Про вібрації та LSD у передньому мосту.

Привіт передплатникам!

Сьогодні назріло два питання, а точніше відповіді на них.

1) LSD у передньому мосту. Почав цим питанням цікавитися ажу 2015. Вирішив, що найпростіший варіант, що сам напрошується, — цезапозичити LSD у Jeep Grand Cherokee. Всі говорили "перший стовптвій", "не зможеш вивернути кермо", "толку від неї там немає" іінше мракобісся. За фактом були лише чиїсь здогади і домисли, самніхто з тих, хто писав такого не я йшов своїм шляхом, LSD-диференціал був успішно вживлений у передній міст (процесрозписаний в БЖ), майже всю цю зиму проходили його ходовівипробування, за результатом яких відповідально можу заявити, щоУявна втрата керованості на слизькому покритті з наявністю LSD упередку - повна нісенітниця, спеціально їздив по слизькомусніговому майданчику, прагнучи зірвати машину в занос, заноситьхіба що зад, але включений передній привід значно покращуєситуацію. Тому якщо хтось хоче повторити мій експеримент, то можевідкинути всі сумніви. 2) Друга відповідь на запитання провібрації переднього моста.
Коли я тільки купив цей Форд, помітив, що при підключенніпереднього моста з'являються характерні вібрації частин, щообертаються. Тоді було виявлено 2 основних моменти, що насторожилимене:
-люфт і вироблення шліцевого на передньому кардані
-люфт і вироблення шліцевого на правій півосі
Передній кардан був незабаром замінено, і це покращило ситуацію, але повністю вібрації не пройшли. Пізніше я перевернув на 180градусів передню вилку кардана на шліцях, вібрація стала ще меншою, напевно при складанні після фарбування я переплутав його положення.Далі логічно було б поміняти і праву піввісь, але все щось нескладалося Але в момент чергової установки на місце передньогомосту, я задумався - адже права піввісь є по суті той же кардан імає шліцеву частину і дві хрестовини, які, як відомо, повинністояти симетрично і рівно один навпроти одного. Ось приблизнотак:Але оскільки саме по шліцевому її доводиться половити в разінеобхідності що-небудь зняти в передньому мосту, а збирати назад їїне дуже зручно, "сліпого" шліца вона не має, то вставляв я (такдумаю не тільки я, а все) її на місце абияк, тобто аби потрапити вшлицы, не думаючи про симетрію. Але тут вирішив виставити їїтеоретично правильно, загнавши на витяг, що й було зроблено. Требавідзначити, що шліців там 27, і відповідно правильне положеннятільки, на 180 градусів вона стоятиме все одно з деяким зміщенням.Коротше, виставивши положення хрестовин абсолютно симетрично одиннавпроти одного поїхав провести тест-драйв, результат - вібрацій зпереднього моста на швидкості як мінімум 80 км/год (а заінструкцією допустима швидкість із включеним переднім мостом - 40миль/год) немає! Чого й потрібно було досягти. Будьте уважні додрібниць.

PS Прохання репостнути, може комусь допоможе.