/**/ Сьогоднішній день почав з придбань рідин. Гальмівну на Caddy требаб поміняти, і оригінальний фордовський модифікатор тертя., але заінструкцією фрикціони перед збиранням потрібно годину в нійвимочити.Для цього й придбав. Символ моєї неуважності табезвідповідального ставлення до інструменту.Загалом все нормально здетальками, а штанген-циркуль мені потрібен новий.Промірмікрометром нової планетарки показав розмір, лише на 5 соток менше, ніж на старих.Загалом шляхом рівномірного затягування болтами хрестнавхрест насадив сьогодні шестерню на диференціал.Ось:Тепер прошудопомоги з моментами затягування всіх цих різьбових з'єднань у Dana35, бо від балди тягнути не хочу. У них схожі на Експовські, алезате барабани виконані з ребра для охолодження і взагалі виглядаютьцікавіше, може у когось буде можливість їх приміряти на Форд? Це направах флуду))) І сьогодні ж до мене приїхали шим-кити на обидвамости. Це на задній Ford 8.8:А це для переднього (в моєму випадку)Dana 35: 35 35
Точно не знаю, слюсарі радили не менше 13 кгс*м, плюс локтайт 243. Знову ж таки зі слів слюсарів ГП і повинна мати посадку з натягом близько 3-5 соток, це досить багато, якщо стара ДП одягається легко, швидше всього її посадка просто послабшала тоді
Коментарі10
12кг зусилля затягування.
Ось за це - окреме спасибі!
Радий допомогти.Не думав задній міст поставити на перед?І буде передній дана 44.
Ні, поки тільки пари та дифи в те, що є
Обов'язково болти змасти синім різьбовим герметиком.
Звичайно
Щоб барабани охолоджувати, треба щоб вони нагрівалися, а для цього щоб працювали))
Ну це вже зовсім інша історія)
Точно не знаю, слюсарі радили не менше 13 кгс*м, плюс локтайт 243. Знову ж таки зі слів слюсарів ГП і повинна мати посадку з натягом близько 3-5 соток, це досить багато, якщо стара ДП одягається легко, швидше всього її посадка просто послабшала тоді
У мене натяг у поєднанні дифф- планетарка вийшов десь 0,35 мм, і треба сказати без проблем залізла)