Про хаби на Ford Explorer/Ranger/Bronco II

І знову привіт!
Вирішив трохи систематизувати інформацію про хаби, тому щочастенько мені ці питання задають, а сам я ними займався ще дотого, як почав активно вести БЖ Ця тема періодично обсмоктується нафорумах (тут або тут), і досвідчені фордолюбителі давно все цезнають, але, можливо, новачкам допоможе. Отже, хаби служать дляз'єднання/роз'єднання переднього колеса з піввіссю, зроблено це длятого, щоб при русі хорошими дорогами повністю виключати обертаннявсіх елементів переднього моста, що обертаються (від півосей докардана), запобігаючи їх зносу і знижуючи витрату палива.Для мостуDana 35 вони мають 27 внутрішніх шліців під піввісь, а для мостуDana 28 (тільки Ranger та Bronco II) шліця 23. Існують вони у двохосновних варіантах — автоматичні та механічні.
< У штатній заводській комплектації хаби автоматичні, тобто длявключення переднього приводу достатньо почати кнопку "4х4" всалоні. Виглядають приблизно ось так:Автоматичні хаби зі своїмигайками. p align="justify"> Другий варіант - механічні (якправило це афтермаркет-виробники, але є і оригінального виробництваFord), для їх включення/відключення необхідно повертати "прапорець", відповідно виходячи з машини. На фото нижче механічні, в комплекті зі своїми гайками:Механічні хаби з гайками. Щоб невдаватися в зайві подробиці про пристрій обох варіантів, перейдувідразу до плюсів та мінусам. У автоматичних плюс всього один - напочатку обертання півосі вони включаються самі. В іншому цененадійна система, яка потребує періодичного догляду таобслуговування. Несправність автоматичних хабів (навіть одного)викликає неможливість увімкнення переднього приводу, як наслідокпозашляховик перетворюється на важкий задньопривідний універсал.Сама по собі ця несправність важко діагностується, і, як правило, ставить перед фактом свого існування саме в момент, коли безповного приводу не обійтися, як це було в моєму випадку.

Механічні хаби позбавлені ніжного механізму автоматичноговключення, тому, як мені здається, самі по собі зноситися абозламатися не можуть, принаймні суттєвих нарікань на їхню роботу яне зустрічав і ніколи не чув. Особливого догляду не вимагають. Томує найкращою альтернативою для штатних автоматів. І ще один важливиймомент:переважна більшість позашляховиків переважну частину часупроводить на асфальті, через що (у нашому випадку) передній привідне використовується. Тобто, кардан, диференціал, півосі зхрестовинами не працюють, але відчувають на собі всі факторинавколишнього середовища, простіше іржавіють, закисають іпсуються.Щоб цього не відбувалося, необхідно час від часу давати їмпокрутитися, а як це зробити, якщо стоять автоматичні хаби, а поасфальту на повному приводі з part-time роздаткою їздити не бажано? Тому я (та й не тільки) на своїй машині після попередніх господарівміняв хрестовини не через знос, а через те, що без руху воникритично заіржавіли за кілька осінньо-зимових місяців. Зараз, колихаби стоять механічні, раз на тиждень-два я їх вмикаю на 5-7 км (без включення роздатки), щоб дати мосту попрацювати і змаститися, більше таких проблем немає.

Вище я не випадково звернув увагу на ступичні гайки, вони різні дляавтоматичних і механічних хабів, але не завжди продаються вкомплекті з ними, але при заміні автоматів на механіку гайки тежпотрібно міняти. Тут є ще один плюс, а саме спосіб їх фіксації:якщоу стокове варіанті ступична гайка фіксується підкладанням дрібногосупротивного стопора, який іноді буває вкрай важко дістати (хторозбирав - той точно зрозуміє), то гайка механічних хабівфіксується контргайкою через спеціальну шайбу, томускладання/розбирання вузла практично не завдає складнощів. Нижче нафото більші обидва варіанти. Тут і тут опис заміни автоматів намеханіку з картинками, а тут опис використання ще більш надійнихмеханічних хабів від full-floating (перетворення напіврозвантаженихпівосей на повністю розвантажені) комплекту для задніх мостів Dana35.
Начебто все.

"
гайки та стопори автоматичних
гайки механічних
floating (перетворення напіврозвантажених півосей на повністюрозвантажені) комплекту для задніх мостів Dana 35.
Начебто все.
"
гайки та стопори автоматичних
гайки механічних
floating (перетворення напіврозвантажених півосей на повністюрозвантажені) комплекту для задніх мостів Dana 35.
Начебто все.