Їздив я собі і не сумував як одного разу (буквально пару днів тому)почав чути сторонні звуки (ні, не голоси у себе в голові) я б несказав, що вони вже сильно мені заважали їздити і тільки я їхпомічав але факт є факт. Для, так би мовити, професійноїдіагностики моїх «звуків» (адже це не я який не може відрізнитизвук стуку кульової опори від звуку заднього сайлентблокапереднього важеля ...) Давши вказівку хитати це диво японобудуванняякомога сильніше і окинувши професійним поглядом стан моєї ходової, трохи щось побурчавши, потім мугукнув, потім затягнув болт назахисті (який і був стороннім звуком) я зрозумів, що не все такпогано як я міг собі уявити (особливо мене цікавило стан задньоїходової). Ясен: "ну, шо я тобі можу сказати? Два переднісайлентблоки під заміну, а так все добре крім одного "нюансу", ітут я напрягся ... У моїй голові вже почали прокручуватися одиниціі нулі вічно зелених бо "нюансом" він називав серйозні косяки вавтомобілі ... Недовго думаючи пірнувши в яму я побачив це нюанс... Так, це був кузов і корозія яка почала його їсти ...
Не можу сказати, що це було те, що тягне на термін чи статтю, алевона (корозія) і її було достатньо (в моєму розумінні). Київськісолі нещадно почали з'їдати кузов знизу ... Я розумію, що заразбагато хто може написати:«Ти шо дебіл? !», «Ти, що не бачив, щобрав? », «При купівлі не думав авто на підйомник загнати? !», і т.Д.і т.П. І я вам відповім – цього не бачив. Та й якби бачив навряд чивідмовився ... Іржа є але вона не так критична щоб було відмовитисявід покупки, порівнюючи його знову ж таки з іншими ... З іншимикухонними лонжеронами, поточними рейками і насосами.
Відійдемо від лірики . Діагноз було поставлено і потрібнолікування. На моє адекватне питання (не повністю я ж дебіл) чи неможна це все перенести на літо мовляв адже тепло та й бруду поменшебула дана відповідь, що чим раніше тим краще (що і мені, навіть, ясно) і затягувати не варто./>
Діагноз дано, рецепт прописаний, залишилося лікування. Для початкупотрібен був теплий гараж (що було знайдено майже відразу), компресор (без нього вже ніяк тут, при чому літрів на 100) і гарнагармата (добре у мене вона є АЖ на 6 кіловат, так-так пробкивибиває на раз- два).
І ось тут починається дійство:приїхавши вже в теплий гараж (+20), засукавши рукави і взявши ганчірку і дуже до @ ера води почалосявимивання кузова, почав від заднього бампера і дійшов до захистудвигуна, де моя рука залізла в пластикову накладку на поріг ізнайшла там…якщо не нову цивілізацію то життя вже точно…
Фото_3
> Дуже до@єра бруду ну дуже до@ера. Її було забито все тамнастільки, що вона впритул обліпила поріг, що вело до постійноївогкості на порозі (благо все було вичищено), на другій стороні втому ж місці було те саме.
Фото_4
Деякі місця днища через те, що до землі найближче розташовані, вжебули подряпані до голого металу. І корозія тут була лише питаннямчасу. Вимивши днище водою, почалася робота наждачкою (зерно 60)звичавши де можна і куди залізла рука, куди не залізла довелося їївивернути так щоб залізла була зачищена іржа (зрозуміло, що неідеально). Після зачистки наждачкою, все було продуто і промито.бензином під тиском. Наступним етапом вся ця справа була пройденаперетворювачем іржі (3 рази, для кращого ефекту (між шарами чекалапо 5 хвилин)). На мій подив воно, навіть, пошипіло і змінило колір.Після перетворювача створилася плівка, багато хто каже, що не можнаїї чіпати і це є захистом. Але так як я після перетворювача всімісця корозії проходив ґрунтом з цинком, то всю цю плівку я змиврозчинником, зачекавши близько 40 хвилин, поки повністю висохнеперетворювач. Знову зачекавши поки висохне розчинник всі місцякорозії проходжу ґрунтом з цинком. Поки сох ґрунт (сохне він дужешвидко 5-10 хвилин) набрав у пістолет з компресора бензин і пройшоввсе днище бензином і наостанок протер насухо ганчіркою. . У менепішло 2 балони, деякі примудряються і одним все обробити, але я бузяв ще один собі (3 штуки) для більш надійного результату. Післяобробки виходимо надвір дихати свіжим повітрям. Ставимо гармату на6 кіловат нагріву (благо в гаражі було 380) і чекаємо ... Я чекав 3години хоча на балоні написано, що година при 20 градусах. І ось мимаємо такий результат, днище оброблено і захищено, душаспокійна.
Фінал
При роботі знадобилося:
Коментарі11
Як раз сама підлога і не гниє, гниє дупа, від бампера до початку зачеплено підлоги Ще підкрилки зніми, там сюрприз)))
Ще заливна горловина та підсилювач заднього бампера 😉👍. За підкрилки чітко. Там реально сюрприз. Коли зняв прозрів. Хонда не гниє
Через пару днів (а може й тиждень) обов'язково зніму подивлюсь)
І датчики і тяги відновлював, на ОЛХ купував. Ті, що на Алі продаються, тільки 2 місяці чекати не треба.
Адская работа, молоко 🥛 нужно пить после этого неделю, ну а в целом неплохо! Я свою отдал на центр динитрол за 160$ задули всё, в этом году поехал на контроль — всё в норме. На 2 фото датчик положения подвески автоматического корректора — тяги не виж...
Подивлюся, почитаю, що за датчик)
Там просто тяги від датчика не бачу на фото, вона на важіль підвіски йде і ламається, а датчик 4 гвинтика відкрутити і подивитися, на моєму 2 з 3 пружинок згнили і доріжка відвалилася
Заморочився, відновив ці датчики (були згнили обидва). Щось у результаті особливо не помічаю щоб рівень регулювався. Може так здається
Датчики відновлював чи тяги? І де брав, на розбиранні чи щось із аналогів?
Також влітку робив обробку. Знімав підрамник і мазюкав пензликом. Ноксудол Авто Пластон. Чет я ніхрена не зрозумію як ці антикори розпилюють з пістолета. У банку з антикором (автопластон) викрутка стоїть, він густий як пластилін. Як його розпилюють. ...
Вони ж різні є. Я брав саме під пістолет (пістолет брав у знайомого 40 $ ціна його), а є під пензлики і ті, що під пензлик дуже густі і ніякий розпилювач його не візьме. Може ти його і взяв.