ТО-2,5. Міжсервісна заміна мастила. Профілактика повного приводу.

Добрий вечір, любі друзі! )))
Купивши даний автомобіль вирішив міняти масло кожні 7-8 тис.Км.Прямо з самого "нуля". Мені вже давно "чухалося" провести процедуру "пПП", а з минулого ТО-2 мені обіцяли болісну смерть ріднимгальмівним колодкам (причому всім).Тепер про все трохидокладніше.
Масло
З моменту останньої заміни (трохи менше 4 місяців тому) я проїхав7953 км і витратив для цього близько 290 мотогодин. ).
Залив як завжди
MOBIS (Hyundai/Kia) Premium DPF Diesel 5W-30, 6+1 л. (цього разупопався SK, тобто Zic) .
— заміна фільтра масляного*;
— заміна фільтра повітряного*;
— заміна фільтра салонного (Sakura).
* - фільтри оригінальні Kia/Hyundai.
Після заміни на слух звук двигуна не змінився, що особисто япояснюю ще дуже пристойними залишковими властивостями злитогомасла.
ППП< /b>
Останнім часом все частіше власники XM FL скаржаться на більшранній вихід з ладу агрегатів, вузлів або просто з/год порівняно зXM. Як говорив герой одного телесеріалу "словік, пари я окуную" :-)Тому я вирішив, поки ще не дуже холодно, зробити акт проникнення вредуктор з метою огляду шліців, зубів валу і взагалі дізнатися, яксправи у ПП. За фактом розтину встановлено таке:всі елементи ППперебувають у чудовому настрої, шліци вимазані мастилом тазадоволені, все блищить та радіє. АЛЕ, сальник на валу, проклятий, уже м'яко кажучи, не той — скупчився і дав текти, а ще весь був уіржі (фото докладу пізніше), тоненьке колечко між МКПП таредуктором усе якесь у бахромі (добре, що змінив) ). Ще раз дякуюgafveter За звіт та номери запчастин. Я зробив усе, якти описував :-).
Анус редуктора. Іржаві сліди від валу.
Вал
Шлиці на валу
Шлиці
Шлиці
На захист "проклятих корейців" з кия скажу, що мастила далинормально, надлишки у вигляді жовтих крапельок Ви можетеспостерігати на фото. У чому причина абсолютно сухих і іржавихкомпонентів на російських версіях можу лише здогадуватися. А, дебули 8 тис.Км тому, майже без зносу. Кататимуся на них до ТО-3, тампоміняю на Сангсін (хай-ку). На моє прохання майстер змастивнаправляючі супортів правильним мастилом, а направляючі колодок —іншим правильним мастилом.
За дрібницями
Також було дивне неприємне клацання при торканні з місця шляхомослаблення ступичної гайки, і затягування її назад :-) Звук видававлюфт у лівій гранаті (шРУС). Принагідно був підтягнутий "ручник". Віншому — все чудово. Вартість всіх робіт в ОД — 2946 грн (112$)
Дякую, що подужали. Тепер кидайте каміння)))