Спочатку шукав дорестайл. Завжди подобався СС, і націлений бувсаме на нього, ніякі інші варіанти не розглядав. Але чим більшедивився варіанти у продажу, тим більше приходило розуміння, щознайти не втомлену. Машину шансів мало.Скручений пробіг, кілограмишпаклівки і продавці, що микають, засмучували.Напередодні виїзду вінше місто за бежевим СС 11 року, вирішив все ж подивитися київськув рестайлі.Я і раніше їздив їх дивився, але в нижчому ціновомудіапазоні все дрова Стара. Вагомий привід не витратити більше, ніжпланував, але марно... Машина запала, і я його забрав. Для багатьохвласників СС на цьому ресурсі це чергова нудна попса як у всіх, алея віддаю перевагу заводським рішенням, гаражні лепили обваженьзалишаться без моїх грошей, це точно.
Мій СС з дизельним мотором і DSG6, що також було жорстким критеріємвибору машини. Цікаво спробувати щось нове, потенціал цих моторіввідмінний, думаю варто чекати незабаром чіп, видалення фільтрасажі, прошивку коробки і турбіну від 170 сильної версії. На виходіочікується 225 чесних та безпроблемних сил, при цьому з мізерноювитратою палива.
Зроблено:
— R-line
— GT кермо
— Новий салон шкіра+алькантара
— Bilstein B6+Eibach pro kit
— Custom style грати з видаленням хрому
