Робочий день №3…7 (капіталім двигун!)

Всім привіт! Давно не писав уже тут, тоді як подій сталосячимало.
Зняли ГБЦ
Знята ГБЦ з колектором
Як ми бачимо, у непрацюючому 4 циліндрі був чорний маслянистийнагар.
>

Далі на черзі зняття блоку циліндрів:

Обкрутили блок сталевим тросом, і зав'язали дротом
Хитрий пристрій для зняття двигуна
Пристрій для зняття двигуна

Зняли двигун:

Зняли двигун
Знятий двигун
Знімати двигун було важко, суб'єктивно маса блоку циліндрів 150кг.

На другий день ми приступили до розбирання двигуна, перевернулийого:

Спочатку зняли бічну кришку, маслонасос і ланцюг з шестернею, апотім піддон:<

Знятий піддон двигуна
Блок циліндрів, вид знизу
Розбирання блоку циліндрів починається з відкручування гайоккріплення шатунів. І тут сюрприз:гайки 15 мм, а у нас такого ключанемає про О дуже рідкісний розмір гайок у Москвича, я раніше такихніколи не зустрічав. Порившись у запасах, на щастя ми все ж такизнайшли трубчастий ключ на 15. Але як завжди, відкрутити відразугайки ми не змогли :-) Довелося зачепити на нього розвідний трубнийключ, а на трубний ключ насадити нашу незамінну метрову товстуводопровідну трубу, і тільки з нею подужали гайки. Навіть неуявляю, з яким зусиллям ми відкрутили і як вони закручувалися =)Аналогічно було з гайками кріплення коленвала (19 мм). Там ще бувдодатковий сюрприз…

Незважаючи на всі труднощі, блок було розібрано:

Блок розібрано

< І гільзи позначені по порядку і тією стороною, якою стоялив блоці (хоча можливо, вони будуть замінені):Гільзи позначені потімя знімав поршневі кільця. Дехто примудрився зламати =) Після всьогоцього взялися за ГБЦ. Вибили осі коромисел і розібрали все подеталях:Якщо осі впускних клапанів вибивалася нормально, товипускних — дуже-дуже туго, по пів-міліметра., ми вже не знали, щоробити. Але вибивши ту вісь, виявилося, що на ній немає зносу, якийбув би причиною такого дикого затирання. Як найчастіше буває, причина невідома:-)
Так що складаємо список і йдемо на базар, де додатково купивголовку ключа на 15 мм, тому що трубчастим ключем закручувати гайкишатунів не годиться, потрібно динамометром! До речі, хочу сказатипісля виконаних робіт, що 12-гранні головки це повна туфта, дитячаіграшка! Якщо болт приржавів - тільки грані зіпсуйте, що ключа щогайки (болта). Тільки 6-гранні йдуть у справу! Заодно на базарівіддав зняту шестірню РВ, для виготовлення розрізної, давно вжехотів, буде чим погратись! :-)

Йдемо далі.

Розсухарил клапана:
>

Як видно на останньому фото, знімач клапанів зігнувся віднавантаження, ніби зроблений із пластеліну; -) Ось така нині якістьметалу, панове!

> Впускні клапани розсухарив без проблем, а ось із випускнимибуло справжнє покарання, через поганий знімач. Справа в тому, щоякщо впускні клапани мають виїмку, то випускні абсолютно плоскі, коли починаєш закручувати цей знімач, його штир починає гулятиправоруч і ліворуч, і треба відбивати його в центр. Дурниці булодуже багато. Ну ось і все, на даний момент двигун повністюрозібраний. Одного вечора мимо проходив знайомий майстер, мизапросили його глянути на мотор, чому троїть. Він відразузапитав: "а гальма добре працюють? " Я йому: "ну наче трохи слабше ніжповинні, а що? ". І тут ми чуємо шокуюче: "двигун троїть черезпоганий вакуум". Адже все сходиться, 4 циліндр не працює! Мибули в ударі о_О

Зняти та розібрати весь двигун через те, що вакуум втративгерметичність! !! О_О Судячи з стану ГБЦ і клапанів, це схоже направду. Але я все одно не шкодую, що ми почали повну капіталку, тому що на гільзах було дуже багато сміття., Як землі з піском, явзагалі хз звідки воно взялося, там де повинен протікати антифризо_О
Та і видно вже зношування вкладишів і поршнів. Загалом, все тількина краще =) На даний момент ми чекаємо коли цей майстер прийде змікрометрами і винесе вердикт, що потрібно міняти, а що ні.