Заміна розвальних болтів. Заміна мастила, перехід із С3 на В4.

Всім привіт!
Раніше я вже оповідав про засумовані розвальні болти. Тому вирішивїх замінити за одне планово замінити масло. Про все по порядку.
З самого початку експлуатації автомобіля, крім масла, залитого назаводі, я їздив на Mobis Hyundai/Kia Premium DPF Diesel 5W-30 (с3)Відомий факт, що масла специфікації С3 за рахунок більш простогопакету присадок (умови малозольності) спрацьовуються швидше.Це я іспостерігав весь цей час.Дійсно після 200-220 мото-годинексплуатації олія починала угорати, отже це їхній оптимальнийжиттєвий цикл. -коричневе, рідке, не мазут, рівень не впав, бажаючиспробувати В3/В4 і порівняти його з С3, перейшов на Hyundai/KiaPremium LS Diesel 5W-30. 5w30
Поки спостерігаю.Для заміни масла брав оригінальний фільтрHyundai/Kia 263202F100.
Що стосується розвальних болтів, тут вирішив поміняти все, включаючи болти, гроєри, шайби і гайки.
Процедура відома, багато разів описана в БЖ тут на форумі.

Неслухняні болти
Список запчастин:
CTR
CVKH-128 (2)* — сайлент-блок заднього нижнього важеля
CQKH-88 (2) — важіль задній поперечний
Hyundai/Kia
545013E500 (1) — гайка кріпильна
545013E600 (1) — гайка кріпильна
545023E500 ( 2) - шайба
545023E600 (2) - шайба
552602P000 (1) - болт розвальний
552603R000 (1) - болт розвальний
< 552602P300 (1) — болт розвальний
552602P400 (1) — болт розвальний
552232B100 (4) — шайба кріпильна
* — кількість запчастин (елементів) ) у шт.
Дякую, що дочитали до кінця.
Оскільки все ще практично рідне стояло, а пробіг крутиться, продовження слідує.
Не перемикайтесь)< br>