Як я стійки змінював або просто заміна амотизаторів

Як я писав раніше, мені докучав незрозумілий глухий стукітпопереду…
Вирішив поміняти стійки, машину просто якось дивно хитало і дорогувона не тримала, якщо по ямках їхати на швидкості 100-105км/год
та й стійки у мене різні були — праворуч Боже, зліва по ходу щезаводська (фото нижче)
Ну загалом подивився почитав, набрався сил і сміливості і взявся засправу=)=)
фото робив з лівого боку, праворуч практично також.Тільки праворучтреба виймати кульову з важеля, інакше не зняти стійку.Зліва вцьому необхідності немає
З інструментів:
— ключ на 19
— ключ на 17
— шестигранники на 5, 6 та 7
— викрутка
— два домкрати
— стяжки
— свічковий жигулівський ключ=)=)
начебто все
<
міняв на SACHS 300032
довго не морочився з вибором, знайшов, побачив прицінився і купивпіднімаємо машину, знімаємо колесо
/p>
знімає ось цю пластмасову кришку, для цього треба викруткоюнатиснути в отвір і просто вийняти її вгору (хоча я так і незрозумів навіщо вона потрібна…) Після знімаємо шплінт гальмівноготроса і слухаємо сам трос, щоб при знятті стійки не обірвати йоговідкручуємо стійку стабілізатора. Увага! Перед відкручуваннямобов'язково вимийте отвір для шестигранника і утримуйтешестигранником при відкручуванні, щоб не трапилося лихо, і незаклинило гайку. Потім доведеться тільки різати. У мене так булодва рази на рульових наконечниках відкручуємо гайку наконечника івиймаємо його. Треба ще викрутити болт з хомута який тримає нижнючастину стійки, там якрутив головкою на 18 гайку і тримав болттрубним ключем. Чомусь не зробив фото цього хомута… Після того, яквикрутили болт, треба розтиснути хомут — я розтискав шляхомвбивання зубила
стискав пружину шляхом опускання одного домкрата, який тримававтомобіль, при цьому другий домкрат підставив до кульову опору іпотім піднімав ще ним, щоб стиснути пружину до норми. Після одягуна пружину стяжки, мені вистачило 3 штук. Дві стаціонарні, і однана різьбленні відкручуємо три гайки під капотом Після піднімаємоавтомобіль домкратом і відкручуємо три болта кріплення кульовийпотім повернувши колесо до упору вправо - користуючись люфтомвідкрученої кульової в важелі - виймаємо вліво саму стійку
відкрутивши гайку зверху за допомогою свічкового ключа ішестигранника (у моєму випадку шестигранник на 7 був) знімаємо осьцю кришку
> після знімаємо опорний підшипник, він до речі розбірний=)=)Вставляємо викрутку за стрілкою і розтискаємо його дві частинипідшипника сепаратор і кульки (до речі, у форумчан на картинкахвони були трохи не такі як у мене) сепаратор з кульками
> залишки підшипника без сепаратора

загалом я його почистив і змастив звичайним Літолом і зібравназад

сама стійка без підшипника, відбійника, пильника і пружини=)
> ось так я стискав пружину
відбійник начебто живий=)=)
відбійник ховається під такою ось гофрою
при встановленні пружина повинна впертися в такий ось бурт.Збираємо у зворотному порядку. Стійки нові, якщо вони газо-масляні- треба прокачувати 10-15 разів Якщо це масляні - качати не треба, але я все ж таки кілька разів прокачав, через інтерес =) До речі, для інфо:у масляних стійок шток сам потихеньку сідати вниз. Угазо-олійних — він стій у верхньому положенні — ось це моя лівастійка, до речі, дуже зручна штука — ліхтарик, там де зазвичайлампою не підлізти — цим можна підсвічувати (раніше вбивав телефон=)=)=)) називається похвалився=)=)=)=)
ну в загальному начебто все.
Усім удачі в ремонтних справах=)=)
>