Налаштування двигуна та невелике перетворення

Після ремонту гальм, треба було відбудувати мотор. Після капіталькимотор сильно багатів, а витрата становила 30 літрів на сотню, паруднів шукали хороших інжекторників, в результаті за порадою хлопцівякі обслуговували мій сарай ще коли я в школу ходив, знайшли людей, які знають ці мотори, один з налаштувачів їздить на 940 з таким жемотором.Вердикт виявився простий, лямбда і витратомір у сміття, тому мотор і працював в аварійному режимі.
У результаті лямбду поставили нову 502, а ось з витратоміромвиникли складності, оскільки їх дуже мало і стоять вони пристойно.Арзамас:Інші не ходять, саме старі арзамас і Самара їздять і головуне парять, перевірено самим налаштувачем тому що у нього стоїтьтакий самий на 940 уже кілька років, ну подивимося як він себепокаже. >

Все відрепетирували, машинка шепоче, на газ відгукується чітко, неглухне, не захлинається, хх тримає в районі 700-750об/м. Роботоюзадоволений більш ніж.

Тут трошки газую тому оберти в районі 900
На наступний день забрав машину і поїхав міняти масло з фільтром, заливаю мінералку по мануалу. На наступний день з ранку їду на східрозвал, виставили сходження, бо колеса дивилися з розкаряку інакату не було. Трохи затупив з тим, що перевзувся вже післярозвалу, тому на фотці така різниця, але в принципі пох. Гаражагуму та диски і на найближчій шинці всю цю справу поєднав. Виглядстав просто бомбічним.
Лючек від жовтка, вшановуємо пам'ять тих, хто віддав своє життязаради життя інших
Як казав Жак Фреско, хороші диски це як кава вранці — дає просятисявсім бажаючим<
Як виявився стан гуми на штампуваннях був не дуже добрий
Тепер із дрібниці:
Аварійний ліхтар Hella K13931
Запчасти на фото:K13931
Упори багажника від 2141
Оригінальні килимки
І оригінальний домкрат