Попередній запис тут. А сьогодні розбирав редуктор, щоб на власніочі порівняти деталі і зрозуміти, що до чого, оскільки деяканевпевненість залишалася.
Загальний вигляд
Значить по порядку, порівнюємо диференціали, всіх їх звуть Dana 35, але один для переднього мосту Експлорера, 2 інших для задньогомосту Джипа (один із блокуванням, інший без) Ось такий джипівськийдифф із блокуванням я хочу засунути в міст Форда.Посадочні місцядиференціала, підшипники, регулювальні прокладки, однакові.Планетарні шестерні взаємозамінні.Короче, загальнагеометрія в зборі ідентична і дифф з блокуванням від Джипа справдіможна поставити на Форд, фізична примірка пройшла успішно.Усіпівосі підходять по шліцях до всіх півосьових шестернях. І Джипа -вони однакові, підшипники теж У всіх трьох диффов абсолютно різніпотрухи, задні джиповські відрізняються цілком черезнаявність/відсутність LSD-блокування, півосьові шестерні, сателітиі вісь там різні і незамінні, але у варіанті з блокуванням всезроблено трохи більше і потужніше, це безперечний плюс, навіть якщовикинути фрикційні диски і використовувати його як звичайнийдиференціал.
Далі . Я думав, що відкритий дифф Джіпа ідентичний фордовському, нітут було! У Джипі півосі тримаються на С-кліпсах, півосьовішестерні мають відповідні виточення під них. А у Форда одна піввісьвзагалі ніяк не кріпиться, а друга чимось типу С-кліпси, але вонане входить у торець напівосьової шестерні, тому шестерні не мають, як у джиповських, проточки під С-кліпси. При цьому самі півосьовішестерні різні по висоті, посадкові місця в корпусах відповідно тежрізні, сателіти та їх осі не порівнював правда, тому що уфордівського вісь тримається не стопорним гвинтиком, а чимось типуштифта, який забитий у корпус і дістати його у мене не вийшло. Ізцього попередній висновок:диференціали заднього мосту Dana 35 відДжипа можна в принципі поставити в передній міст Dana 35Експлорера, але навпаки не вийде. Тут потрібна ремарка — обидваджиповські диффа новіші за 1993 рік виробництва, а на Джипах у1987-93 роках стояли ті ж Dana 35, але без С-кліпсів, а Форд мій1991 року, може бути він аналогічний якраз старішим джиповськимдиференціалам. Далі на мене чекало деяке розчарування. Справа втому, що нова ДП індійського виробництва не налазить на жоден знаявних корпусів. Проміряв все штанген-циркулем — виявилося, щоотвір у ній приблизно на міліметр менший від належного. Шкода, навигляд дуже гарна якість. Тепер шукатиму непитущого токаря, щобвирішив цю проблему.Як взагалі це зробити технічно грамотно?
Продовження слідує, завтра закину ще фото
Прошу репост
>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.