СкРПМ

Всім привіт! Приділив у черговий раз трохи часу машинці… ось що зцього вийшло:
почав ляпати СкРПМ, та й можна сказати практично закінчив, залишилося тільки обварити фланці і приробити вуха кріплення (в'язати буду тільки на балку, без використання стабілізатора.)Кріпити буду пізніше, а зараз розповім про сам процес…
Для початку нам потрібно порізати міст (про багаторазові поїздки дотокаря я мовчу, у мене з цим питання було закрито раніше), длязручності порізки (і раптом на майбутнє знадобиться) виготовивсвоєрідне лекало з металу, яке прикрутив до яблука і по ньомурізав. Вийшло дуже зручно і "обробка напилком" не знадобилася)) щоодна масловідбиваюча пластина відпадає при різі панчохи з бокукороткого ШРУСа, а другу потрібно витягнути окремо (не намагайтесявстромити вал центрування без цієї операції-не влазить8)) Потім яхотів відбутися легкою кров'ю, але потім зрозумів, що без повногорозбирання редуктора, сателіти не виколупати, довелосязаморочиться і позначити всі з'єднання щоб потім повернути все увихідне становище (сподіваюсь регулювання не зіб'ються). Урезультаті зібрав усе до купи, виготовив стапель, знімав фаски ...ах так, фаски ... Раджу на фланці під короткий ШРУС, на тому щоприлягає до корпусу, заздалегідь зняти фаску з боку редуктора підпровар, т.К. Зварюється все у зборі і потім це робити не зручно! Хто надумає робити таке, при підготовці зрозуміє про що я. Загаломсьогодні все зібрав, скрутив, свинтив, виставив, завтра залишитьсятільки проварити. І ще один важливий нюанс - раджу замінитипідшипники сталевими втулками, в кресленнях їх немає, але думаюбудь-який токар зробить і за зразком, якщо потрібно. Для чого цепотрібно? Для того, щоб мінімізувати люфти, зазори та інше, які ібез того мають місце при кустарному виробництві…
Всім добра!
З ув. Колгосп Тюнінг!

З чого починалося
шаблон
відрізав
зняв шаблон
витягнув пластину
витяг сателіти
зібрав фланці на місцях< Стапель разів
стапель два