінкою машини на дорозі, слухав де що стукає, де що недокручено і чи що А без цього ніяк, після повного розбирання тазбирання авто обов'язково будуть якісь похибки.
/>
Наближався дощовий кінець травня і, щоб не думати влітку про тікосячки які спливли, вирішив загнати авто на доробки на пару тижнів(15 червня вже заберу його, все в принципі готове, протестоване, доробляємо). Ж, прибули пару ніштяків з-за океану, але про нихпотім, коли будуть вже на авто.
1. Біда таких машин - це температурний режим По суті головне, щозмусило мене здати швидко машину.Жарти з температурою - поганіжарти.В режимі їзди авто тримає робочу температуру, все чітко., врежимі пробка або тривале паркування - починає грітися. Доводитьсяштучно підвищувати оберти на паркінгу, щоб охолодити двигун. Справав тому, що вентилятор не реагує на нагрівання двигуна і не починаєохолоджувати його коли температура підвищується, а працює в томусамому режимі. Одним словом, це виправляється. Тести пройдено.Спекотне літо — не завада.
2. На цьому Чарджері приємно їхати 50 км на годину завантаженоюдорогою і слухати звук вихлопу та роботу двигуна на світлофорах.Підгазовувати у центрі. Ловити погляди. Це все приємно. Але на ціймашині НЕМОЖЛИВО постійно так їздити. Рано чи пізно хочеться датипід хвіст та навалювати. Тут інакше не виходить. Все рівно, щодивитися на голу панночку яка стоїть перед тобою і не **** її. Нуце так, образно.
У чому власне проблема? Та в цих ресорах, ходовий. Які не даютьмашині розігнатися. Як наручники якісь. Після швидкості 80 км нагодину машина бере стійку корабель. І починає виляти. Це мало того, що напружено, так ще й просто небезпечно.
Після вивчення ходової, були помічені ручки польських "друзівколгоспників", які доклали там свою руку. Одним словом, підвіскузамінили (один фіг не рідна була, чого париться), амортикиперепакували (а ось тут, як не дивно, рідне все, тому і незмінювали). Тести пройдено. Тепер авто має вишивати. Деталі точніяк і що робилося сказати не можу. Майстри ухвалили режим topsecret. Ну а мені головне щоб від душі зроблено та якісно.

3. Нарешті зробили двірники. А то кілька разів довелося їхати підчас дощу і в такі моменти розумієш, як необхідні машині ці нещаснідвірники. До цього функцію муляжу вони виконували. Не могли знайтикріплення. Знайдено, встановлено.Тести пройдено.

4. Ледве не забув, кермову рейку відреставрували. Загалом, з омвистачить. Оцініть фото травневої легкої фотосесії Саймона. В одиніз вихідних зустрілися з Serioga Та його Камариком нашашлик та легкий фотосет. Загалом, вийшло якось так.
Всім гарного літа!