Як діагностикою позбутися ривків у крайньому положенні коліс…

Отже, на сьогодні машина проїхала 300 км обкатки і настав час дляостаточної діагностики, перевірки та повторної перевірки.
Поїхав до офіціалів з метою:
1. Незалежної перевірки ходової.
2. Відкоригувати розвал/сходження.
3. Виставити кермо "прямо" і перепрограмувати датчик кута поворотукерма.
4. І нехай ще чого знайдуть.Якщо знайдуть, звісно. Роздатка ізадній диференціал.
Перед поїздкою перевірив задню вісь.Перспектива робіт там звичайноє, але в першу чергу замінив сальники півосей (53068-39300), замінив масло в задньому редукторі (ZIC 132629 GFT 75W- ) іупорядкував задні супорти (ремкомплект Frenkit 243032).
Можна сказати дуже вчасно — вони алюмінієві і вже почалипокриватися білим пилом — що є першим сигналом, що з ними потрібнощось робити.
Супорта були зняті, слава богу штуцера вдалося викрутити (прикипають вони дуже чудово) - були почищені, пофарбовані, гумкипоміняні і все змащено. Один на один, набір робіт як і попереднім.
Заодно визначився фронт робіт на майбутнє:
1. Заміна гальмівних барабанів,
2. Заміна колодок стоянкового та гідравлічного гальм.
Також були виявлені рвані пильовики задніх амортизаторів. Аоскільки вони Semi-Levilizer — то відкладати це було просто ніяк неможна. На закінчення замінив повністю гальмівну рідину на Ate03.9901-5802.2.
І після цього — поїхав до офіціалів .
Почали з діагностики ходової. Перехитали — перетрусили всі, перемацали і перевірили ще раз — нічого не знайшли. Тому щопідкапотка викликала все-таки деякий культурологічний шок — іподивитися на неї під тим чи іншим приводом прийшли подивитися все— якось так само собою вийшло, що три майстри і почали спільношукати чого вона смикається.
> Знову поїхали на вулицю — побігали за машиною — і такизнайшли!
Виявляється при деякому співвідношенні кута повороту коліс і рівняпрогазовки мимоволі включався задній привід.
Після мого повторного натяку, що машина розбиралася майже повністю— я був звинувачений, що раніше цього не сказав (:-) і буловирішено зробити розвал/сходження і подивитися помилки системиESP/ABS.
Зробили.
По розвалу практично нічого кримінального не було — протепідправили і передні і задні колеса. Єдиний параметр залишився не вдопуску - розвал лівого переднього колеса - але оскільки пов'язаноце швидше за все зі втомою пружини, а вихід за допуск не є критичним— то вирішили це поки не чіпати. А комп'ютерна діагностикапоказала, що після зняття/установки рульового колеса з демонтажемдатчика повороту керма — скидання помилок і корекція датчика простонеобхідна. Плюс до цього — комп'ютер довго пробув з відключенимживленням (що не дивно) — і тому деякі параметри простозлетіли.
В результаті — все стало на свої місця:кнопка включення режиму ESPпрацює, повний привід від погоди на Місяцю не включається, ривкизникли. І тут виявилося, що на складі є пильовики задніхаммортизаторів (у каталозі екзиста їх типу немає) — встояти відтакої спокуси я не міг і їх поміняли відразу. Секретний номерпильовика Hyundai/Kia 55325-2B000-FFF. За вартості амортизатора підштуку баксів — має сенс їх міняти вчасно.
Ось так тиждень і минув — але результат все-таки є!
Набір помилок після капіталу. А може й не після. Параметрирозвалу/сходження. З чим порівнюватиме в майбутньому.