ГТЦ та вакуумний підсилювач. Регулятор гальмівних зусиль.

Доброго дня всім. Після нетривалих експериментів над своїм життямбула переглянута конструкція ВУТ. Дуже вже здавалася вона менігроміздкою і неправильною, у тому числі з точки зору безпеки дляводія. Головна помилка була в тому, що я недостатньо вивчив усіваріанти вакуумних підсилювачів, поки випадково не побачив у людинипід капотом його пасата саме те, що потрібно Волзі!
Вакуумний підсилювач від Passat B5 на Волгу підходить простовідмінно., що дуже важливо для мене, також у нього бачок рідинитакої форми, що вакуум ідеально стає під кутом (як і із заводу напасаті), що потрібно для дистанціювання його від лівої головкидвигуна.
Вакуум від Пасата на Волзі
Обидва виходи на ГТЦ 12х1
Поставив вакуум через проставку, яку приварив під кутом (на фотовидно) прямо до курки, чим трохи підняв його. Обварив.
Примірка, приварка

Для установки довелося взяти рідний хвостовик від вакууму Волгиі нарізати в ньому нове велике різьблення, після чого він ідеальнопідходить на шток вакууму пасата . Сама довжина штока відміннопідходить для установки на курку від Волги.

Нарізаю нове різьблення у хвостовику від Волги.

Ще невелика хитрість:вакуум зміщений вліво шляхом встановленняйого з з іншого боку від важеля, який тисне на шток. Видно, щовакуум стоїть ліворуч (по ходу руху машини) від важеля. Цедодаткові +3 см у бік від мотора. Також хотів відразу поставитирегулятор гальмівних зусиль, який купив дуже давно на ебее, але нажаль, чи мій екземпляр невдалий попався, чи взагалі цю модель неварто було брати (найдешевший), гальма просто не прокачуються зним. Він підсмоктує повітря і ніхрену не регулює. Нікому нераджу.

Китайський регулятор гальмівних зусиль. Безкорисний і небезпечниймотлох. Так що поки без нього підключений задній контурбезпосередньо. Можливо пізніше куплю Wilwood.
Гальма вийшли ураган! Величезні диски та потужні супорти даютьсявзнаки. Перегальмовування заду на такому конфізі поки не помічено.Замір гальмівної колії обов'язково зроблю пізніше.