У попередньому записі Геть гламур. Даєш блиск я описав своюроботу з усунення молдингів, що відклеюються і бовтаються по правійстороні. У цьому записі мова піде про ліву. Скажу відразу, обсягроботи вийшов набагато більшим, ніж я очікував.. Заморочказбільшилася через бажання вивести заправну горловину паливного бакав ліве заднє крило. Прикручуємо горловину і кривимо мордуобличчя
отвір у крилі і зварити втоплену коробку:Вирізав у крилі отвір зарозміткою і вварив свіжозварену коробку в якій житимегорловина:
Тут все так банально:зварювання, зачистка швів, шпаклівка
Вварена коробка горловини паливного бака крупним планом
А тут уже погрунтовано.
Так коробка виглядає зсередини
Далі, як кажуть:чим далі в ліс, тим товщі партизани. Під часвиконання роботи вирішив принагідно усунути ознаки відвертої іржі, яку виразно видно на 2 і 3 фото в БЖ.
Тому не шкодуючи болгаркових кіл і заліза кромсаєм до живогометалу:
Великим планом
Заодно вирішив усунути здуття, що почалося. Фарби в лівому кутідаху, щоб не повертатися до цієї роботи через рік-півтора:На цьомузварювальні роботи були закінчені і взято тайм-аут на невизначенийчас. Т.К. 22 пункт Канону другого. Ремонтного каже:
"шлях УАЗДао — шлях вічної готовності до ремонту, але не забувай, що УАЗ має ще й їздити! "
<
Всім світу!






Коментарі2
а нижче за латку що на даху варив тріщина ... теж до слід. ремонту? до речі нижня частина короба горловини з ухилом або рівна?
зачепив болгарковим колом. Там метал живий. Продовження робіт у наступній частині )))