М60Б40 на газу. 2 редуктори Emer Palladio на один мотор
От так тепер виглядає система живлення. Так, так, так! Бензинвідсутня як такий, машина буде заводитися і їздити тільки напропан-бутані.Бензинова рампа тепер стала газовою.Діаметр їїдозволяє пропускати достатню кількість газу.На один край виточенийі приварений фланець для установки датчика PS-04. У впускнийколектор Мідні трубки, трійники, накидні гайки — сантехнічні, діаметр 15мм.
Для того щоб прогодувати 500лс були вибрані редуктори EmerPalladio, як одні з найнадійніших і найпотужніших безперебільшень.Вихід газу - 14мм.Підведення - 8мм., Тому що навеликій потужності на тривалий час температури ОЖ може невистачати. Скажімо, немає обмерзанням редукторів! Emer Palladio
Форсунки були обрані одні з найпродуктивніших на даний момент - "посилена" Barracuda 130 Нл/хв. Навіть звичайна барракуда обходитьу тестах синю хану, ці, звичайно, ще більш продуктивні. Плюс доцього, у разі підвищення тиску у впускному колекторі від наддуву, продуктивність форсунок також зростатиме, т.К. Редуктор підтримуєдиф. Тиск. Тому 50лс на циліндр — це явно не межа, ну а тампрактичні випробування покажуть) Барракуда 130 Л\хв. Форсунки іпросто стає в рампу. Нижня частина стає в колектор черезперехідники, виточені з латуні.
Перехідники для встановлення газових форсунок замістьбензинових
Форсунки в колекторі
На цьому поки що все! Хто подужав багато літер, тоймолодець)
Коментарі20
Як редуктора служать? На моєму накрився запірний клапан, пишуть, що вони на них слабкі.
Продуктивність форсунок зростати не буде тк тиск не тільки на вході в форсунку збільшується. На виході теж тиск буста. А редуктор намагається максимально утримати дифтиск для стабілізації продуктивності форсунки щоб вона за одиницю часу пропускала од...
100% теоретично саме так і має бути. Але тільки практика покаже істину
А чого практика то? . Редуктора вистачає на весь діапазон без проблем. А ось форсунок майже без запасу.
Тут із заводу стоїть 1.3 тиск, хоча можна і більше накрутити.
Можна і більше лаг форсунок росте сильно. Плюс на повній тисняві при великому тиску може зі скидника підтравлювати і форсунки залипати
Є один лайв-хак для заведення на холодну))) У редуктор у випарник врізаються свічки розжарення від дизеля - які випаровують газ на холодну поки мотор не прогріється!
Дякую. Бачив навіть заводський редуктор такий у продажу з підігрівом. Такого в планах поки немає, машина тільки для теплої пори року
Артикул не підкажеш редуктора з підігрівом?
Цікаво хтось програму на інвент пише?
Якщо маєш на увазі налаштування, то все робити сам буду. Благо, є суперське комьюніті у вотсапі, де можна будь-яке питання поставити і отримати відповідь за хвилини. Ну а якщо не вийде - є Діма Кушнарьов.
Це де мені потрібно дізнатися б по АКПП 5hp24
Круто! Але бюджет всього цього напевно не малий, який сенс? Чи збираєшся багато їздити?
ккд у газу навіть з турбою більше + стійкість до детонації вища
Бюджет зіставний з бюджетом продуктивних бензофорс і насоса) все інше ручна праця)І багато їздити, і зі СЖ 10.0 газ + наддув = ідеальне поєднання
Насправді все трохи не так гладко як вигадаєте. Октанове число високе тільки у пропану. А його продають тільки взимку і то не скрізь. Найчастіше продають під виглядом пропан бутану його ж або взагалі чистий бутан тк він дешевий. У бутану октанове чис...
Згоден. Заправляюсь тільки на перевіреній мережній заправці. Сертифікат якості та жомір каже що октан 100 точно є
Октана 100 навіть у чистого пропану немає.
Ймовірно, ми говорите про моторне октанове число. Воно нижче дослідницького. Але навіть у моторному у пропану рівно 100🤔
Чистий пропан не буває на заправці. Бутан там все одно присутній. 5-10% достатньо. Звичайний літній пропан бутан який продають з березня по листопад там 50-50 у кращому випадку. А найчастіше ллють майже бутан. Він детонить приблизно Як 92-95 бензин. ...