ВАЗівські ущільнювачі на УАЗ

Знайшов в архівах свій манускрипт по встановленню двернихущільнювачів на УАЗ. Частина фото не збереглася, як і УАЗ, який бувпроданий через півроку. br/>
Увага! Ціни 2007 року.Прошу не засмучуватися :)
, але я використовував ущільнювач ВАЗ-2109х (він товщі ніжаналогічний від ВАЗ класики). .
профіль дверного ущільнювача
Переконча причина для усунення.Двері зачинені!
Переконлива причина для усунення.Двері зачинені! , необхідновикористовувати ущільнювач, виходячи з розмірів щілин конкретногоУАЗу (чим більше щілини тим товщі ущільнювач, і навпакивідповідно). Найближчий автомагазин, промірявши та придбавшидверний ущільнювач з ВАЗ-2109 (85 грн, від "класики" — 75 грн.)дійшов висновку, що він як мінімум на 50 см більший за довжинуотвору дверей УАЗу. В "епіцентрі" принагідно купив 4 листиоцинкованих відливів підвіконня розміром 140х1500 мм. За ціною 14грн. За лист. Але судячи з залишків, можна обійтися і трьомааркушами, що саме по собі здешевлює кінцеву будівлю бажаноговигляду. Особливо вражаючим нагадую:ціни 2007 року! Далі, визначаємо за місцем де необхідно ставити відрізаний куточок, а депряму смугу. Я використовував куточок у задній нижній частиніпередніх дверей (ближня до баків) та на рамці лобового скла. Намоєму кузові довелося переставляти оцинковування прямим кутом дозварювального шва (всередину салону), т.К. Двері стали зачинятисязі значними зусиллями і перехожі лякалися від бавовни дверей, щозачиняються.
У передній нижній частині передніх дверей нічого не кріпив т.К.вирішив використовувати зварювальний шов кузова, попередньопідігнувши його плоскогубцями і підрізавши зайве болгаркою. Виднояк підігнутий куточок, який кріпиться до рамки лобового скла.Підгинав для того, щоб не було різких поворотів ущільнювача. Принадіти ущільнювачі, щілина відсутня т.К. Товщини ущільнювачавистачає для того, щоб дістати до дверей або накладки. Всепопередньо приміряв за місцем при зачинених дверях, потім розмічавде повинен проходити куточок, свердлився і садив на заклепки. Рамкалобового скла. По верхній частині отвору пустив пряму смужкуоцинковки. Кріпив її до труби каркаса тенту. Потім міряв рулеткоюдовжину рамки, довжини вигинів і відміряв відстані на яких необхіднопоставити пропил у вигляді літери 'V' на одній стороні куточка длятого, щоб його правильно зігнути. Нижня задня частина дверногоотвору (ближня до бака на водійських дверях). Кріпив куточок.Довелося переробити (розгорнути його в 180 град.) т.К. Дверізачиняти стало набагато гірше. Перехожі лякалися звуку дверей, щозакриваються Середня стійка Середня стійка На задніх дверях черезпрямокутний профіль нижньої частини кузова, використовував прямусмужку оцинковки. В інших місцях по кузову використовувавпрямокутну смужку оцинковки, виходячи за місцем + враховуємоглибину, на яку необхідно посадити ущільнювач (15-17 мм). Кріпивоцинковку до кузова за допомогою заклепок (D 3, 2 мм) Пішло заклепокна всю цю справу 2 пачки. Свердлив свердлом 3, 5 мм. Особливоміцними для свердління були місця центральних стійок дверей, урешті місць свердло йшло як у маслі. Робота з перекурами танеобхідними сімейними відривами зайняла два дні.
Встановлений дверний ущільнювач

Наостанок можу сказати одне:під час їзди, протягів у салоні неспостерігається і стало набагато тепліше. Одне погано:під час їздитепер доводиться курити у відчинене вітрове вікно, т.К. У салонітепер виходить суцільна димова завіса. Хоча раніше без ущільнювачая курив спокійно в машині без шкоди пасажирам, а дим витягувалопротягами через щілини між кузовом і дверима в які вільно можнабуло засунути палець.

"а дим витягувало протягами, що гуляли, через щілини між кузовом ідверима в які вільно можна було засунути палець.
"а дим витягувало протягами, що гуляли, через щілини між кузовом ідверима в які вільно можна було засунути палець.