Система охолодження Ланос 1.4

Все почалося з того, що після зими почав потроху йти антифриз інавіть якщо підтискання купи хомутів частково вирішувала проблему, то з радіатором, що потек, треба було щось робити. Я починаврозглядати варіант із встановленням або ланосівського радіатора абопросто замінити на новий радіатор для сенсу. Так приблизнозадумував варіант перебудови системи охолодження під радіаторланоса 1.5. Випадку, я хотів встановлювати новий термостат в блокдвигуна, замість виносного. Багато хто на ланосах 1.5 і 1.6 навпакивиносять термостат з блоку в виносний пластиковий або алюмінієвийкорпус, нібито зручніше для заміни, але як кажуть кожному своє, прямий як у дівчат:кучеряві випрямляють волосся, а у кого пряме -робить завивку 😆
І ось трапляється мені на драйві запис про продаж запчастин сенсупісля свапу, серед яких радіатор алюмінієво-паяний Лузар SPORT. Вхорошому стані, невеликий пробіг, а головне цілий... Людинапродавала його разом з рамкою, термостатом і деякими патрубками, але які мені за планом не були потрібні. На місці
Два основні патрубки до радіатора і від нього у мене вже давнолежали і чекали свого часу, докупив тільки термостат Luzar, парупрокладок (про всяк випадок, хоча потрібна одна), чотири шпильки (судячи за відгуками могли прийти різні по довжині, тому взяв 4шт), розбірний корпус термостата, пластиковий саксофон і самозатискніхомути замість черв'ячних. Термостат лузар 87 градусів корпус зішпильками і прокладками
саксофон
Дивлячись на систему охолодження, видно що система гівно, враховуєнаявність зайвих 6 хомутів, 2х зайвих патрубків, непотрібноготрійника та сполучного патрубка між трійником та зовнішнімтермостатом.
< /Єдине, що прагнуло в цьому процесі - це старі шпильки корпусутермостата, що виходять з блоку, т.К. Судячи з записів на драйві, вони часто обламувалися, потім висвердлювалися, нарізалося новерізьблення, коротше на такий гемор я не був готовий. Головне вцьому процесі не поспішати і відкручувати шпильки методомнакручування двох гайок на кожну шпильку ближче до блоку, так як цедозволить перенести зусилля відкручування та тиск на шпильку ближчедо кінця, який у блоці. І вуаля, шпильки геть:Нові шпилькикупувалися т.К. Вони довші за старі і потрібні для встановленнябільш глибокого корпусу термостата. Всі 4 шпильки виявилисяоднаковою довжини, але трохи зміщеною по центру різьбленням, а ценіяк не вплинуло на збирання всієї конструкції.Нові шпильки намісці і закручуються тим же методом і обережністю, як і їхнєвикручування. І поставив нову паранітову прокладку. Не знаю чому, але прокладка без проблем налізла на шпильки на відміну відвідгуків, які пишуть на Деталях. Другу прокладку вирішив поставитипісля термостату, між половинками його корпусу.

Далі складання всієї конструкції корпусу з термостатом, прокладкамита датчиком температури:

у зборі
Також переробив відведення антифризу від печі та газовогоредуктора, зменшивши його довжину приблизно на 40-50 см, так якраніше він обходив петлею навколо куліси, я зробив йогоповерху.
По можливості та наявності, старі черв'якові хомути, які так чиінакше згубно передавлюють патрубки, змінював на нові самозатисніхомути, які розширюються та стискаються разом із гумовимипатрубками, залежно від температур усередині та зовні патрубка.

Підбиваючи підсумки, хочу сказати, що система почала прогріватисяшвидше, стала менше, компактніше і надійніше, навіть перехід на газстав відбуватися швидше і стало сухо там, де зазвичай були потіки.Я задоволений. Усім СВІТ!

"частина корпусу з термостатом на місці:Далі складання всієїконструкції корпусу з термостатом, прокладками і датчикомтемператури:Також переробив відведення антифризу від печі тагазового редуктора, зменшивши його довжину приблизно на 40-50 см, так як раніше він обходив петлею навколо куліси, я зробив йогоповерху. Повернення антифризу від газового редуктора і пічки назаддо помпи. Які так чи інакше згубно передавлюють патрубки, змінювавна нові самозатискні хомути, які розширюються і стискаються разом згумовими патрубками, залежно від температур усередині та зовніпатрубка.
Маленькі хомути легко встановити і без спеціального інструменту, час як для великих 40 або 44 мм довелося перекручуватися з метоюекономії. Єдиний спосіб, який довелося швидко винайти з підручнихзасобів, це "черенок лопати". Це можливо, стискаємо хомут рукою, бажано в рукавичці і одягаємо на держак. Після того, як хомутрозширився на живці, його вусики звелися ближче один до одного ітут вже можна їх захопити плоскогубцями)))) Далі вже майстерністьрук і фінальне складання. Замість 4-х патрубків, термостата, трійника і купи хомутів, залишилося лише два патрубки. В системі небрудно, але нехай буде для самозаспокоєння. І ось що залишилосяпісля заміни системи охолодження:сміття.

Підбиваючи підсумки, хочу сказати, що система почала прогріватисяшвидше, стала менше, компактніше і надійніше, навіть перехід на газстав відбуватися швидше і стало сухо там, де зазвичай були потіки.Я задоволений. Усім СВІТ!

"частина корпусу з термостатом на місці:Далі складання всієїконструкції корпусу з термостатом, прокладками і датчикомтемператури:Також переробив відведення антифризу від печі тагазового редуктора, зменшивши його довжину приблизно на 40-50 см, так як раніше він обходив петлею навколо куліси, я зробив йогоповерху. Повернення антифризу від газового редуктора і пічки назаддо помпи. Які так чи інакше згубно передавлюють патрубки, змінювавна нові самозатискні хомути, які розширюються і стискаються разом згумовими патрубками, залежно від температур усередині та зовніпатрубка.
Маленькі хомути легко встановити і без спеціального інструменту, час як для великих 40 або 44 мм довелося перекручуватися з метоюекономії. Єдиний спосіб, який довелося швидко винайти з підручнихзасобів, це "черенок лопати". Це можливо, стискаємо хомут рукою, бажано в рукавичці і одягаємо на держак. Після того, як хомутрозширився на живці, його вусики звелися ближче один до одного ітут вже можна їх захопити плоскогубцями)))) Далі вже майстерністьрук і фінальне складання. Замість 4-х патрубків, термостата, трійника і купи хомутів, залишилося лише два патрубки. В системі небрудно, але нехай буде для самозаспокоєння. І ось що залишилосяпісля заміни системи охолодження:сміття.

Підбиваючи підсумки, хочу сказати, що система почала прогріватисяшвидше, стала менше, компактніше і надійніше, навіть перехід на газстав відбуватися швидше і стало сухо там, де зазвичай були потіки.Я задоволений. Усім СВІТ!

"які розширюються і стискаються разом із гумовими патрубками, залежно від температур усередині та зовні патрубка.
Маленькі хомути легко встановити і без спеціального інструменту, утой час як для великих 40 або 44 мм довелося перекручуватися зметою економії. Єдиний спосіб, який довелося швидко винайти зпідручних засобів, це "черенок лопати". Це можливо, стискаємо хомутрукою, бажано в рукавичці і одягаємо на держак. Після того, якхомут розширився на живці, його вусики звелися ближче один доодного і тут вже можна їх захопити плоскогубцями)))) Далі вжемайстерність рук і фінальне складання. Замість 4-х патрубків, термостата, трійника і купи хомутів, залишилося лише два патрубки.В системі не брудно, але нехай буде для самозаспокоєння. І ось щозалишилося після заміни системи охолодження:сміття.

Підбиваючи підсумки, хочу сказати, що система почала прогріватисяшвидше, стала менше, компактніше і надійніше, навіть перехід на газстав відбуватися швидше і стало сухо там, де зазвичай були потіки.Я задоволений. Усім СВІТ!

"які розширюються і стискаються разом із гумовими патрубками, залежно від температур усередині та зовні патрубка.
Маленькі хомути легко встановити і без спеціального інструменту, утой час як для великих 40 або 44 мм довелося перекручуватися зметою економії. Єдиний спосіб, який довелося швидко винайти зпідручних засобів, це "черенок лопати". Це можливо, стискаємо хомутрукою, бажано в рукавичці і одягаємо на держак. Після того, якхомут розширився на живці, його вусики звелися ближче один доодного і тут вже можна їх захопити плоскогубцями)))) Далі вжемайстерність рук і фінальне складання. Замість 4-х патрубків, термостата, трійника і купи хомутів, залишилося лише два патрубки.В системі не брудно, але нехай буде для самозаспокоєння. І ось щозалишилося після заміни системи охолодження:сміття.

Підбиваючи підсумки, хочу сказати, що система почала прогріватисяшвидше, стала менше, компактніше і надійніше, навіть перехід на газстав відбуватися швидше і стало сухо там, де зазвичай були потіки.Я задоволений. Усім СВІТ!