Увага! Ціни 2007 року.Прошу не засмучуватися :)
, але я використовував ущільнювач ВАЗ-2109х (він товщі ніжаналогічний від ВАЗ класики). .
профіль дверного ущільнювача
Переконча причина для усунення.Двері зачинені!
Переконлива причина для усунення.Двері зачинені! , необхідновикористовувати ущільнювач, виходячи з розмірів щілин конкретногоУАЗу (чим більше щілини тим товщі ущільнювач, і навпакивідповідно). Найближчий автомагазин, промірявши та придбавшидверний ущільнювач з ВАЗ-2109 (85 грн, від "класики" — 75 грн.)дійшов висновку, що він як мінімум на 50 см більший за довжинуотвору дверей УАЗу. В "епіцентрі" принагідно купив 4 листиоцинкованих відливів підвіконня розміром 140х1500 мм. За ціною 14грн. За лист. Але судячи з залишків, можна обійтися і трьомааркушами, що саме по собі здешевлює кінцеву будівлю бажаноговигляду. Особливо вражаючим нагадую:ціни 2007 року! Далі, визначаємо за місцем де необхідно ставити відрізаний куточок, а депряму смугу. Я використовував куточок у задній нижній частиніпередніх дверей (ближня до баків) та на рамці лобового скла. Намоєму кузові довелося переставляти оцинковування прямим кутом дозварювального шва (всередину салону), т.К. Двері стали зачинятисязі значними зусиллями і перехожі лякалися від бавовни дверей, щозачиняються.
У передній нижній частині передніх дверей нічого не кріпив т.К.вирішив використовувати зварювальний шов кузова, попередньопідігнувши його плоскогубцями і підрізавши зайве болгаркою. Виднояк підігнутий куточок, який кріпиться до рамки лобового скла.Підгинав для того, щоб не було різких поворотів ущільнювача. Принадіти ущільнювачі, щілина відсутня т.К. Товщини ущільнювачавистачає для того, щоб дістати до дверей або накладки. Всепопередньо приміряв за місцем при зачинених дверях, потім розмічавде повинен проходити куточок, свердлився і садив на заклепки. Рамкалобового скла. По верхній частині отвору пустив пряму смужкуоцинковки. Кріпив її до труби каркаса тенту. Потім міряв рулеткоюдовжину рамки, довжини вигинів і відміряв відстані на яких необхіднопоставити пропил у вигляді літери 'V' на одній стороні куточка длятого, щоб його правильно зігнути. Нижня задня частина дверногоотвору (ближня до бака на водійських дверях). Кріпив куточок.Довелося переробити (розгорнути його в 180 град.) т.К. Дверізачиняти стало набагато гірше. Перехожі лякалися звуку дверей, щозакриваються Середня стійка Середня стійка На задніх дверях черезпрямокутний профіль нижньої частини кузова, використовував прямусмужку оцинковки. В інших місцях по кузову використовувавпрямокутну смужку оцинковки, виходячи за місцем + враховуємоглибину, на яку необхідно посадити ущільнювач (15-17 мм). Кріпивоцинковку до кузова за допомогою заклепок (D 3, 2 мм) Пішло заклепокна всю цю справу 2 пачки. Свердлив свердлом 3, 5 мм. Особливоміцними для свердління були місця центральних стійок дверей, урешті місць свердло йшло як у маслі. Робота з перекурами танеобхідними сімейними відривами зайняла два дні.
Встановлений дверний ущільнювач
Наостанок можу сказати одне:під час їзди, протягів у салоні неспостерігається і стало набагато тепліше. Одне погано:під час їздитепер доводиться курити у відчинене вітрове вікно, т.К. У салонітепер виходить суцільна димова завіса. Хоча раніше без ущільнювачая курив спокійно в машині без шкоди пасажирам, а дим витягувалопротягами через щілини між кузовом і дверима в які вільно можнабуло засунути палець.
"а дим витягувало протягами, що гуляли, через щілини між кузовом ідверима в які вільно можна було засунути палець.
"а дим витягувало протягами, що гуляли, через щілини між кузовом ідверима в які вільно можна було засунути палець.






Коментарі18
чистив рамку лобовухи від будь-якої приклеєної яки, виявив точно таку ж саморобну рейку як у тебе, по лівому краю вгорі. Підкажи, яке призначення у неї? Правильно розумію, це щоб зазор кватирки зменшити? На своїй машині все оглянув, начебто тріщин ні...
А на тентований цікаво вийде так заковбасити?
виходить. кріпитися потрібно до каркаса тенту
Брав ущільнювач комплектом? Від задніх дверей дев'яткової по довжині нормальні будуть?
так, брав комплектом. Вони ще й довші за уазовські дверні отвори, будеш надлишки підрізати. Там десь близько 40-50 см піде у відріз...
А чи не вийшло що через ущільнювач доводиться зачиняти двері з розбігу, що б замкнулася на друге клацання?
ні, я там все вираховував по зазорах ... але в одному місці (вже не пам'ятаю точно) напрямну для ущільнювача довелося розвертати на 180 градусів, щоб трохи віддалити ущільнювач від дверей ... а то перехожі боялися звуку дверей, що закриваються )) )
я у себе з ноги закривав, довго регулював, правда на штатні зачепи одягав ущільнювач від класики
у мене після встановлення металевого даху та дверних ущільнювачів, двері зачиняються як в іномарці…
фігня твій залізний дах! У мене після установки тенту човен весь розвалюється))) зняв каркас пофарбувати, потім два робочі дні намагався двері виставити)))
стяжками вантажів стягни та дошками… )))
стяжками, і дошками, тільки ось залишилося какашками вимазати))) Загалом поки шурин не заліз і руками і ногами не розтягнув весь каркас до потрібних зазорів (а я зафіксував болтами) ні хрону не виходило
а чи не погнили у тебе підсилювачі під кузовом? Це одна з причин гуляння кузова та непередбачуваних зазорів…
ні, машинка свіжа, це норма для човна без залізного даху так гуляти, зараз упіймав потрібний варіант фіксації дугами, і все пучком
набагато поняття відносне. але з такою переробкою і беручи до уваги тепловіддачу печі УАЗівської, то після прогріву двигуна доводиться знімати пуховик.змінами задоволений ...
Я собі теж так само робив. Взимку на багато Тепліше стало.
на цьому УАЗі що зараз, реалізував якісніше але принцип той самий…
класно вигадав, треба і собі так зробити!