Потрібна допомога із запаленням (збільшена СЖ)

Усім привіт, є проблема яку я не можу вирішити.< br/>
У двигуна ступінь ~ 9.5, ОКБ 118, пиляна гбц, БСЗ Бензин завжди95й.
Ми знаємо, що ЗБІЛЬШЕННЯ СЖ змушує суміш горітишвидше.<

Всі говорять в один голос, що — чим раніше запалюванням тим краще (причому навіть у тих, у кого сж вище 11 на Жигулівськомудвигуні).
Але моє авто на ранньому запаленні як працює мені не подобаєтьсявзагалі.
У мене авто і їде краще і їсть менше на дуже пізньомузапаленні.
Якщо цікаво, давнє відео ще на ОЗОНі при Першому запуску, ганчіркасимволізувала те, що з глушника йде сильне продування на пізньомузапаленні, на ранньому запаленні такого ефекту немає. Що може бутине так з запалюванням?

За експериментами (в середньому на кожному експерименті я проїхав~1000 км)
Експеримент 1 НУОЗ близько 15-17 градусів, вакуум до колектораВитрата 13-14 літрів. З низів тягне погано, навіть дуже погано, зсередніх вистрілює блискавично, на верхах згасає (хоча крутиться у7000, але там на цьому запаленні їй робити нічого). На відео виднояк їй важко дається 120кмч (за спідометром). Експеримент 2. НУОЗблизько 9-10 градусів, вакуум відключений (якщо підключити до карбавона на верхах не їде взагалі, навіть гірше ніж при вакуумі доколектора) Витрата 12-13, на низах порівняно з експериментом 1 вонаожила, Середні стали слабші на верхах бадьоріше, але знову ж такине те. Якщо їхати 60кмч на 4-й передачі натиснути газ у підлогу, тостуків немає (до них ще 2 градуси десь). Детонації немає.Експертимент 3. НУОЗ близько 2-3 градуси, вакуум відключенийВитрата дійшла до ... 10 літрів, що для мене дуже незвичайно, з ХХможна рушати, навіть не натискати на газ, мощі побільшало у всьомудіапазоні. Порівняно з експериментом 2 небо та земля. Навідео запалювання близько 5-6 градусів і видно як вона швидшенабирає 120кмч порівняно з експериментом 1.

Зараз при 2- 3 градусах вона ще швидше крутиться Хто пропустив, повторю питання:Що може бути не так із запаленням? Чому вона напізньому запаленні їде краще, ніж на ранньому?