Вирішив підвести невеликий підсумок деяким змінам у машині, як вонипоказали себе у справі. Ну і ще дещо :-)
Перш за все я хочу написати про витрату після економічногоналаштування карбюратора, їжджу я майже завжди містом, правда не увеликих пробках у завантажених районах у годину пік, а хіба щомаленькими пробками і рідко виїжджаю за місто. Щось між змішаним іповноцінним міським, я б сказав. Так от, 2-3 тижні тому (вже непам'ятаю) я залив 25 літрів бензу. Вистачило на 300 км., тобто, 8літрів на сотню (ну якщо постаратися, буде точно 8; -)) При цьомуїздив я:іноді ганяв, іноді їхав як усі, а іноді повз як черепаха, рано перемикаючись і ледве газуючи. До речі, ось сьогодні ще одинраз ганяв... Як це було. Швидко, стартую, помічаю що він теж сильногазує.Я вирішив не відставати (що я буду якомусь жигуленкупродувати? ), теж топлю тапку в підлогу. Найцікавіше, що якщо длямене це були усвідомлені перегони, то дід просто їхав своєю смугоюні в чому не бувало, ніби нічого не помічаючи. Але оскільки в ньогобула порожня машина, а в мене 2 пасажири, він мене випереджав напівкорпусу - корпус. Лише на 4 передачі я ще газонув і зміг йоговипередити. Коли впевнено пішов на обгін, (в нього і в мене буливідчинені вікна) крикнув йому: "москвич рулить! " =) ) ) Ось так от, нехай знає як з Москвичем тягатися. Пальця об асфальт. Правда, ятоді не збирався ганятися, і досить рано переключився на другу.Якби я налаштував більший рівень палива в карбі, то фіг би він меневипередив. Але не хочу, витрата буде гіршою, а мені ця справаважливіша. А я прийму праворуч, щоб обігнати. Одного разу мене так "образила" жигулька трійка, йшли на гору (підйом на холодну гору), у мене порожня машина а у нього 2 або 3 пасажири (! ), так вінйшов-ішов за мною не відстаючи, а потім прийняв праворуч і одразу жобійшов! :-(
Загалом, то ти, то тебе; -)
Щось відволікся від головної теми Додам ще, що змінилося післяналаштування:— холодний запуск став важчим, треба більше бензу, треба добре витягувати підсмоктування, раніше влітку ніколи його нетягнув; - трохи знизилися неодружені оберти двигуна, тепер йогозвук більше нагадує тихе шурхіт, при русі накатом його взагалі нечути. Наскільки я розумію, при цьому навіть зношування двигунатрохи нижче стало (навантаження впали); — холодний двигун взагаліне тягне. Тільки якщо найвищі обороти, можна рушати, та й то дужеплавно. Прогрітий йде добре. Тепер про КПП:поки що нічого з нею неробив, раніше мене діставало деренчання на холодну, зараз знезрозумілої мені причини воно зникло. Став перемикати передачі набільших обертах, ніж раніше — тоді краще включаються. Ну от як бивсе =) Мені ще є чого написати про те, як мене гайці гальмували іяк я відкупився, але це буде вже інша тема БЖ.
Коментарі17
треба більше пошарити в машині) знайди компресометр і виміряй компресію
думаю з компресією все нормально, ось із запалюванням дійсно може бути щось не те. У поганої компресії інші ознаки, наскільки я розумію ...
— трохи знизилися неодружені обороти двигуна, тепер його звук більше нагадує тихе шурхотіння, при русі накатом його взагалі не чути. Наскільки я розумію, при цьому навіть зношування двигуна трохи нижче стало (навантаження впали);— холодний двиг взага...
треба більше пошарити в інеті)
Почитай книжку по москвичах встанови запалювання 10 градусів (перша мітка на шківі і штифт повинні збігтися) прогрій двигун виїжджай на дорогу розженись 50 км/год і різко педаль в підлогу. якщо дзвенить детонація означає бензин бадяга а якщо бубубубу...
Я якось пробував, якщо на 40-60 на 4 передачі різко в підлогу, то детонація. А як розуміти бубубубу? Який характер звуку? Чого я лізтиму в налаштування запалення, адже воно було встановлено до цього ... Або з часом треба заново налаштовувати? Я в цьо...
бубубу значить машина починає або захлинатися або двиг гулко працює але не розганяється. якщо класична система запалювання то з часом зазор змінюється. змінюється і кут випередження запалення і взагалі класична система досить нестабільна. Бсз налашто...
БСЗ більш стабільна, ніж класична система? Ну у мене якщо газ у підлогу на тих швидкостях, то начебто і не захлинається, і розганяється. Тільки як я згадав детонація.
Класична нестабільна особливо при низьких оборотах. Серавно існують зазори люфти і биття деталей і від цього УЗСК і УОЗ гуляють туди сюди. в БСЗ, незалежно в якому вигляді виконання, люфти биття і тп не впливають на УОЗ та інші параметри. стабільні і...
ні.ясе! У мене тахометра немає, але я можу на око приблизно прикинути, що у мене двигун норовить заглухнути при оборотах менше 600-700 (це приблизно такий холостий, якщо менше зробити, то буде гірше, поки сильно не прогрієш - Не поїдеш.) млинець, тре...
ну що треба пробувати і крутити налаштовувати
угу) ) ) Але для початку обзавестися бсз ... А то крутити штатну систему мало толку)
щодо бенза у мене ж 76-й, на ньому завжди буде детонація при різкій педалі в підлогу ...
якщо у тебе двигун під 76 бенз (дефорсований (інші поршні)) то буде все в нормі
У мене двиг із заводу під 93-й, потім батько переробив під 76-й - підклав прокладку під головку блоку. Поршні не змінювалися, вони під 93-й.
Крутуй запалювання. заправляй нормальним.
якщо б я знав як крутити, то вже підкрутив би )І якби відразу так знати, яка із заправок хороша для Москаля =) Все ж пізнається шляхом проб і помилок ) Поки їжджу на Маршал там найдешевший бензин і начебто нормальний, не бодяга.