Після своїх повсякденних автомобілів, які були у мене раніше, явражений керованістю цієї табуретки. Посмішка не сходить з обличчя, це те, що я хотів! Це було чи не основним критерієм вибору -i> автомобіль повинен дарувати емоції!
Перший погляд на Evo X:
Що маємо? агресивна морда.Хочеться покататися? Безсумнівно! Часточасто буває, що не розглядаєш автомобіль не інакше як засібпересування.З Ево все не так, він манить, провокує.
— У тебе нова машина? ну клас… швидкий так? зрозуміло… Нуль емоцій…Зрозуміти Mitsubishi Evo просто посидівши в ньому неможливо… Дверідзвінко і гидко зачиняються, пластик у салоні дубовий, шумоізоляція, схоже, чисто умовна. >
Покатай на Евіку!
Та не питання! Сідай!
Газ-гальмо- знову газ, клумба, газу, газу! Запорука успіху —кам'яне обличчя, навіть коли самому дуже страшно. 10 хвилинпокатушек, супорта зрадницьки червоні, чимось схожим на спаленезчеплення смердить, долоні мокрі, серце вибивається. Так це фігня, я так завжди їжджу. Це я ще не топив! Все, по руках, поки що.Брехло! Але зате приємно) Макс, ну як тобі ево? 1.Двигун
Відчуття розгону на повному приводі зовсім інше, ніж на передньомуабо задньому. Передній тебе нудно тягне, а ти, як на колісниці, ззаду її поганяєш. Задній - піднімає капот і штовхає тебе в далекідалечінь - мій улюблений привід! На повному приводі, особливо вево, розгін дуже схожий на задній, але більш рівний — начебтовистрілюють з рогатки. Динаміка розгону близько 5 секунд до 100 –це швидко. Це не захоплює дух, дихання не збиває як 40ка сильнийкоробковий карт, але це дійсно швидко. Розгін у машини, що нечіпується, рівний, без провалів і особливих стусанів при включеннітурби. Гонятися зі світлофора тепер нудно, рідко трапляютьсямашини, які будуть гідним суперником. Після чіпа машина ожила. Начевідчепили причіп з картоплею :) Тепер вона вміє стрибати жабкою іштовхати в спину під час перемикань! Чудово! Я знову її боюся!
2. Коробка
SST - це дуже швидко. Я нарахував 5 різних режимів перемикання.Якщо normal – це я їду на роботу, то sport – я їду на роботу наево. Є ще super sport, але включається він тільки на зупиненіймашині, і призначений, схоже, для драга - передачі перемикаютьсяблискавично, обороти не падають нижче 5 тис. Яких претензій докоробки пред'явити складно. Хіба що на холодну її треба прогрівати, може тягнутися кілометр на першій передачі і не переходити напідвищену. І іноді, з тієї ж причини, не вмикається задня. Цеособливо наламує, коли потрібно швидко розвернутися.
3. Ходова та руліжка
Їздити навіть як черепаха дуже класно. Управління на літній гумі, це щось. Кермо дуже важке, реакції моментальні. Колеса я тримаюруками, і повертаю їх біцепсом) Одного разу хтось прокотившись наЕво сказав - "та у неї щось з кермом, ти ж на трасі чхнеш івідлетиш нафіг! " - Він намагався висловити своє захоплення відуправління :-)
4. Загальне враження від машини
У пробці на такій машині ніяк. Тобто як на будь-якій іншій. Коробкадозволяє думати про щось своє, хороша музика не дає нудьгувати.Тільки стовпчик індикації палива швидко падає. Їздити такою машиноюі не вичавлювати з неї емоції — нудно і безглуздо. Не для цього їїпотрібно кожні 5 тис возити на ТО, через день перевіряти олію, заливати 98-й бензин... У десятки тепер непоганий фарш. Сказатикілька років тому евоводам, що в наступній еволюції буде двіпедалі, блютуз, адаптивний біксенон, датчики дощу та світла, чейнджер на 6 дисків та сабвуфер – засміяли б. Вони й заразсміються! Так, десятка не така, як були минулі еволюції. Незбираюся вступати в полеміку із цього приводу, вона просто інша.Так, більш цивільна, та важче, та й що? Це, як і раніше, EVO — мріяшколоти та вуличних гонщиків)
Боротьба зі стоком! Спікання на сьогодні:
— Прошивка KOTT Performance (тиск у піку 1.65)
— Впуск K& N у штатне місце
— AEM cold intake (ждемо)
— Вихлоп Perrin Catback, видалені каталізатори., подіум EVO-R
— Ralliart tail lights
— шумоізоляція дверей та задньої полиці
— турботаймер
— захист двигуна
"мчимося подалі від людей, що живуть за осоромленими правиламита їх практичних господарських автомобілів." (с) ОлексійМочанов.
" 65)
— Впуск K& N у штатне місце
— AEM cold intake (чекаємо)
— Вихлоп Perrin Catback, видалені каталізатори.
— Downpipe Rexpeed
— Testpipe Rexpeed
— Прилади Swoosh S6M, подіум EVO-R
— Ralliart tail lights
— шумоізоляція дверей і задньої полиці
— турботаймер
— захист двигуна
"мчимось подалі від тих, що живуть по оприлюдненим правилам людейта їх практичних господарських автомобілів. (с) ОлексійМочанов.
" 65)
— Впуск K& N у штатне місце
— AEM cold intake (чекаємо)
— Вихлоп Perrin Catback, видалені каталізатори.
— Downpipe Rexpeed
— Testpipe Rexpeed
— Прилади Swoosh S6M, подіум EVO-R
— Ralliart tail lights
— шумоізоляція дверей і задньої полиці
— турботаймер
— захист двигуна
"мчимось подалі від тих, що живуть по оприлюдненим правилам людейта їх практичних господарських автомобілів. (с) ОлексійМочанов.
