Я вже якось згадував у своїх писюлях, що поломка — це привід дотюнінгу…Так отак підсмоктував у мене рідний термостат на 87градусів — то відкривається рано, то закривається пізно, тонавпаки, то взагалі херпойми як... Лічив я його подорожником зісвятою водою, а так само ключем 17/19 просто постукував його недуже сильно, і він виліковувався на деякий час... А потім трапилосящось рідний патрубок, той який йде від трійника до термостата (рідний ще, 13 років уже стукнуло) здох весь і його потрібнобуло міняти, а якщо вже лізти туди то і термостат міняти і якщопорахувати, то якісний термостат з якісним же патрубком, то заціною виходить кит-комплект Системи Охолодження на Ланос 1, 4
ось що приїхало і як — бачте самі:
До упаковки магазину та служби доставки у мене немає жоднихпритензій
Ось такий набірчик
Візитівка є і посилання є, хто знає що це і навіщо воно — самзнайде, хто не знає, тому воно й не потрібне) Термостат поблизу.Metal InCar. Made in Poland
Термостат поблизу. 13120004 на 83 градуси Цельсія
Металева трубка-проставка
Весь гамуз і прокладка товста теж
Лієчка і корпус
Лієчка і корпус з іншого ракурсу
Вигляд зверху
Вигляд знизу
Ппісля того як я все уважно оглянув, помацав і пофоткав умене в голові з'явилася лише одна думка і візуалізація її може бутитільки однією, БЛДЖАД! < br> Facking genius!
Это каким же нужно быть "гением" чтобы так запороть, то чтоневозможно запороть априори при наличии хоть каких-никаких мозгов? !БЛДЖАД! )) Та Ви подивіться тільки на ці дикі відливи і перекоси іне співвісності! Якість лиття це просто пісня з матюками, та тутнавіть у реченні слово "якість" записувати не можна… Я ще раззапитаю:ким потрібно бути, щоб створити такі каловізлодії? !
<Лодно, перейдемо від маленьких проблем до великих
Відступати те вже пізно, купив, треба ставити — назад таке нестисоромно))
Картинку До всіх знаємо, бачили, їздили…
Стандартний павук системи охолодження
Місце де живе рідна леєчка і куди буде встановлено подільство
Зламана шпилька, з ким не буває )) Ага))
Ну а далі - все як у всіх - кинув ці злодії і поїхав насервіс, благо їхати 40 метрів, в сусідній гараж)) Там уже буладоламана друга шпилька і всі ці слюнявки висвердлені, а шпилькипоставлені довші, так щоб і нова леєчка з корпусом себе почували якудома, все зібрано на герметиці, бо зазори самі розумієте… трохитого! І ще один бік з'ясувався в останній момент під час складання, корпус термостата завдяки унікальній формі впирався в кронштейнкріплення МОЗ, зважилося все за допомогою гарної Болгарки, дрібницяз ким не буває.
А ось уже і кінцевий результат:
Трубочки-вставочки
Будиночок нового термостат
К Як би не було дивно і парадоксально, але ця хрень з гівната палиць працює! Причому цю фразу можна ліпити майже в кожномупості про продукцію із Запоріжжя. Це сумно в першу чергу, і сумнотакож, чому у нас все так? Ну от так все?
Чому не зробити з нормальної сировини лиття? - Буде дорожче? - Матийого так! якість не буває дешевою!
Чому отвори потрібно було робити обов'язково по синьому оку? -культура виробництва як за совку! - китайці халтурять ну не так якми - відчайдушно!
Я більш ніж впевнений, що під цей агрегат є креслення, то чому ж непривести у відповідність картинку і результат роботи "генія"? !/p>
Про негативні моменти я написав і показав більш ніж достатньо, щоб відбити бажання робити такі зміни в системі охолодженняавтомобіля. Але й приємні моменти так само є, вони-то переважуютьвесь негатив, повірте! і перших подихів теплого повітря з пічкипроходить рівно 3 хвилини, це при температурі за бортом 13-14градусів о 7 годині ранку. Вдень же - в пекельну спеку - за 5хвилин авто виходить на повну робочу температуру і утримується втакому стані досить впевнено. На трасі взагалі пісня, температуратримається як укопана навіть під час відвалів! Вентилятор теперможна почути досить рідко, і в мене тепер з'явилася нова задумкащодо "тунінгу" вентилятора, так що не переключіться ... На цьомувсе, дякую всім за увагу!
Бажаю всім добра та мирного неба над головою!
Якщо Ви хочете поставити лайк — ніхто Вам не заважає!
"дрібниця з ким не буває
А ось уже і кінцевий результат:
Трубочки-вставочки
> Будиночок нового термостат
Дояк би не було дивно і парадоксально, але ця хрень з гівната палиць працює!
Причому цю фразу можна ліпити майже в кожному пості про продукціюіз Запоріжжя. Це сумно в першу чергу, і сумно також, чому у нас всетак? Ну от так все?
Чому не зробити з нормальної сировини лиття? - Буде дорожче? - Матийого так! якість не буває дешевою!
Чому отвори потрібно було робити обов'язково по синьому оку? -культура виробництва як за совку! - китайці халтурять ну не так якми - відчайдушно!
Я більш ніж впевнений, що під цей агрегат є креслення, то чому ж непривести у відповідність картинку і результат роботи "генія"? !/p>
Про негативні моменти я написав і показав більш ніж достатньо, щоб відбити бажання робити такі зміни в системі охолодженняавтомобіля. Але й приємні моменти так само є, вони-то переважуютьвесь негатив, повірте! і перших подихів теплого повітря з пічкипроходить рівно 3 хвилини, це при температурі за бортом 13-14градусів о 7 годині ранку. Вдень же - в пекельну спеку - за 5хвилин авто виходить на повну робочу температуру і утримується втакому стані досить впевнено. На трасі взагалі пісня, температуратримається як укопана навіть під час відвалів! Вентилятор теперможна почути досить рідко, і в мене тепер з'явилася нова задумкащодо "тунінгу" вентилятора, так що не переключіться ... На цьомувсе, дякую всім за увагу!
Бажаю всім добра та мирного неба над головою!
Якщо Ви хочете поставити лайк — ніхто Вам не заважає!
"дрібниця з ким не буває
А ось уже і кінцевий результат:
Трубочки-вставочки
> Будиночок нового термостат
Дояк би не було дивно і парадоксально, але ця хрень з гівната палиць працює!
Причому цю фразу можна ліпити майже в кожному пості про продукціюіз Запоріжжя. Це сумно в першу чергу, і сумно також, чому у нас всетак? Ну от так все?
Чому не зробити з нормальної сировини лиття? - Буде дорожче? - Матийого так! якість не буває дешевою!
Чому отвори потрібно було робити обов'язково по синьому оку? -культура виробництва як за совку! - китайці халтурять ну не так якми - відчайдушно!
Я більш ніж впевнений, що під цей агрегат є креслення, то чому ж непривести у відповідність картинку і результат роботи "генія"? !/p>
Про негативні моменти я написав і показав більш ніж достатньо, щоб відбити бажання робити такі зміни в системі охолодженняавтомобіля. Але й приємні моменти так само є, вони-то переважуютьвесь негатив, повірте! і перших подихів теплого повітря з пічкипроходить рівно 3 хвилини, це при температурі за бортом 13-14градусів о 7 годині ранку. Вдень же - в пекельну спеку - за 5хвилин авто виходить на повну робочу температуру і утримується втакому стані досить впевнено. На трасі взагалі пісня, температуратримається як укопана навіть під час відвалів! Вентилятор теперможна почути досить рідко, і в мене тепер з'явилася нова задумкащодо "тунінгу" вентилятора, так що не переключіться ... На цьомувсе, дякую всім за увагу!
Бажаю всім добра та мирного неба над головою!
Якщо Ви хочете поставити лайк — ніхто Вам не заважає!
"що під цей агрегат є креслення, то чому ж не привести увідповідність картинку і результат роботи "генія"? ! я написав іпоказав більш, ніж достатньо, щоб відбити бажання робити такі змінив системі охолодження автомобіля. Але й приємні моменти так само є, вони-то переважують весь негатив, повірте! і перших подихів теплогоповітря з пічки проходить рівно 3 хвилини, це при температурі забортом 13-14 градусів о 7 годині ранку. Вдень же - в пекельну спеку- за 5 хвилин авто виходить на повну робочу температуру іутримується в такому стані досить впевнено. На трасі взагалі пісня, температура тримається як укопана навіть під час відвалів! Вентилятор тепер можна почути досить рідко, і в мене теперз'явилася нова задумка щодо "тунінгу" вентилятора, так що непереключіться ... На цьому все, дякую всім за увагу!
Бажаю всім добра та мирного неба над головою!
Якщо Ви хочете поставити лайк — ніхто Вам не заважає!
"що під цей агрегат є креслення, то чому ж не привести увідповідність картинку і результат роботи "генія"? ! я написав іпоказав більш, ніж достатньо, щоб відбити бажання робити такі змінив системі охолодження автомобіля. Але й приємні моменти так само є, вони-то переважують весь негатив, повірте! і перших подихів теплогоповітря з пічки проходить рівно 3 хвилини, це при температурі забортом 13-14 градусів о 7 годині ранку. Вдень же - в пекельну спеку- за 5 хвилин авто виходить на повну робочу температуру іутримується в такому стані досить впевнено. На трасі взагалі пісня, температура тримається як укопана навіть під час відвалів! Вентилятор тепер можна почути досить рідко, і в мене теперз'явилася нова задумка щодо "тунінгу" вентилятора, так що непереключіться ... На цьому все, дякую всім за увагу!
Бажаю всім добра та мирного неба над головою!
Якщо Ви хочете поставити лайк — ніхто Вам не заважає!
Коментарі20
Мда народ, патрубки краще брати матеріал EPDM або краще (силікон - такі синенькі), не повторюйте моїх помилок, що оригінальна гума ВАЗ ваще атас, потріскалася через півроку!
Взагалі народ, кому потрібно замовляти конкретні патрубки окремо вони йдуть як обидва верхні патрубки радіатора Ниви, перший від 2121, а другий йде від 21213-214 (практично однакові). Взагалі якщо замовляєте, то за такими артикулами вони йдуть -13030...
А для широкого радіатора (з кондеєм) від чого можна поставити?
мабуть тільки стиками зі з'єднувачів патрубків на d=32мм, в магазині вони по 60 руб\шт. Іншого варіанту напевно не передбачається.
Так я заради цих стиків і хочу перейти на 1.4
теж шпильки обламало, як тепер висвердлювати, в сервіс не потягти вже ...
а якщо сенс газу, варто переробляти?
Так у мене на газі і був 🙂
Якщо не складно, то можете виміряти відстань між шпильками? Між отворами. Думаю застосувати для іншої машини. Дякую
вже не вийде, авто продано
Щоб викрутити шпильку і не обламати я купив пристосування для вивертання шпильок toptull .коштує 190 грн. шпильки викрутив відмінно.
уявляєш, а у мене з інструментом для вивертання шпильок обломило їх просто… там проблема, що прикипає різьблення на шпильці. Або до одурення затягують шпильки на заводі, що при спробі відвернути їх заламує.
От і я хочу поставити термос від 1.4, але щоразу згадую про якість… ще цю зиму відкочу, можливо.
моя думка така - якщо рідний термос і патрубки в нормі - краще не чіпати і залишити як єно якщо ситуація як у мене - несправний термостат і патрубок, що вмирає, то можна відпалювати по повній))
краще ніж раніше тим краще замінити, не чекати поки закиснуть шпильки і ще легко відвертаються, щоб точняк більше туди не лізти.
Читав і думав чи буде про зламані шпильки ))) Сам таке зробив років зо два тому. З приводу якості відписував комент на запчастинах ЗАЗ. Видалили природно. У мене крім неспіввісності була тріщина в корпусі, а вкручений датчик майже стосувався пружини ...
прочитав твій пост - https://megadriver.org/p1153790-termostat-vid-lanos-14 та і до цього читав))в і стільки ж болю, скільки і в моєму
а як справи з охолоджувальною рідиною зараз?
Та так само херово. Цього року знову мив. Пару тижнів тому закінчив. Залив свіже жижло, днями довелося зливати - потік радіатор, і воно вже з жовтуватим відтінком і в бачку крихти іржі. Походу процес вже не зупинити.
у мене тільки зараз антифриз почав темніти, поки без іржі буду спостерігати і міняти вже навесні, бо по холоду робити якось не хочеться (