І знову підвищена витрата(((

Загалом радість моя тривала не довго(((
Хто читав мій БЖ у попередньому записі я писав що витрата післячіпа і видалення ЄДР впала. Однак як виявилося) впав він тільки поборт комп'ютера ((

При черговій заправці зрозумів що влазить як то дуже багато в бак, явно не стільки скільки мало, виходячи зі свідчень бортовика).Коротше, досвідченим шляхом вирахував реальну витрату, якавідрізняється від показань бортовика на 1.2 літра в + і складала10-11 літрів по місту.
< Раніше цей показник завжди був у межах + 0.2 літра. Насампередзаїхав до людини у якої чіпувався. Далі сам заліз шнурком подививсясвідчення по двигу і мене насторожили показання ДМРВ (він жевитратомір). Зокрема був завищений вольтаж, виходячи з якого напопередніх моделях визначалося чи живий ДМРВ чи ні. Роликам таінформації викладеної в інеті вольтаж не повинен перевищувати 1.1Vна холостому ходу, а споживання повітря має бути в межах 5 грамівна секунду. Мої ж показники становили 2.5V що більш ніж у 2 разиперевищує норму.
Плюс до всього був дуже завищений показник споживання повітря, вінстановив 20 гр/сек. За норми до 8 гр/сек. Для чіпованої машини.Коротше засмутився, що потрапив на 100 $ (саме стільки коштуєДМРВ). Але вирішив таки підтвердити діагноз у людей, які нишпорять.Звернувся до діагноста, який підтвердив мої побоювання((
Далі був куплений новий ДМРВ оригінал і встановлений. Після тижнякатань, оскільки кажуть ЕБУ двигуна має адаптуватися до новихСвідченням, картина власне покращилася, проте вона далеко не внормі. (

За словами діагносту я купив неякісний ДМРВ, але я чесно кажучине сильно схильний вірити в цю версію.
Нижче прикладаю скріни діагностики на новому ДМРВ.

Покази на холостому ходу, всіх споживачів вимкнено.
На місці обороти у відсічці 2.5 тис. Оборотів. Вже куди копати, всеніби в нормі, динаміка хороша, диму немає, олія не їсть.Турба дме, дірок у впуску немає. Перевірити…

Загалом якщо є у кого якісь ідеї або грамотний майстер, якийготовий взятися і сказати що не так, то не відмовлюся віддопомоги.