Описую спосіб заміни ременя ГРМ «дідівським» способом, шляхомвстановлення власних міток, БЕЗ виставлення ВМТ колінвала.Пасатовском движе! Сначала потрібно визначити наявність інструменту, через який можуть виникнути незручності.
1. Насадка-шестигранка на 8, потрібна для відгвинчування шківа
2. Потрібна для відгвинчування опори двигуна (якщо машина віддругої половини 2007-го, то начебто не потрібна). Знімаємо запірніскоби патрубка, одна дроселі, друга на інтеркулери, відкручуємоодин гвинт, звільняємо патрубок від трубок паливопроводу івиймаємо.
3. Відгвинчуємо пластиковий захист двигуна.
4. Від'єднуємо роз'єм датчика рівня масла на піддоні двигуна.
5. Знімаємо утеплювач потдону. Кріплення не уточнюю, можуть бутиваріанти
6. Ставимо на домкрат і знімаємо праве переднє колесо.
7. Відгвинчуємо та видаляємо малий передній підкрилок (якщо машинадо початку 2007-го, то відразу знімаємо весь підкрилок)
8. Від'єднуємо нижній правий патрубок від радіатора охолодження.Попередньо приготувавши широку ємність (наприклад, відро). Знімаємозапірну скобу, потягнувши на себе. Акуратно в розгойдуваннявід'єднуємо патрубок від радіатора. ЄМНІСТЬ ПОВИННА БУТИПІДСТАВЛЕНА! Не облійте! Зливаємо антифриз і можна монтуватипатрубок на місце.
9. Ставимо мітку на ремені та шківі маркером або канцелярськимкоректором (іМХО краще його видно). Головне, щоб було видно верх історону ременя, для подальшого відліку зубів.
10. Видалення натягувача ременя навісного обладнання. Для цьогонеобхідно спочатку розвести пружину натягувача, готуємо свердло на4мм, беремо ріжковий ключ на 17, хапаємо ним виступ на натягувачі ітягнемо на себе, попередньо намацавши під виступом отвір свердлом ітягнемо до поєднання отворів з фіксацією свердлом положення.Свердло повинне зафіксувати натягувач у віджатому положенні. Післядвома болтами відкручуємо сам натягувач від блоку двигуна.
11. Знімаємо ремінь навісного обладнання.
12. Відкручуємо металевий кожух (встановлений нижче натягувача), на3 болти.
13. Відкручуємо шків. 4 болти. Про всяк випадок, якщо болти, щоприкипіли або на фарбі, щоб не зірвати болти, перед відгвинчуваннямпотрібно вдарити по насадці (без фанатизму)
14. Знімаємо кришку під шківом (2 болти). Ставимо мітку на ременіта шківу колінчастого валу. Пам'ятаємо:вважатимемо зуби між вехнеюта нижньою міткою на ремені.
15.Відгвинчуємо гайку натяжного ролика. Відпускаємо натяжкушестигранкою, проти годинникової стрілки.
16. Відкручуємо та знімаємо проміжний ролик. Оцінюємо його стан, зарегламентом заміна через 240000 км. Тепер цікавий момент:
17. Якщо машина новіша червня 2007-го - то можна вже витягти реміньГРМ і цей пункт можна пропустити, якщо старше - то вам непощастило, йому заважатиме опора двигуна, продовжуємо танці збубном)). – підперти (піддомкратити) двигун, під задній виступблоку двигуна (нЕ КАРТЕРА! ) – від'єднуємо верхній шлангрозширювального бачка. – відкручуємо розширювальний бачок (2 болтина 10) і відводимо бачок у бік фари. - відгвинчуємо паливний фільтр(2 болти на 10) і теж відводимо до фари. – відкручуємо два болти на19, кріплення опори до подушки. - відгвинчуємо один болт на 13 ідва болти на 16 подушки двигуна і видаляємо її.
- тепер сама опора:відкручуємо один нижній болт опори (з ями абопідйомника), другий через вікно де стояла подушка (відмінновиходить зі свічковою головкою на 16 і тріскачкою), третій болтчерез отвір з арки крила. Все на 16. Опору виймати не обов'язково, достатньо відвести у бік перегородки моторного відсіку
18. Відкручуємо 3 болти помпи, або головка на 10, або шестигранка.Знову підставляємо ємність для антифризу. У розгойдування, неспішновитягуємо. Бажано дотримувати, а не виймати одразу, вийде ще дотрьох літрів рідини.
19. Ставимо нову помпу.
20. Вважаємо кількість зубів між міток на старому ремені та робимокопію на новому. Перераховуємо кілька разів! Помилка на один зуб недопустима!
21. Встановлюємо новий ремінь відповідно до міток, і натягуємороликом за годинниковою стрілкою.
22. Перевірити кут синхронізації:4-а група, 4-й блок. Має бути-1.5…-2.0 градуса
"другий через вікно де стояла подушка (відмінно виходить зісвічковою головкою на 16 і тріскачкою), третій болт через отвір зарки крила. Все на 16. Опору виймати не обов'язково, достатньовідвести у бік перегородки моторного відсіку
18. Відкручуємо 3 болти помпи, або головка на 10, або шестигранка.Знову підставляємо ємність для антифризу. У розгойдування, неспішновитягуємо. Бажано дотримувати, а не виймати одразу, вийде ще дотрьох літрів рідини.
19. Ставимо нову помпу.
20. Вважаємо кількість зубів між міток на старому ремені та робимокопію на новому. Перераховуємо кілька разів! Помилка на один зуб недопустима!
21. Встановлюємо новий ремінь відповідно до міток, і натягуємороликом за годинниковою стрілкою.
22. Перевірити кут синхронізації:4-а група, 4-й блок. Має бути-1.5…-2.0 градуса
"другий через вікно де стояла подушка (відмінно виходить зісвічковою головкою на 16 і тріскачкою), третій болт через отвір зарки крила. Все на 16. Опору виймати не обов'язково, достатньовідвести у бік перегородки моторного відсіку
18. Відкручуємо 3 болти помпи, або головка на 10, або шестигранка.Знову підставляємо ємність для антифризу. У розгойдування, неспішновитягуємо. Бажано дотримувати, а не виймати одразу, вийде ще дотрьох літрів рідини.
19. Ставимо нову помпу.
20. Вважаємо кількість зубів між міток на старому ремені та робимокопію на новому. Перераховуємо кілька разів! Помилка на один зуб недопустима!
21. Встановлюємо новий ремінь відповідно до міток, і натягуємороликом за годинниковою стрілкою.
22. Перевірити кут синхронізації:4-а група, 4-й блок. Має бути-1.5…-2.0 градуса
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.