Варіантів, як позбавити себе від пробитого піддона, багато.
1) Один з ефективних, але вельми КОЛХОЗНИХ варіантів-підкинутипроставки h-30 мм.) перед/зад).
Наочно видно комплект проставок+болти, жорсткість 10.9
2) Перебрати підвіску як кажуть у коло ⭕, і забути про проблемкимінімум на 50к пробігу.
Кардинальна відмінність цих методів, так це собівартість запчастину другому варіанті та КОЛГОСП, впровадження позаштатних примочок упершому випадку.
Цього разу я вибираю шлях ефективний але менш дорогий, тому щопопереду заміна задніх сайлентблоків на всіх 8 важелях. Поїхали! > Повз простак, вирішив підкинути нові пильовики і відбійники назадні аморти.
Рідні зовсім трухляві сталі. Ще FoMoCo стояли Передок я ліфтанувраніше. Ефект є!
Нічого складного немає. Щодо вкласти проставки потрібно:
-підняти авто
> -відкрутити колесо зі шпильок
-ОБОВ'ЯЗКОВО відкрутити стійку стабілізатора на вусі кріпленнясамої стійки амортизатора
-викрутити штатні 3-і болта
-не знімаючи стійку, потягнувши за пружину стійки вниз, підкластипроставку під склянку стійки - піддомкратити під нижній важільпідвіски в місці несення служби кульової, щоб наживити болтики -зібрати в зворотній послідовності використовуючи комплектніподовжені болти (зАВАНТАЖНІШЕ затаритися шайбами під болтики)🧐рідко кладуть в комплект.
Момент затяжки болтів 30-35Нм.
Момент затяжки гайки стійки стаба, для довідки можна знайти вінтернеті. Але цього я не дотримувався, тому що динамометричнийключ клацаний дуже габаритний пристрій. Не підлізти.
Йдемо далі і по суті
Тим у кого немає підйомника/ями😒, але ми не пальцем роблені, переможемо заплановане завдання на порядку денному!
Завчасно запасаємося двома домкратами (один з них бажано штатний, другий — підкатний).
І власне набір інструментів:
<
-щëточка по металу
-ключі (ріжкові/накидні/головки/трещëтки/) 15", 18", 13", 10".
-молоток грамів під 400
-зйомник для демонтажу пружин+верëвка-шпагат для стяжки пружин
— рідини спец. Призначення(WD-40, фіксатор різьблення, міднамастило)
-динамометричний ключ.
1)Піддомкративши авто і знявши колесо, страхуємо себе і свій "скарб" від заподіяння шкоди та шкоди.
У моєму випадку, роль СТРАХОВИКА зайняв сухий пень із дровника вдіаметрі близько 400мм. 2)Далі власне зачищаємо всі різьбовіз'єднання і бризкаємо WDшкою туди де будемо робити круть-верть.
Болтик амортизатора під ключ на 15
> 3)Зриваємо болт кріплення амортизатора до поздовжньоговажеля.Викручуємо, але перед цим домкратимо цей же важіль, дляослаблення натиску пружини та легкого вилучення болта, а також длябезпечного "відстрілу" пружини
4)Зриваємо болт кріплення підпружинного важеля.
Болтик під ключ на 18
Займаємося демонтажëм стійок заднього стабілізатора, бо вониУпруться рогом і не дадуть тобі опустити підпружинний важіль. "голову зірвало"
На що скаржитесь, хворий? 😅
Тим кому цікаво для довідки :↓
Придбав те, що було в наявності в ГАМАзіні
Різницю фізичного стану легко визначити
5)Травлюємо домкрат і демонтуємо акуратно пружину.
6)Відкручуємо болти на 10", опори амортизатора і витягуємовсю конструкцію збору.
Конструкція у зборі демонтується без праці
7)Берëм струбцини-з'ємник пружин і стискаємо їх Фіксуємовитки у стисненому стані міцним шпагатом-вірьовкою або дротомсталевим.У кого що є під рукою. > 8)Підставляємо проставкияк під опору амортизатора, так і під верх пружини.
Цей твір за жорсткістю виявився трохи твердішим за гуму.
9)Болти кріплення опори амортизаторів, садимо на фіксаторрізьблення, попередньо знежиривши їх.
10)Знімач-струбцину прибираємо ГЕТЬ (я використовувавВАЗівські.) Вони роблять свою роботу добре, але пружина разом зними не стає. Тому стягнувши витки, шпагатуємо їх вірьовками)
11)Заводимо низ, а потім верх пружини.
12) Домкратимо важіль підпружинний і наживляємо болткріплення його ж. Уважно стежимо за пружиною, щоб не пішла рахуватизуби від перекосу Момент затяжки болта 115Нм 13) Затягуємо болткріплення амортизатора. 14) Ставимо колесо і переходимо на іншийбік. Всі болтові з'єднання бажано садити на фіксатор різьблення.Особливо кріплення опори амортизатора і 100% при використанніпроставок з поліуретану. У багато. Намагаюся у справі й дохідливо увсьому і всіма дрібницями.
Всіх благ!
Дякую за увагу. Успішний ремонт. Будемо уважні, бережемо себе😉
Ціна питання ≈ 800грн. За пару
Коментарі9
З поліурітановими проставками є невеликий нюанс. Особисто збільшував відвір для болта та запресовував у нього металеву втулку, яку зробив із шматка сталевої трубки зовнішнім діаметором близько 12-13мм, внутрішнім 10,5мм. Після встановлення все нормал...
Гарна ідея. Теж хотів так зробити, але виходить, що весь опір йде на три точки опору (металеві втулки), а потрібно на всю площу проставки. Я побоявся, що поліуретан сяде а вся конструкція буде вгризатися втулками у склянку та пошкодити ЛКП, а там нед...
Хлопці! Купуйте проставки алюмінієві з порошковим фарбуванням. Не робіть моїх помилок☝🏻
Че пряме лихо ?)
Та все дорого, але осад від поліуритану залишиться. Постійно потрібно підтягувати болти кріплення стійки, оскільки матеріал просаджується
проставки хіба не метал?
Та купив на свою голову поліуретанові. Підібгати потрібно із зусиллям близько 35Нм болтами, а воно не тут-то було ... Начебто проставки дубові. Починаєш тягнути-перетворюється на кАтлету
я ж і думаю, жорстко аморт через гуму підібгати не вийде, буде трохи слабина - порве болтики кріплення і аморт взагалі вилетить.
Під амортизатор тільки метал не варто ставити гуму, або амортизатори вже брати з довгим штоком, як у форда