Турбо від 170 л. Думки?

Прочитав статтю про тюнінг 2.0 TDI.
Рекомендують для стабільних 200-220 лс замінити турбіну на версіювід 170ти сильного мотора, форсунки та прошивка.
VAG group 2.0 Diesel engines є дуже популярні і мають багатопереказів і updates over the years. Ви не знайдете, щоб зробитипокупку до spot potential issues early on. 2008-2008 Engines codesand specs for the 2.0 TDI (140 & 170 bhp version) and BRD enginecode. Audi A6 був fitted з BVG BNA BRF BLB BRE & A4 BVF(120) BVG(121) BNA(136) BRF (136) BLB BRE (all Bosch 140 без DPF). BKD 140bhp без DPF filter Bosch AZV 134 bhp без DPF filtr Bosch BKP 140bhp без DPF filtr Siemens VDO zo injectors
BMM 140 bhp безрезультатів DPF filtr Bosch. BMN 170 bhp — Biggerturbo and Siemens VDO Piezo Injector engines with DPF BUZ 163ps —Bigger Turbo and Siemens VDO Piezo Injector engines with DPF BVA163ps zo Injector engines with DPF BRD 170 bhp — велике turbo іSiemens VDO Piezo Injector engines with DPF The VAG group 2.0 TDIengines має велику кількість, і якщо ви знайдете, що є надійним імає багато Tuning Potential. After 2008 CR (common rail) enginescame in and had CBAB and CBBB engine codes. Технічні технічніречовини є основними для PD-інженерів, оскільки вони були важливимиважливими проблемами на ранніх Engines. Всі були Euro 5 оцінені зкамінням з DPF. Ці 2008 Engines були також сформульовані в 2015 VAGГрупа емісіях ури, де ця програма буде визначати випробування умові зменшити емісія. CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA - 138bhpBosch CAGA 141bhp CRBC 148bhp CBBB 168bhp - великі turbo і різніінгредієнти до 140bhp engines CAYB 90 Siemens VDO ezo Injectorengines CLNA 105 Siemens VDO Piezo Injector engines CAAA 84 CAAB102 CAAE 136 CCHB 136 CCHA 140 CDCA 163 CDBA 122 — Bosch ECU &Injectors with DPF З 2010 Engine codes включають CBDB, CFHB, CHFC, CFGB Faults і проблем на цих 엔진. Раніше Siemens piezo injectors на170 had a fault, і would just fail causing engine to cut out.Більшість з них має бути переміщений або переміщений тепер, якщовін повинен бути аніморе. Там є стаття з reports of DPF issuesrequiring a dealer regen. Якщо ви збираєтеся ходити, ходити надовгі дні і використовувати високу якість валу, ви повинні недумати про все. Хоча якщо ви робите багато штурвалів, то ви будетеbest advised to remove the DPF* або choose a non DPF model.(*Removal of the DPF не є незалежним в деяких країнах.) Там є такожповідомлення про небезпеку fan controller, де fan не повиненперемикатися, імовірно draining battery і потенційно burning outthe fan. The 2.0 engines have lumpy idle which is something yougenerally have to live with. Як faulty DMF, Injector failures orissues with EGR flow rate може також спричинити дуже lumpy idle ormisfire. BKP engines in particular have an
issue with oil pump drive gears which були subject до recall і єreports of turbo failures on these engines. Більшість longitudinalPD engines мають balance shaft module. Those engines suffer from 2problems, chain tensioner that breaks and causing the balance shaftmodule to stop working including the oil pump. Ще один питання є вmodule itself, how it drives the oil pump, this is done by amallhexagon that also breaks because of the wear. VAG has tried доsolve both issues, replacing шини до передач, що seems to be aworking solution. Вони також upgraded size of hexagon so it shouldbe stronger and it is, it's now failing after more mileage. Still avery problematic issue that needs to be addressed. Коли збираютьсяолійні pressure drops immediately and engine breaks beyond repair.Останні останній, hexagon, є пов'язаний з новими CR engines, алецей час не є в Passat, A4/A6 і SuperB. Тільки машина будереалізувати те, що не можна використовувати баланс shaft module110HP 2.0 TDI(CBDC). Досить приємно, що це рішення, для PD і CREngines. Це replacing balance shaft module for chain driven oil
pump as seen in other TDI engines. The 140hp 2.0 8v PD TDI (BMM)для прикладу має те, що цибуля і це буде білим flawless. Cylinderhead cracking. Там є посилання номер до правого центру лівогоберега під фоном 03G 103 351 B або 03G 103 308 B. Look carefully atthe letter at the end of this. Якщо ви маєте віртуально здобутий дотого, як cracked cylinder head. The B є короткий stronger, алекілька тих, хто має щедрий. C is one to go for and there are veryfew if any reports of cylinder heads cracking. Keep a close eye onengines with the A or B codes, particularly if there are any anyfaults or issues arising. DMFs є fairly weak and will frequentlyfail. Якщо ви повинні йти, мабуть, щастить, щоб зробити високіtorque flywheel від Sachs, як це подібне і вони є непомітносильним. Tuning Там є кілька основних відмінностей між 140 і 170engines. У факті 140 engine може бути upgraded до 170bhp з remap (унашій доцільності це є кращий вибір, якщо купити 170! ), але 170-180є нижчою межею 140 turbo. Головними differences є turbo andinjectors. Якщо ви збираєтеся на стандарт 140 инжекторів, алеfitted a
larger capacity turbo ви повинні бути краще, ніж до 200-220bhp дотого, як потрібні для збільшення дослідників.
Taking a 140 beyond bhp потребує великого turbo, TorqueCarssuggest the GTB2056VK є власне lesg laggy than the GTB2260VK дойого дрібних компресорів, але це може пливти до 260-275 bhp.Використовувані turbos з 170bhp engine є хороший, cheap, viableupgrade option і ви є looking на 200bhp mark. Remaps for 2.0 TDIengines:140 може бути досягнуто до 170 на програмі upgrade тількидля того, щоб зробити це ви повинні використовувати для turbo. Aremapped 140 is less laggy and more nimble than a 170 due to thesmaller turbo. Це виразно, що headline напруга фігур є тільки намісці, і ви повинні йти в акцій загальної ваги автомобіля і torqueband. Remap on the 170 bhp engines може comfortably attain 210-225bhp.
Again going higher than this will require a turbo upgrade or hybridturbo. Remember that larger turbos generally more laggy, so you'llhave less low down torque. Якщо ви особливе право на turbo upgradeви повинні бути issue. Cam timing adjustments є надійний, щобдосягти максимальної кількості цих інструментів, як Cams є fittedwith vernier pulleys. Мовлячи cam від advance до ретрасу легенькобуде включити сильну владу zone of the car. Тільки грати з цим, якщо ви знаєте, що ви робите. Якщо ви бачите, що це їсти, ця машинаможе полегшити, щоб запустити, коли забарвився з власним back off, щоб зменшити з того, що ви робите. На верхній частині cam coverjust unclips giving you access to cam pulleys.
ALWAYS MARK THE ORIGINAL POSITION CAREFULLY S YOU CAN PUT IT BACKTO HOW IT WAS IF YOU'RE NOT HAPPY WITH THE OUTCOM. Додаткове абовідновлене cam буде піднімати потужність стрілки донизу або вгоруRPM, щоб ви могли налаштувати автомобіль до матчу вашого preferreddriving style. Bosch ECU є справжньою діяльністю про машину зпоміччю в камері ходьби selection не завжди ходить до dramaticconsequences. Removing the EGR буде не робити невідповідноїефективності difference. При повному (WOT) throttle it does notopen and it helps reduce fuel consumption and throttle response inlow RPM speeds and lessens the work engine has to do in overcomingthe cylinder vacuum. Це може бути як tickover маленький lumpy ібуде been blamed для карбону, будучи в машині, але якщо вивикористовуєте хорошу якість кухонний і cleaner (як BG244) ви неповинні дійсно бути issue. 250bhp є sensible limit for most driverslooking for daily driver. The engines є сильна думка і ви знайдете, що за 350 bhp mark є надійний максимальний енергетичний стандартблоку може розташовуватися, багато depends on driving style іmaintenance though. Power delivery and traction over 220bhp можебути добре, як це буде, щоб investing in good LSD and sports tires.Ви будете потрібні, щоб визначати инжекторів за 250bhp mark, але ціваріації, залежно від того, кому дослідники ви повинні fitted якstandard to your car. Більшість drivers report що те, що стягуютьпочатки до сліпу за 420-430Nm mark and there is torque limiterplaced on the DSG gearbox. Solid flywheels not a great option onthe 2.0TDi — it really does need a DMF to smooth out the lumps.Люди які мають fitted lighter solid flywheels мають пов'язаний їхвибір. PLEASE HELP US COMPLETE ЦЬОГО ПАГІ, Якщо ми збираємося здеякими details або ви маєте деякі типи для прослуховування, скористайтеся використанням коментарів розділу для того, щобдізнатися.
— Read more at:www.torquecars.com/volksw…-0-tdi-140-170-tuning.php— © TorqueCars