Починаємо після сервісу

Машину сервіс зібрав годині до 7 вечора. Я прикинув, що якщо всебуде ОК, то сьогодні проскочу Угорщину та Австрію і заночу вНімеччині недалеко. Від кордону з Австрією, але у машини були іншіплани:все пішло не так з самого початку — буквально за 200 метріввід сервісу спалахнула гірлянда.Ок, їдемо назад у сервіс.Сервісмени почали розповідати мені про те, що у мене не працює AFRсенсор.Чому так збіглося, що сенсор перестав працювати саме післяїх ремонту, вони пояснити не змогли. Як працює сучасний (якщо 2uzможна відносити до сучасних))) двигун у них немає, забрав у нихсканер, подивився на корекції (самі вони навіть слів таких не зналиі показати мені значення паливних корекцій не могли) — корекціївеликі й зростають. При цьому приблизно однакові по обох банках (щовказує на те, що проблеми з 2 банками, а 2 АФР сенсори точноодночасно вийти з ладу не можуть), показання AFR сенсорів приблизнооднакові… Тут я помітив що машина працює на газу, переключив набенз і корекції зменшилися до прийнятного рівня. Я вирішив, щопроблема вирішена, мабуть, щось із газом… на сервісі довірити газнікому, у мене з собою тільки OBD а газового шнурка немає та й часувже немає грати в ці ігри — треба їхати додому. Звичайно, на газудорога вийшла б дешевше, але найнадійнішим варіантом мені бачилосяналаштувати газ самому після приїзду додому. ОК, їдемо бензином. Навиїзді з Будапешта у гості знову прийшла гірлянда. Вичитую помилку- P0174. Ті ж йайца але з іншим банком. Вирішую продовжуватипоїздку. Ближче до кордону з австрією машина божеволіє остаточно -з'являються постріли у вихлоп, при спробі обгону машина туповтрачає потужність і відмовляється їхати. Їзда можлива в одномуположенні дросельної заслінки… коротше я розумію, що потрібно десьзупиниться на ніч і вранці по світлах розбиратися з авто.Зупинятися на автобані, щоб знайти готель, я не ризикнув. Побачивперше ж паркування і згорнув на неї. Машині зробивши собі подобуспального місця зі шмурдяка в багажнику і складених задніх сидінь.Вранці вичитав помилки:що проблема не в датчиках) зазвичайрізноманітні помилки сипляться коли є проблеми з масою. Уважнийогляд виявив зайвий провід

ну це він тільки для сервісу був зайвим… а для нормальної роботимотора він необхідний.
У процесі підключення дроту виявлено не затиснутий хомут нагазовому редукторі

Після відновлення маси та затягування хомута машина більш-меншзапрацювала. Стало можливо на ній їздити, але джекі чан ізгірляндою все одно навідувався у гості. Втім це не завадилоподальшій поїздці.
Вже вдома оглядаючи місця кріплення масових проводів до двигунавиявив таке неподобство
Народ тупо замість болта М6 вставив М5 ну і вирішив що раз він незатискається, то й ІКС із ним…
ну і був виявлений підозрілий шланг вентиляції картера
Був замовлений з азії новий, а в цього поки що обрізав край, щорозтріскався. Як можна було віддати машину зі шлангом у такомустані я не розумію.
Після цих робіт джеки пішов разом зі своєю гірляндою і більше нез'являвся. > Паливні корекції на газу бовтаються близько 0, а осьна бензині ще як і раніше високі — в районі десятки. Підозрюю що ценаслідок того, що тут бензин з домішкою спирту. Та авто змушенезадирати корекції. Спробую заправитися чимось іншим, замінити шлангвентиляції та проконтролювати корекції після цього.